Volvo Club Eesti

Kuna endal on mõistus otsas, siis mõtlesin siinsete kuldpeade poole pöörduda. Autoks siis 2005 aasta V70 2.4 120kW mootoriga.
Nimelt kevade algul sai tehtud nookurite ja tõukurite vahetus ning peale seda hakkakski see müstiline õlileke klapikambrikaane ja viimase nukkvõlli paki kinnituse juurest/vahelt. Algselt sai sinna otsapakkide alla pandud garaazis olnud mingit tavalist hermeetikut, nüüd aga kaks viimast korda sai ostetud Vida juhendis olnud õige koodiga miski spetsiaalne paigaldussilka vms. Aga noo tee, mis tahad, ikka lekib vaikselt mootoriõli mõlemilt poolt nuka pakki. Alati eemaldades ostetud ka uus klapikambrikaane tihendi komplekt. Siin vahepeal sai ka kahtlustatud, et äkki on klapikambrikaas kõver ning ei suru tihendit korralikult paika- oligi kellegi poolt valesti pingutades tsipa kõver. Sai hangitud korralik kasutatud kaas aga lekkimine ikka sama.
Mis krdi teema on sellega?

Kas seal sees ei leki nuka simmer ,mis pole õigesti paigal:vähe viltu jäänud.”Minu arvamus.”

sodimees kirjutas:Kas seal sees ei leki nuka simmer ,mis pole õigesti paigal:vähe viltu jäänud.”Minu arvamus.”

Nuka simmer on ka uus ning viimase paigaldasin omastarust piinlikult täpselt . On ilusti pesas ning simmeri ümbert on kõik ilusti kuiv. Õli hakkab immitsema täpselt sealt puki kaarte nurkadest klapikambrikaane juures. Täpselt selline tunne nagu klapikambrikaane tihend ei tihendaks ära ilusti, samas koguaeg on paigaldatud uus tihend .

Tehase poolt on sinna nurkadesse lisaks tihendile ette nähtud ka törts hermeetikut (volkaril on kindlasti ja mälujärgi ka volvol).

martinjev kirjutas:Tehase poolt on sinna nurkadesse lisaks tihendile ette nähtud ka törts hermeetikut (volkaril on kindlasti ja mälujärgi ka volvol).

Kuna olen endine volkari mees, siis jah vag grupil on sinna ettenähtud aga volvo Vida juhendist ma ei leia sellist klauslit. Tegelikult üks kord juba ühe tihendiga proovisin silkatörtsudega nurkadesse aga siis jäi ikka immitsema.
Aga noo proovin ühe korra veel ning annan teada .

Volvol 2006a.2.4D-t7 mootoril on veel õli survekanalil väike düüs mis piirab õli kogust.Mul ka kunagi see puudus ja oli ka õline see ots.Äkki on sellel ka see aga kadunud kunagi remondi käigus.selles augus mis pildil.
Väike plastik ventiil ca.1mm auk
See on drossel mis pidurdab õli survet /esimese nuka /liuguril.Kui õli kogus suur ja pole kuhugi minna siis välja ikka.
Uuri olukorda mis sellel mootoril.

Noovot, hakkab looma . Peaks see düüsike siis seal augus sees olema või ka natuke kaane pinnast kõrgem? Igatahes viimati kui sinna vaatasin, siis midagi seal tähele küll ei pannud .

Nii mõtlesin, et annan siinsetele ka märku. Antud mootoril D5244T ei pea seal õlikanalis miskit düüsi olema. Minu puhul oli siis hoopis probleemiks see, et Vidast võetud originaalkoodi järgi ostsin omastarust õige mögina, mida kasutada nukapaki all. Siinkohal aga läkski lapesse- nimelt Victor Reinz toodangu ühel sinisel silkalaadsel tootel on kirjas vastavus sellele originaalkoodile aga kahjuks on see puhta vale. Nimelt antud mögin jäi nukapaki alla elastseks ning surve all olev mootoriõli tungis nukapaki alt läbi . Nukapakk tuleb kinnitada spetsiaalse liimimisomadustega möginaga- ise kasutasin tänu soovitusele Loctite 518.
Ühesõnaga nüüdsest kõik korras ning kuiv .