Volvo Club Eesti

Probleem Volvo XC90 2007 masinaga.
Sõidu pealt suri välja, armatuuris jäid kõik tuled põlema. Peale käigukangi P peale panemist ja uuesti käivitamist auto käivitub, kuid sureb siis sõitma hakates varem või hiljem taas välja.
Auto sai peale paari nädala pikkust seismist remonditöökotta pukseeritud, kus töömehed tegid lühemaid ja pikemaid proovisõite, kuid viga korrata enam ei õnnestunud.
Kas keegi on sellise probleemiga kokku puutunud ja võiks vihjata, mis lahendus võiks olla? Ei julge sellise autoga küll sõita, mis näiteks maanteel suvalisel hetkel välja võib surra.
Leidsin youtube video ka, kus on täpselt sama probleem:
https://www.youtube.com/watch?v=tmH3uHYcMAc

Tee, palun, teema pealkiri sisuga vastavaks!

Igor kirjutas:Tee, palun, teema pealkiri sisuga vastavaks!

Korrigeerisin pealkirja.

Paagipump või kütuse regulleerimisega miskit

Kas see on sul traktor või bensiinikas? Või on see saladus ?

Iceman kirjutas:Kas see on sul traktor või bensiinikas? Või on see saladus ?

See väike asi ununes jah mainimata - diisliga on tegu.

Tõenäoliselt pole see asjaga seotud aga probleemid algasid, seejärel, kui sai välismaal (Norras) Cirkle K's paak B7 diislit täis lastud. Esimest korda suri siis välja, kui seieri järgi oli täpselt pool paaki sõidetud.

Norras) Cirkle K's paak B7 diislit täis lastud - kas see on seal maailmas vist selle biolisaga eks.

kui pole aimu millal kütuse filtrid vahetasid siis alusta sellega. tundub küll utoopiline , et miks filter vahetada aga sellega kindlustad et sa nüüd tead ,,,,, et sul kütuse filer just vahetatud ,,,,, .

diislite filter kuidagi erilisem kui benzukate filtrid.

see.minu umbes pakutud abi mõte.

Tänud kaasa mõtlemast.

B7 diisel sisaldab jah 7% biokomponenti.
Hooldus koos õli ja kõigi filtritega sai tehtud 1000km tagasi, seega ei tahaks arvata, et kütusefilter nii kähku umbe läks.

mis see B7 siis nii eriline on?
Eestis on B7 juba üle 4 aasta igas tanklas.
Probleem tekib, kui sa tangid FAME või HVO sisaldusega diislit. Need on enamikul autotootjatel mittesoovitatud, sest need ei kannata pikaajalist hoiustamist - tangid ja tarbid kohe ära. FAME kütusega sõitmine lõpetab auto garantii hoobilt, HVO mitte.

Paagipumba tootlikkus üle mõõta. Kas täispaagiga väljasuremist ei toimu?
Kui poole paagi pealt hakkab välja surema, on viga paagis vaakumsüsteemis, mis imeb ühelt paagipoolelt kütuse teisele poolele, kus pump asub. Viga juhtub tavaliselt nende plastvoolikute mõranemisel, lagunemisel. Kui on paagipumpa kunagi vahetatud, on ilmselt midagi vigastatud. See on algatuseks odavaim variant proovida.

Ilmselt ei olegi eriline aga Eestis olen alati B0 tankinud.

Paagipump käis endal ka mõttest läbi, eriti kuna olen varasemalt kuulnud, et selle põlvkonna Volvode puhul võib paagipumba probleemide puhul täpselt poole paagi kütusega auto välja surra. Seepärast sai ka paak täis tangitud ja auto taas käivitus ning sai isegi mõned kilomeetrid sõita, kuni taas välja suri. Kõige keerulisemaks teebki asja see, et puudub seaduspära, mille põhjal tõrget otsida.

Kunagi oli v70 2008 a dislaga sama lugu,lõpptulemus oli paagi pumba all olev sõel sõnnikut täis ja ei ime sellest kütet läbi.Ajapikku sodi kogunenud ja nüüd üllatus.
1-kuula kas paagipump käib süüte sissekeerates
2-kapoti all paagist tuleva toru voolik lahti ja anum otsa:süüdi sisse -peab küte tulema voolates mitte tilkudes

Minu arvamus
Edu.