Volvo Club Eesti

Tere

Tuli vajadus vahetada termostaat välja.
Kas kellegil kogemust Triscan firma varuosadega?
Originaal tuleb nädala pärast, aga külma mootoriga sõita ei ole hea. Triscan pakuti homseks kohale.

Tere!

Mul oli kogemus kus sõitsin talvel kergete miinustega (-10) oma S40-ga ca 1700km mittetoimiva termostaadiga enne kui vea jälile sain ja ära vahetasin. Midagi ei juhtunud. Ainult mootor tuleb soojaks ajada kohapeal, sõites linnakiirustel veel kuidagi hoiab kabiinis sooja, siis maanteekiirustel jahtub maha. Kui mootor ise kuum (kütus põleb) siis ei juhtu plokiga midagi, lihtsalt jahutusvedelik ei lähe suurele ringile ja sooja ei tule kabiini. Suvel oleks vastupidi jama, kui ei jahuta- mootor võib üle kuumeneda ja plokikaas kõveraks minna. Enda üllatuseks esiklaas siiski uduseks ega jäässe ei läinud maanteekiirustel. Asendustermostaadi võtsin 3-osapoole toodangu (B kat). Kataloogi järgi telliti mulle Motoradi oma. Juba 3 aastat töötab tõrgeteta. Siit minu arvamus, et B-kati toodangut ei maksa põlata- ikka parem kui ilma, kasvõi ajutiselt-ära vahetada saab alati.

Soovitaks kyll originaali.
Endal ainult pos. kogemused. Kuidagi on isegi praegu riiuli peal üks 2,4 (147kw) termostaat üle!
Kõike muud, aga termostaadid, käigukastiõli ja õlikorgi tihendid olen ostnud originaalid.

Tänud mõlemale Hetkel sümptomid vastavad küll. Seistes on kuum õhk, ja alustades sõitu külmub ära.

Oldschool79 kirjutas:Tere!

Mul oli kogemus kus sõitsin talvel kergete miinustega (-10) oma S40-ga ca 1700km mittetoimiva termostaadiga enne kui vea jälile sain ja ära vahetasin. Midagi ei juhtunud. Ainult mootor tuleb soojaks ajada kohapeal, sõites linnakiirustel veel kuidagi hoiab kabiinis sooja, siis maanteekiirustel jahtub maha. Kui mootor ise kuum (kütus põleb) siis ei juhtu plokiga midagi, lihtsalt jahutusvedelik ei lähe suurele ringile ja sooja ei tule kabiini. Suvel oleks vastupidi jama, kui ei jahuta- mootor võib üle kuumeneda ja plokikaas kõveraks minna. Enda üllatuseks esiklaas siiski uduseks ega jäässe ei läinud maanteekiirustel. Asendustermostaadi võtsin 3-osapoole toodangu (B kat). Kataloogi järgi telliti mulle Motoradi oma. Juba 3 aastat töötab tõrgeteta. Siit minu arvamus, et B-kati toodangut ei maksa põlata- ikka parem kui ilma, kasvõi ajutiselt-ära vahetada saab alati.

Veits lappama läks, jahtub sest termostaat laseb pidevalt suurele ringile ehk jahutusradikasse ja salongis pole soija, sest jahutusvedelik on jahe, radikas jahutab rohkem kui mootor soojendab. Natuke võib aidata jahutusõhu radikani liikumise piiramine, papp vms võre ees. Papi puhul tasub jälgida, et vastu radikat pole, muidu niiskels minnes ummistab pudiga radika ja suvel ei pruugi enam piisavalt jahutada.

Sümptomid näitavad jah lahtist termostaati. Vesi koguaeg suurel ringil.

Tere!

Liiwaannus- tänud vigade paranduse eest.

Tahtsin veel täpsustada, et kas Termostaadi vahetuse eest töö maksumus - 190 eurot on kallis või normaalne (sinna kuulub ka teiste asjade mahavõtmine)? Teen tööd uues töökojas ja huvi kas hinnad on keskmised või üle.

Kui sul on 2009a 2,4d 120kw mootor ja ainult termostaadi vahetuse tööraha oli 190.- siis see on ulme suur number ja max. 1h tööd.
Sellel termostaat väga ligipääsetavas kohas ja kergesti vahetatav.

Hea oleks kui selliste küsimustega alati saaks kirja ka auto täpsed andmed.

Kui sul selline variant juba nagu selles videos siis teine jutt https://www.youtube.com/watch?v=EKKMSsmXSWo