Volvo 2.5tdi kuidagi uimane

[Vaho]

no kuule MMI, ega siis kohe solvama pea hakkama. Ma siin juhtisin tähelepanu lihtsalt, et soovid selliste numbrite järgi on äkki liiga optimistlikud tuues võrdluseks enda andmed ja loomulikult võis see BMW ka juba niisama kohvi olla.

[salf]

Liigutas pumba kaant jh. Kindlasti on softi paralleelselt kõrvale vaja, sest ega palju hea pole ka hea! Kuhu poole liigutas seda ei tea.

[ermik]

[quote="Vaho"]http://www.carinf.com/en/8820410374.html - sellel lingil on siiski 11,5 seki (manuaal 11 sek), mis on natuke usutavam kui eelmisel lingil pakutud 9,9. 120 KW-ne uuema mootoriga kiirendab 10 sek (manuaal 9,5 sek) http://www.carinf.com/en/cd80415498.html .
Mul endal on tuunitud S80 (tehase seades 96KW) ja vastava GPS appiga mõõtes sain 9,4 sek. Auto kiirendus tunde järgi on julm, ükski 2,5-ne ei ole iial vastu saanud, 142 KW-ne BMW diisel jäi maha jne. Ma siiski pakun, et 15 aastat vana 103 KW-ne võiks küll umbes 13-14 seki kiirendada ja see oleks täitsa ok.

Ulme

[_siim_]

Ei ole softi ega arvutit kõrvale vaja.
Arvuti on ainult tehasenumbrite tagaajamiseks ja kõik.

[tnx]

Muidugi võib kõik asjad huupi või tunde järgi paika panna ja loota, et pärast töötab, aga see on sihuke mosse-ajastu metoodika. Tänapäevasemate autodega on pikas perspektiivis siiski parem usaldada insenere, kes on need protseduurid välja mõelnud ja kirja pannud. Ega nad siis päris lambist pole juhendeid teinud. Muidu avastad aasta-paari pärast, et katt hakkab umbe minema, üv läbimine muutub järjest raskemaks, kütusekulu pole ikka päris see, mingitel režiimidel mootor ei taha hästi käia või käivituda, vahest hakkab veatuli põlema, kuskile tekivad veidrad klõbinad ja sellest tulenev liigkiire kulumine jne.

[MartinMK]

Muidu avastad aasta-paari pärast, et katt hakkab umbe minema, üv läbimine muutub järjest raskemaks,

Lihtsalt infoks siia, et diislil mõõdetakse ülevaatusel ainult tahmasust ning toimival katil pole mingit seost ülevaatuselt läbisaamisega.

[_siim_]

Boschi pumpadel ongi tehas sellise kuldse kesktee valinud,et käivituks ilusti ja samas kütusekulu peab ka hea olema.
Annab reguleerida minekut palju kangemaks,loomulikult suureneb ka kulumine ning kütusekulu,aga ega võimsus paljast õhust ei tulegi.
Teistpidi võib asja üliökoks keerata,siis aga muutub käivitus pikaks ja vaevaliseks.
See jutt kõik el pumba kohta,meh pumbad on palju mõistlikumad ja suuremas ulatuses reguleeritavad.

[martinjev]

Ja siit ongi küsimus et kuidas mehaanilisel Lucase pumbal kütusekogust regullitakse?

[_siim_]

Tee mõni pilt või otsi internetist,siis võin mõne kriipsu sinna juurde joonistada.

[MMI]

Kirjutaks siis siia lõpetuseks ka midagi. Eile lõpuks sai probleem lahenduse. Kuna diagnostika ühtegi viga ei näidanud, sai vaadatud kõik muu, mehhaaniline üle. Turbo, egr klapp, kõikvõimalikud vaakumid jne, ühesõnaga mitmeid töötunde veedeti kapoti allkõikvõimalikke asju üle kontrollimas. Viga oli tegelikult lihtsamast lihtsam, poolpiduses õhulugejas, aga kuna ta täitsa kutu omadega ei olnud ja mingeid andmeid ta andis, siis ka diagnost viga ei näidanud. Sai uus boschi õhulugeja tellitud ja installitud ja kõik super, liigub väga eduliselt. Lõpuks saab ka inimese kombel liikuda

[gljuk]

Kas vana õhulugejat on puhastada proovinud?

[MMI]

Jep, vana sai enne puhastatud, aga ei muutunud midagi paremaks

[benedetto]

Kui uurida tohib, siis mis õhulugeja maksis ja kust ostsid`? Ehh, mul siiski 1 gen, sry, vaatasin algul valesti....

[MMI]

Mootor ikka sama ja õhulugeja peaks ka sama olema minu teada. 200 kopikatega oli ladu24-s

[benedetto]

Uurisin ja puurisin, aga Ladu 24 lehelt ei leidnud oma autole Jätkan otsinguid.