V70 1gen 2.4turbo jahutusvedeliku tase

[innz]

Tere

Autoks 97a V70 ülelaadimisega 2.4 bens.
Jahutusvedeliku tase kõigub - miinimumist kuni täiesti korgi vahelt välja-ajamiseni. Kuskilt paistab tulevat lisaõhku jahutussüsteemi ja siis tosool surutakse paisupaagi korgi vahelt välja. Nähtus ei toimu regulaarselt aga tihti ja aru saab sellejärgi, et paisupaagi asukohas auto all loik. Seetõttu on alati 4l jahutusvedelik kaasas kuna sagedasti on vaja täita. Ühtegi teist probleemi mootoril ei ole täheldanud.

Välismaa foorumitest paistab, et täitsa levinud asi Volvodel aga üheski teemas, mida lugesin, pole põhjuse ega lahenduseni jõutud.

Jahutussüsteem peaks tihe olema - paisupaak uus, radikas uus, salongiradikas läbi pestud. Plokikaane tihend vahetatud. Tosool on puhas.
Kõik sümptomid olid täpselt samad nii ennem kui ka pärast eelmainitud töid.

Ideid? Kas Volvodel äkki tavaks mikromõrad kuskil plokis?

[Tanel]

2.4T on teadatundu nõrga mootoriploki poolest.
Mõrad hülssi ja tehtud

[innz]

Ja mis praegusel ajal kõige levinum/mõistlikum lahendus? Asendusmootor/plokk võib samas seisus olla.

[Iceman]

Kõige mõistlikum on t5 plokk.

[innz]

Guugeldamine näitas, et ka T5 plokid mõranevad. Kas need peaksid oluliselt tugevamad olema? Ja kas T5 plokk sobib 142kw-se muu kraamiga kokku?

Kui kuskil on juba sellise probleemi kohta teema, siis oleks hea, kui juhataksite mind selleni. Otsinguga ei leidnud.

[Tanel]

2.3l mootor on tugev ja sellel ei ole mõranemist kuigi tihti.
Kõik kraam sobib mis on 2.4T

[innz]

Natuke juba selgem, mida otsida.

Kas kuidagi on võimalik asendusplokis mõra puudumises veenduda ennem kui oma autole külge kruvinud olen?
Ja kas oskate soovitada häid kohti plokidoonori otsimiseks? Või teate mõnd konkreetset autot juppideks olevat?

Huvitab veel, et kui kõik muu samaks jätta aga mootori alumine ots 2.3 oma panna, siis kuidas see sõidudünaamikale mõjub?
Edit: Paistab, et soovitatakse sellisel juhul aju re-map.
Kas sellel 2.4 ülemisel otsal ja toitesüsteemil on üldse mingisuguseid plusse? Omal sai kõik hüdrokad uued pandud ja oleks nagu hea need kasutusse jätta, et see kulutus mitte päris maha kanda.
Edit: Ise vastan juba plokikaane sobivuse kohta. Tundub, et 2.3 ja 2.4 turbokate plokikaaned peaks samad olema kuni 1998.

Kas on äkki kuskil interveebis mingi hea leht kus erinevate Volvo mootorite omavahel sobivuse parimatest komplektidest ja lahendustest mingi andmebaas koos?

[Tanel]

Kuna kubatuuri vahe on ca 100ccm siis sellest vahest aru ei saa.
Kaaned on nii turbokatel kui vabalthingavatel sama, nende ühildavusega probleeme ei ole.


Mõra puudumist saad vaadata vaid kaane maha võtmisega või vaatad kaameraga küünla august hülsid üle.
Kui sa ütled milliat mootorit sa otsid siis saab täpsemalt öelda aga hetkel ei tea midagi pakkuda.

[innz]

Esmajärjekorras otsiks seda soovitatut 2.3 oma.

[Klamber]

Oled proovinud ka paisupaagi korki vahetada? Kaanetihend lihtsalt vahetati ära või lihviti kaant-plokki? Keegi üldse inspekteeris detaile või vahetati kinnisilmi?

2,3 on madalama surveastmega ja ilmselt jääb tuimem. Spoolib hiljem ja madalal momenti pole. Esiveoga ilmselt vahet pole, neliveoga võibolla ebamugavam. Aga eks see kokkuvõttes sõltub juba samapalju teistest mootori karakteristikuid mõjutavatest detailidest. Kokkuvõttes kui kavatsed stockina edasi sõita siis pigem võta 2,4 plokk, kui peale tahad keerata siis 2,3.

[Tanel]

2,4 on pisem turbo ja see spoolib kiiremini.
Nii aju kui ka muu raudvara jääb 2.4 siis erilist vahet seal olema ei hakka

[innz]

Minuarust oli uus paisupaak koos uue korgiga.
Kaanetihend vahetati ilma lihvimata.
Vaadati detailidele ka peale aga ei leitud midagi - sel hetkel ei teadnud mõra otsida (ei teadnud et see neil tüüpviga). Siit jääb mulje, et kui mootor lahti, siis see potensiaalne mõra peaks palja silmaga kindlalt nähtav olema?

[Tanel]

https://www.google.com/search?q=volvo+cracked+cylinder&client=firefox-b-m&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi22PGF1anjAhVtpIsKHRXaC_EQ_AUoAXoECAwQAQ&biw=375&bih=632#imgrc=bjrzJCYvuHsCSM

Polnud vist väha pädev töökoda, kaant ei lastud lihvida kui see maas käis.
Lihvimisel oleks ka kaan ära survestatud ja sealsed vead oleks saanud välistada.
Nii pika al kaant kui volvo r5 peaks alati lihvima, kuna ei pruugi pidama jääda

[Iceman]

Kui kaant ei kontrollitud (ja lihvitud) ja tehti ainult plokikaane tihendi vahetamine, siis võib täitsa vabalt viga olla kõveras/defektiga kaanes ja silindrid joppamise peale terved. Aga eks kõikse paremini saab sotti kui töö uuesti korrektselt tehakse.

[innz]

Plaan praegult selline:
- Kaas uuesti maha ja survestamine and stuff ja vajadusel lihv
- Samal ajal saab nüüd värskema silmaga mõrasid otsida plokis
- Olenevalt tulemustest läheb kokku tagasi või hakkan plokki otsima