Volvo Club Eesti

Vidas järgnevad näidud, kas 5 silinder oma kehva?

Viies silinder on kehva. Ei pea ilmtingimata pihusti olema.

Kalla kütusesse mingit pihusti ja süsteemi puhastusainet / Liqui moly Disel spülung/minul see aitas .segu topelt so 30 liitrile.ilmselt seal mingid pigid ladestuvad .kui paagis sodi vaheta peale seda ka küttefilter

ATF dexron III pane paaki, 50 l peale 1L õli
Toimib väga hästi. Enamus passatitel pihustid lahti saanud ja näidud normi. Seda võiks ka profülaktikaks teha.

Too peaks mootori töös juba kuulda olema?Äkki kompenseerib teisi pihusteid?Äkki on varsti kolvis auk,kui pikalt niimoodi sõita?Jne,võimalikke vigu on palju.

Näitab ka kahte viga:

ECM-2670 Injector power stage, cyl 1 - Signal too
high
DTC is found active.
ECM-26B0 Injector power stage, cyl 5 - Signal too
high
DTC is found active.

Alustab siis kohe pihusti juhtmestiku vahetusest.

Pihusti juhtmed vahetatud, ikka tulevad samad vead tagasi. Kas pihustid ise?

Kas lonkab mootor ka või mis ta teeb,aga kui vead aktiivsed,siis tõsta pihusti ringi alustuseks j avaata,kas viga kolib edasi.Kui kolib,siis pihusti ise vigane,kui ei ,siis juhtmestik või aju.

kloox kirjutas:Kas lonkab mootor ka või mis ta teeb,aga kui vead aktiivsed,siis tõsta pihusti ringi alustuseks j avaata,kas viga kolib edasi.Kui kolib,siis pihusti ise vigane,kui ei ,siis juhtmestik või aju.

Külmalt pigem lonkab, soojast peast on parem. Sõidab muidu tugevalt, ei saa kurta.

Kuu tagasi vahetasin ühel 2007.a 136kw xc70 2 pihustit näitude ja veakoodide põhjal. Ühel oli testis veidi alla 2,9 ja teisel üle 3,1. Mootor värises külmalt rohkem soojalt vähem. Teatud ebaühtlus oli ka maanteel mootori töös tuntav. Kütusekulu oli keskmiselt (enamus maanteel) ca 9L sajale. Tahmakat ei tahtud ka ise põletada. Külge läksid korralikud kasutatud sama koodiga. Igasugune vibratsioon kadus nii külmalt kui soojalt. Keskmine kulu kukkus ca 7 L sajale, sõit muutus ülisujuvaks ja mootorit nagu ei olekski kapoti all maanteekiirusel cruisides. Tahmapõletuse korrasolek selgub varsti.