Volvo Club Eesti

Tervist! Autoks volvo s80 2010a d5.
kojamehed lõpetasid töötamise, esimene asi muidugi oli kaitse mida vaatasin, see korras.
võtsin mootori maha ja vaatasin sinna mooduli sisse ka, kõik paistis terve. läksin siis sõbra juurde diagnosti (ta on vida olemas).
arvuti ütleb et aju ei saa kojamehe mooduliga ühendust. selge pilt, otsisin uue mootori, aga ei midagi, otsisin igaks juhuks teise veel prooviks, ikka ei midagi. kuna pole ühelgi tuttaval p3 kerega volvot, siis õnneks tuttaval mehaanikul oli parasjagu töökojas üks ja proovisime minu kojemehemootorit sellel teisel auto....ja töötaski. ehk siis see korras. kuigi vida ütleb täpselt et kojamehe moodul läbi ja muid vigasid autol pole.
et kui töenäoline on et kang ise ei toimeta? sest kui kangi liigutada samal ajal kui arvuti järel, näitab ilusti mis asendis on.
või siis teine variant et vihmasensoriga mingi jama, aga kas sellepärast lõpetavad kojamehed töö täielikult?
ei oska nagu kuskilt edasi minna...kangi jah saaks veel proovida. aga kuna arvuti mitte midagi muud ei näita siis on mõistus otsas
ja kui aju endaga mingi probleem kas siis autol muid anomaaljaid vm sellist ei oleks?
tänan tähelepanu eest

Vaheta kang ära.

Milline täpselt on veakood VIDAs? Kas viga on aktiivne st punane?
Kas teised roolimooduli funktsioonid kõik töötavad? suunakang, roolil olevad nupud jne.

Kui kõik muu töötab, ja töötab ka kojameeste mootor, siis on probleem kas WMM (mootori) toites (seda sa ju kontrollisid?), või LIN juhtmes CEM ja WMM vahel.
Vihmasensor ei mõjuta siin midagi, sest kojamehi juhib CEM.

veakood vidas on CEM-B113187 ja viga aktiivne jah, kustutada ei lase.
kõik muu töötab, suunad, tuled ja nupud roolil...autol ei rohkem midagi viga. see ainuke viga üldse mida vida näitab
toidet ikka kontrollisin. ja vool tuleb peale. ja see mehhaanik kui ta teise auto peal minu kojamehe mootorit kontrollis vaatas seal ka neid juhmest tulevaid numbreid. ütles et on samad...
muidugi tavalise multimeetriga mõõtsime ja ei tea mis numbreid see LIN juhe näitama peab
sensorit ise ka ei usu. aga hakkasin just kangi otsima, sest see hetkel ainuke lihtsam variant mida veel proovida

Võimalike põhjuseid päris mitu.
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-B113187

tundub nii... ehk siis peab kuhugi pädeva autoelektriku juurde viima kes välja selgitab milline see neist variantidest on.
kui kunagi targemaks saan eks kirjutan siia ka mis täpsemalt oli...

Võta vihmasensori juhe lahti, kui ikka ei reageeri, pakuks ka katkist kangi.
See kang ei ole lüliti vaid "digitaalne vidin" mis suhtleb ajuga üle LIN võrgu.

Vidaga saad diagnoosida kas kang töötab.

Kui vida järel on siis näitab ära mis asendis kang on kui seda liigutada. Ja käisin hiljuti lammutuses, proovisin teist vihmasensorit ja ka kangi. Ikka ei midagi. Ja üks elektrik võttis cemi ka maha ja ütles sealt ta ei leidnud et midagi valesti oleks. Üks asi veel, ei tea kas see on sellega seotud mida varem unustasin mainida, et see viga tekkis peale kaugtule pirni vahetust. Ja juba proovisin ka tule küljest ära võtmist. Ja kõik tuled töötavad ka...
Ja uued pirnid panin tavalised h7 nagu enne oli.

Kas see lin-i juhe on reaalselt ka kontrollitud ja terve?Väga selline tunne,et see maha mädanenud kuskilt.

Mingeid numbreid see näitas. Ma muidugi ei tea mida see näitama peab (see siis kapoti all see pistik mis mootorisse läheb). Kui see katki oleks ei näitaks ju midagi?

Nagu ma aru saan, on LIN mingi CANi säästuversioon aga see selleks. Kui ütled, et midagi näitab..? multimeetriga mõõdad..? Katkestuse korral tõesti ei näitaks aga piisab, kui isoleeritud alamsiinil (node) on maa, D+ või D- misiganes kombinatsioonis, vigastuse+oksüdeerumise+liigutamise tõttu kergelt lühistatud ja juba näitabki midagi, node on häireolekus aga ülejäänud CAN/LIN toimetab nagu poleks midagi - ainult diagnost näitab kuskil viga.
P3 Volvot olen eemalt näinud aga CANiga sai mässatud omal ajal küll, siis kui seda veel autodes eriti ei kasutatud.