K:Tahma filtri eemaldamine mis juhtub?

[kkc]

tere selline küsimus kui autolt eemaldata tahma filter mis võib juhtuda? üks räägib kütuse kulu kasvab teine aga et midagi ei juhtu mootor vabalt hingab!
tahan kuulda siit mis räägitakse!

[nustu826]

Tahmafiltri lähed lased proffidel eemaldada ja midagi ei juhtu. Võtavad filtri ära ja progevad aju ümber. Kui ise hakkad tegema, siis läheb auto avariireziimi...

[kkc]

soovitab keegi kus teha?

[dwd]

viewtopic.php?f=30&t=30335&p=225913&hilit=Chiptuning#p225913

[tnx]

Tahmama hakkab, muud midagi ei juhtu. Keegi siin käis ülevaatusel mõõtmas enne ja pärast eemaldamist, tahma hulk kasvas eemaldamise järel 40 korda.

[sannn]

See tähendab, et üv ametlikult läbi ei saa?

[tnx]

Praegu veel saab, kuna üv diisli heitgaaside mõõtmine on naljanumber. Norm on nii suur, et isegi silmaga nähtavalt tossava autoga saab läbi.
Aga on vihjeid, et 2017-2018 kaasajastatakse seda osa ja hakatakse kuidagi kontrollima, kas filter alles ja töökorras.
Minul muidugi vahet pole, mina hoiaks oma autot korras ka siis, kui ülevaatust üldse ei peaks tegema. Kuidagi nõme tundub maksta 300€ selle eest, et saada endale tossav, haisev ja tagant must auto.

[J30]

Veits rohkem jah tuleb diisli haisu. Samas kui sõidad linnas ja filter pidevalt ummistub, siis ainus toimiv lahendus on selle eemaldamine. Puusalt tulistan, et kütusekulu langeb ca 1-2 liitrit. Lähtun sellest et 2 generatsiooni V70 120kw mootoriga tarvitab ca 6,5 liitrit ja 3 generaatsioon V70 136kw ca 8,5 liitrit kütust. Seda siis ca 40 km keskmise kiiruse juures. Puhtalt minu kogemus ja vaielda ei viitsi.

Mul softid olemas ja kui libe möödas, siis proovin kuidas muudatus on. Plaanin ühe korraga eemaldada DPF-i, EGR-i ja lisaks 136kw tõsta 160kw peale.

[evald112]

Tehtud endal ja korralikult. Kütusekulu ei tõuse, pigem langeb. Tahmama ei pruugi hakata. Küll aga kui enamasti sõidad pensionäri stiilis ja siis harva vajutad siis tahmab kindlasti. Kuskil suvalises kohas teha ei soovita.

[tnx]

Ega siis pensionäri moodi joristades või korraks vajutades auto rohkem tahma, kui kogu aeg kiiresti sõites. Lihtsalt väiksema tuulega ei tule tahm kohe torust välja, vaid ladestub väljalaskesüsteemi käänakutesse. Kui siis korra rohkem gaasi vajutad, siis puhutakse see aja jooksul ladestunud tahm sealt korraga välja. Sellist autot vaataks huviga, mis filtri eemaldamise järel ülevaatusel endiselt K<0,1 näitab. Kui filtril mingit mõtet poleks, siis neid ju ei pandaks auto külge, tootja huvi on ju ka omahind võimalikult madal hoida.

[no1]

DPF'i mõte peaks olema linnaõhu puhtamana hoidmine, ehk tahm põletatakse välja maanteel, ehk linnast väljas. Tahma koguhulk ei vähene!

[gljuk]

Kui eemaldamisele lähete, uurige, kuidas välja progemine käib. Kas tehakse OBD kaudu või võetakse mootori aju lahti ja lammutatakse.
Aju on ehitatud nii, et kui seda kord lahti saab, siis tulevikus on sellega probleeme oodata.

[evald112]

DPF-i välja progemisega tõsteti ka võimsust (info minu auto teemas) ning peale seda läksin TÜV punkti huvi pärast mõõtma. Tulemuseks sai K=0,17 ning piir oli minu EURO4 masinale 1,0. Niiet täiesti puhtalt sain läbi. Pilt tulemuse lehest samuti minu teemas.

Nii et kui korralikult teha siis ei pea kedagi petma.

[tnx]

DPF'i mõte peaks olema linnaõhu puhtamana hoidmine, ehk tahm põletatakse välja maanteel, ehk linnast väljas. Tahma koguhulk ei vähene!

DPF-i tühjaks põletamine ei ole sama, mis gaas põhjas tahma torust välja puhumine. Selle käigus heitgaasi koostis muutub.

[no1]

Nii täpselt ma pole seda koostist uurinud. See on õige, et põletus toimub väga kõrgel temperatuuril, mille tagajärejel tahmaosakesed üliväikesteks osadeks muutuvad, mida omakorda peaks olema väga kerge kopsu tõmmata.
Aga kes seda tõde ikka teab, lõpuks tuleb välja, et ikkagi kõike valetati..