S80 2009a vibratsioon/kolks

[toinoo]

Tere!
Pakuksin võimaluse, et rehvid on all II/III+ hooaeg ja sellisel juhul on rehvid läbi teinud mitmeid konstruktsioonilisi muutusi: tugevad löögid, äkk-pidurdused, rataste läbilibisemine äkk/kiir-stardi korral jne..., minul on seda kõike õnnestunud kogeda ( III suvi rehvidel) ja ongi samuti kiirusega vibra sees. Ilmselt saab rehv piisavalt sisemisi vigastusi ja mida pink ei pruugi näidata (pingi kiirus väike) näiteks, et koort riie kohati lahti, rebenenud ning väljast vaadatuna ei näe, ei saa aru .
Lugupidamisega T.

[Erkii]

Tere.
Rehvid on all uued, mõned postitused ülal pool mainitud

[toinoo]

Tere!
Sorry, tudusin rehvid maha aga küsiksin ikkagi kas pole olnud "äkk-äkk-äkk" olukordasid uutega ja tunneksin huvi samuti pinkides kasutatava kiiruse kohta üldiselt. Kunagi minevikus lasti rehvidele ikka korralik vunk peale ja pärast seda tasakaalustati ning lõpetuseks uuesti vunk peale, loomulikult on reaalne seadme, energia kulu...jne.
Lugupidamisega T.

[Räguja]

Kogu selle info põhjal ega palju variante jäägi vb amordipadjad oma kasuliku elu otsa korral.
Hoian pöialt, et leiad vastuse

[Erkii]

Tere!
Sorry, tudusin rehvid maha aga küsiksin ikkagi kas pole olnud "äkk-äkk-äkk" olukordasid uutega ja tunneksin huvi samuti pinkides kasutatava kiiruse kohta üldiselt. Kunagi minevikus lasti rehvidele ikka korralik vunk peale ja pärast seda tasakaalustati ning lõpetuseks uuesti vunk peale, loomulikult on reaalne seadme, energia kulu...jne.
Lugupidamisega T.

Tere.
Vabandust, kuid ei mõista su küsimust, mida mõtled “äkk-äkk” all? Silma järgi mõõtes umbes 20km/h või rohkemgi. “Lasti vunk peale”, mõtled ilmselt rõhku? Uutel rehvidel lasen alati ca 5bar sisse ja siis pinki, hiljem panen tehasenormi sisse.

[Erkii]

Kogu selle info põhjal ega palju variante jäägi vb amordipadjad oma kasuliku elu otsa korral.
Hoian pöialt, et leiad vastuse

Ei ole padjad, aga hoian toimuvaga kursis.

[toinoo]

Tere!
Lp. hr. Erkii, "Äkk..." all pean oma esimeses postituses, antud teemas, silmas ikka nö äkilisi toiminguid kus rehvidega võisid toimuda muutused, tekkida vigastused ja vaata korraks seda postitust uuesti. Vunk, vungi all pean silmas kontrollitava/seadistamisel oleva rehvi pöörete tõstmist pingis, I korral (seadistuse algus) võib rehv ka ilmselt "kõvasti" loopida kuid II korral vungitades ei tohiks mingit nö loopimist olla. See oli minu mõte, sest tõesti ei tahaks uuele rehvile vigu külge joonistada aga... .
Lugupidamisega T.