XC70 2006 136kw D5 õhulugeja viga?

[endel]

Vahepeal tekib veateade ECM-135F Mass air flow (MAF) sensor. Signal too low
Ühekorra sai proovitud teist õhulugejat, käitub samamoodi?
Swirl klapid istuvad küljes ja nende mootor liigub. Mis viga võiks olla`?

[gljuk]

Kui teise anduriga käitus täpselt samamoodi, siis lärgmiseks kahtlustada juhtmestiku ja järgmiseks mootoriaju. Kas ajukarp on näpitud? Lahti käinud?

[hypnotiza]

Õhuleke kuskil. Suure tõenäosusega cooler või turbost väljuv põlv. Viimase puhul mõistlik asendada silikoonlõdvikuga:
https://www.volvovaruosad.ee/toode/d5-0 ... e-asendus/

[SvenR]

Coolerid vähemalt esimese D5 puhul on suht tavaline et lähevad alt kummi ja hakkavad lekkima.

[gljuk]

Leke ei saa olla peale turbot, siis oleks õhukulu normist suurem.Viga on "Signal too low"

[endel]

Paar graafikut ka veatekkimise hetkest:





Mõnikord saab pikalt sõita, ilma, et avariisse taoks.

[gljuk]

Postis 2 püstitatud küsimustele ei viitsi vastata, jah?

[SvenR]

Mida intake air temp näitab?

[endel]

Postis 2 püstitatud küsimustele ei viitsi vastata, jah?

Ajukarp tundub nagu tehasest.

[hypnotiza]

Postita frozen values veakoodist.

[endel]

Postita frozen values veakoodist.

Mis see tähendab?

[hypnotiza]

Veakoodi kirjelduse kõrval on details.

https://www.matthewsvolvosite.com/forum ... &mode=view

[endel]

IAT tundub vigane olevat, näitab koguaeg 112C.

Veakoodi kirjelduse kõrval on details.

https://www.matthewsvolvosite.com/forum ... &mode=view

[hypnotiza]

Nüüd kui live datas on ka see näit pees, siis viga leitud. Igaks juhuks võrdle IAT ja TMAP temp. IAT on õhulugejas, TMAP cooleri otsal.

[endel]

Nüüd kui live datas on ka see näit pees, siis viga leitud. Igaks juhuks võrdle IAT ja TMAP temp. IAT on õhulugejas, TMAP cooleri otsal.

TMAP on vigane, MAF oma on loogiline ja muutub.