Volvo tehasepoolne CNG süsteem (S60, V70, S80)

[rass]

Tere

Otsisin, mis ma otsisin aga siit foorumist ühtegi CNG süsteemi lahkavat teemat ei leidnud ja samuti autode teemast mitte ühtegi CNG süsteemiga masinat. Kas keegi oskab pajatada oma isiklikest kogemustest või rääkida midagi, mida google abiga inglise keeles eriti ei leia?

Plaan soetada 2005 aasta S80 mille 2,4 liitrine mootor töötab peamiselt maagaasiga, ehk siis tehase poolt on paigaldatud CNG süsteem ja bensiinipaak sellevõrra tagasihoidlikuma suurusega.

Rasmus

[Traktorist]

Tere,

Maagaasi ja muidu gaasi kohta siin jah vähe infi,rohkem masuudimehed siin

Aga ise kuivõrd teemat uurinud ja mõningad järeldused:

*eeldan,et elad tankla läheduses v jääb see igapäevasõidu trajektoorile?Muidu paras tüütus käia nt 10km kaugusel tankimas ja kuna gaasipaak vöimaldab linnas ca.150-200km sõita,siis peab seal üsna tihti käima.Kui ma ise Vollit vaatasin,tegin arvutused nii bensiini,diisli kui ka cng ja lpg gaasi silmas pidades ja kui cng tanklasse peab ainult u.5km sõitma,siis tasus veel ära.Mul enamus linnasõidud.

*arvesta kindlasti,et cng autod enamasti taksod,heal juhul firmaautod,aga igal juhul läbisöidud suured,kui korralikku hooldusajalugu ette pole näidata ära müügikuulutuse numbreid usu-cng auto soetamishind uuena on oluliselt kallim kui samasuguse diisli nt. ja sellepärast ei söida keegi sellega ainult kiriku-kodu vahet

*kuna gaasiseadet tuleb iga aasta hooldada,siis lisaks arvesta nii 30-40e kord aastas +varuosad kui vaja.
nagu aru olen saanud,siis pihustid vist suht lollikindlad,aga...

*)meie kliimas oleks tasuvuse mõttekuse eelduseks ka Webasto v Defa eelsoojendi,muidu linnas ehk külmal ajal ei hakkagi gaasiga tööle,mul oli Lpg seade Fordil ja ühe talve sõitsingi ainult bena pealt kuna otsad olid liiga lühikesed.)
**väike parandus-Eelneb käib pigem lpg kohta,cng kuuldavasti soendamist ei vaja

*REDUKTOR-täpset välpa ei oska hetkel õelda,täpsemalt räägivad sulle sellest gaasiseadmete paigaldajad(Gaznet),aga kui vahetada tuleb,arvesta alates 1000e.Kui auto suurema läbisöiduga ja reduktor vahetamata,hakka raha koguma Peaks vastu pidama nii 150t-200t km.

*Gaasipaakide arvestatav eluiga on 10 a.(seda Soomes) ,mõni väidab,et komposiit 15a ja teras 30a Vahetus-jälle alates 1000e.Sellel pöhjusel ise üle 10a vanust ei soovitaks,endal jäi samal põhjusel soetamata,alla 10a vanuseid sel ajal eriti turus polnud,disla tuli soodsam.

*Teoreetilislt on võimalik soetada ka kodutankimis seade(ka u 1000e) juhul kui majja nt gaas sisse tuleb.

*kandevõime oluliselt väiksem

Aga muidu nagu bensukas ikka,kiirendused ja sooritusvõime oluliselt gaasiga sõites ei muutu.
Ja kütus on tõepoolest odav
kui eelnev ei häiri,siis soovitan küll.Isegi vaikselt piilun selliseid isendeid.Aga ajalugu on väga oluline nende puhul.

Jõudu

[rass]

Tankla on jah sisuliselt käega katsuda, paarisaja meetrine ring vaja teha tööle tulles, töölt minnes. Ma ise olen arvestanud, et linnas peaks saama sõita kuskil suurusjärk 200km vähemalt, eks täpsem sõiduulatus sõltub juba jala raskusest ilmselt.

Konkreetse auto tausta olen uurinud kasutades kõikvõimalike vahendeid ja senimaani on müüja jutt leidnud kinnitust. Loomulikult on plaanis enne lõplikult käte löömist veel külastada asukohariigi Volvo esindust, kus peaks ka mingi ajalugu olemas olema. Taksoga tegemist ei ole, küll-aga võib või võis see olla jah firmaauto, hetkel müüb eraisik oma isiklikku igapäevaliikurit.

Soojendamise osas ei oska öeldagi, olen kuulnud nii ühte, kui teistpidi. LPG puhul on vaja kindlasti sooja mootorit aga CNG puhul ma täpselt pole aru saanud. Aga kindlasti (juba oma autosse istumise mugavuse huvides) on plaanis paigaldada Defa eelsoojendus või Webasto, kui viimase peaks kuskilt hea hinnaga kätte saama. Ühe variandina kaalun ka auto distantkäivitussüsteemi paigaldamist, mis siis kätkeks endas nii üht kui teist lisavõimalust.

Hoolduse kohta ütles GazNet, et tegemist on hooldevaba süsteemiga (puuduvad filtrid jms), ainus riskikoht ongi reduktor, mille vahetus pidi olema suurusjärk 600 euri.

Millest tuleneb gaasipaakide eluiga? Mädanevad läbi või mingi muu probleem? Kuidas nende elueal lõpule lähenemist tuvastada oleks võimalik? Hetkel ma ei tea, kas seal on komposiitpaagid või terasest paagid. See on kerge murekoht. Ma tean, et näiteks pulberkustutite mahuti eluiga on ka 10 aastat, kuid kui seejärel teha survetest ja hooldus, siis saab järgmised 10 aastat juurde kustutile eluiga - võimalik, et seal on sarnane loogika?

Kandevõime osas ma veidi kahtlen, et see oluliselt väiksem on. Gaasi peaks mahtuma süsteemi ~20kg, samal ajal kütusepaak on 30L (Tavapärane ~70?), komposiitmahutid ei kaalu midagi, terasmahutitega on küll natuke teine lugu jah..., kuid ma kipun arvama, et see kandevõime jääb ikka samasse suurusjärku, või on tehas ka sellele mõelnud ja ehk taha vähe asisemad vedrud paigaldanud? Samas, ega see S80 mingi eriline veoauto nagu polegi, rohkem linna- ja linnalähi sõitudeks mõeldud masin, suuremate koormate vedamiseks ja kaugema maa taha on mul teine auto

[Traktorist]

Paistab,et oled ise juba oma küsimustele vastanud ,selles valguses-anna ainult minna.Ja jaga kogemusi ka siis.

Ma andsin jah sutsu vale infot-mul oli siin aastake tagasi võimalus hankida Soomest esimese põlvkonna v70 tehase cng gaasiga,selle kohta uurisin infot.Seal nõudis soome ülevaatus gaasipaagi väljavahetamist.Uuemad on juba jah pikema eaga,komposiisdid.Sellel Volvol oli pagassis ikka päris suur tünn,uuematel on põhja all balloonid.

Oleks kah tee peal tankla,sõidaks ammu juba odavalt isegi

Muretuid kilomeetreid

[supp]

on mul olnud au suhelda paarri cng masina omanikuga, on kuidas on aga räägivad, et linnakulu on ca 5.- 100km/kohta ja maanteel 3.- ja seda suht keskmist klassi autode puhul

[rass]

Jõudsin laupäeva ööl vastu pühapäeva autoga õnnelikult Eestisse, läbides siis ca 1700km. Siiamaani kõik hästi, praegu auto seisab ja ootab pisiremonte ja põhihooldusi. Gaasi tarnimisega oli teepeal raskusi, niiet sisuliselt Poola-Leedu piirist Pärnuni tuli bensiiniga sõita. Eks pajatan kunagi siis siin pikemalt. Kulu kohta oskan vaid seda öelda, et 15,3 kilogrammist gaasist jätkus kiirteel (150kmh 3000rpm) 230km läbimiseks. Täpsemat statistikat oli raske teha kuna palju tuli sõita siiski bensuga. Sõita oli muidugi ääretult mugav.

[vallikas]

Anna aga märku, ma müün oma volvo traktori ja kui peaks tulema sobiv V70 bi-fuel (neid juba on hakanud rohekm tulema siia), siis läheb saabi traktor ka müüki, et CNG-le üle minna. Viimase põlve V70 on natu veel võibolla kallivõitu, võibolla võtaks selle vahepealse. Aga eelpoolkirjutatu ei pruugi küll päris nii olla, et gaasiseadet peab iga aasta hooldama ja tünne vahetama. Eestis neile ei kehti mingeid reegleid ei ülevaatusel ega mingit muudmoodi. Ühe kasutaja kogemusest tean, et gaasiseade töötab aastaid ja ei vaja mingit hooldust kogu süsteem. Mujal on jah reeglid vast selle kontrolliks.

Vanemate CNG-dega sai jah vähe sõita, aga üle 200 km linnas ja lähilinnas on mulle ka enam-vähem kui 70km päevas sõitu hakkab tulema, siis ülepäeva peaks tanklast läbi keerama.

Taksod on jah üks mure, aga teine mure on ka see, et nad ei pruugi üldse olla gaasiga sõitnudki, lihtsalt odavamate maksude pärast soetatakse Rootsis bi-fuel ja tegelikult sõidetakse gaasiga. Nii aga pidi mingi kummitihend ja reduktor gaasiseadmes pekki minema. Vähemalt nii rääkis mulle üks, kes oli toonud Rootsist takso bi-fueli ja tahtis seda Eestis taksona kasutusele võtta või müüa. Auto sai täiesti võileivaraha eest kätte ja raibe ta just polnud ning uue gaasiseadme või mingi osa seal vahetad ära (summa oli korralik muidugi) ja läheb edasi sõit. Suht ümmargune jutt sai, aga pole neid CNG asju siin veel väga palju.

[pukspriit]

Tere.
Kuna ma kuskilt mujalt midagi Volvo bifueli kohta leidnud pole, söandaksin kah mõne sõna sekka lisada.
Olen nüüd V70 bifuelit umbes pool aastat pidanud. Talv jäi ka sisse.Auto ainult Itaalias sõitnud ja raamatu järgi vähemalt korralikult hooldustel käinud. Auto meeldib väga ja probleeme pole olnud. Igaks juhuks käisin IA-s gaasiga Volvode kohta küsimas. Öeldi, et ametlikult pole Eestis ühtegi gaasiga Volvot müüdud ja sestap ei tea nad asjast midagi.
Tartus käisin kahe raudtee vahel gaasiseadmete meestelt küsimas, et kas peaks ka mingit korralist hooldust tegema. Need tegid kapoti lahti ja hakkasid kätega vehkima - olevat kolmas põlvkond ja nemad ei pane näppu ka külge.

Eelmisel nädalal sõitsin korra kesk-Eestisse. Gaasiga. Sinna läks ilusti, tagasi tulles kadus suuremat gaasi andes jõud ära. Bensuga töötas korralikult, väikese gaasiga ka. Tundus, nagu kuskil oleks punn ees. Mõtlesin, et peaks filtrit ehk vahetama. Pole aga siiani leidnud, kes seda teeks. Muuseas, järgmisel päeval käitus auto jälle korralikult ja ka samal päeval, kui paigal seistes gaasi 3000 pöördeni vajutasin ja tükk aega hoidsin, polnud häda midagi.
Aga peaks ikkagi kellelegi asjatundjale näitama. Aga kuhu ja kellele?
Järgides soovitust, et kogu aeg gaasiga sõita on mootorile halb, olen ma sõitnud kõigepealt gaasiballooni tühjaks ja siis bensiini ka. Olen bensu hulka seda paljukiidetud Favora segu iga kord ka tilgutanud.

Kuulaks/loeks hea meelega kommentaare. Ja üldse, kas mitte avada siin või kuskil mujal gaasimeeste foorumi kui seda juba tehtud pole.

[J30]

Volvo tehasesüsteemiga saab abi http://www.gaznet.ee/ Neil olemas kogemus ja varuosad.

[pukspriit]

minu V70-l on LPG

[Sax]

kui on LPG, siis pole tegemist Volvo Bifueliga (need ikka CNG masinad)

[pukspriit]

võib olla, võib olla... minu auto tagumikule on kirjutatud BIFUEL ja ma panen sinna sisse ikka vedelgaasi. Gaasiseade on tehases pandud.

Muuseas, leidsin Tartust Gazneti posid üles. Üks sihuke masin nagu minu oma oli neil seal juba ees. Rääkisin jutu ära. Ütlesid, et pole probleemi, too siia.
Järgmisel nädalal lähen. Näis, mis saab.

[K2nni]

Tere! Olen nüüd üle aasta sõitnud (2002) 103 kw V70 bi-fuel CNG'ga ja olen väga rahul. On bensuka eelised ja diisli odavus. Talvel sõidab bensiini peal umbes 2-3 minutit ja suvel lülitab peaaegu kohe gaasi peale. Sõidan aeg ajalt mingeid lõike bensiinga ka sest see pidi küünlaid paremini hoidma. Siiamaani kõik tõrkevaba ja gaznetis kinnitati et ka see gaasiseade on täielikult hooldevaba. Linnasõitudel umbes 4,5-5€ 100km. Maanteel 3,5. Tanklaid võiks rohkem rohkem olla.Kui soetad Cng masina siis kindlasti võiks su kodukohas või igapäevasel marsruudil olla Cng tankla, sest tankimas saab käia iga 200-300km järel. Tankimine ise on kiire. Sõitsin perega Tartust Kuressaarde ja tagasi. Umbes 60 km sai kohapeal ka tiirutatud ja gaas sai otsa napilt enne mandrile jõudmist. Lähimasee tanklasse Pärnu sõitsin bensiiniga edasi (umbes 100km), milleks kulus natukene alla poole paagi kütust. Terve reisi ajal oli autol katuseboks.

[Liiwaannus]

Oot millele sul natuke alla poole paagi kütust kulus? 100km sõitmiseks? Suur see kütte paak siis on?

[rass]

Paagi suurus on ca 20-22l