DPF anomaalia

[tiit01]

Kui kaks erinevat diagnostikut väidavad,et dpf filtris näitab tahma osakesi minimaalselt,kuid vastusurve on suur ja teine diagnostik väidab,et kõik on normis.......siis peale kaheksa kilomeetri läbimist viskas auto avariiresiimi ja ette kirja..dpf filter täitunud,lugege manuaali....
Siis tekib küsimus,et milles teema.Sõidukit on kasutatud vaid trassil liikumiseks ja jalg ei ole just mitte kergete killast,seega selliseid kommentaare,et diisel tahab rohkem vajutamist,ei ootaks.Sõidukiks siis 136kw.xc90

[gljuk]

Kas sundviisilist läbipõletamist on proovitud?
Kui tahmafiltrit nö adapteerida, hakkabki see näitama, et tahma on vähe. Reaalne pilt võib just vastupidine olla.

[tiit01]

Arvutiga, filtri läbipõletamist,laitsid Veremoni mehed maha.....(aga see,et tahma ei ole peaaegu ja vastusurve suur....see on sinu enda diagnost.

[Räguja]

Tundub, et seesamune andur, mis seda dpf vastusurvet mõõdab vigane. Ise sai samamoodi jännatud nii nädal aega üle päeva tegi mul põletust ja vahel jäigi põletusreziimi kasvõi 100km, kuid veakoodi viskas ainult ühe korra ette ja kadus sama kiiresti, diagnosti juhtmed külge panin siis tabasin õigel hetkel selle vahel töötava ja vahel mittetöötava anduri. 20€ doonorjupp lammutusest ja 6k km hiljem kõik toimib nagu peab.
Edu veaotsinguil!

[tiit01]

Aga kuidas aru saad,millal ta põletab?Mul on ta juba pea kaks aastat olnud ja ei ole mina kordagi tabanud,millal ta põletusprotsess toimub.......Ise kahtlustan samuti seda andurit.Jamad hakkasid sellest,et lihtsalt ühel päeval viskas ette kirja,et mootor vajab hooldust.Diagnostis näitas kahte viga,õhumassi mõõtja ja lambda andur.Sai siis õhumassimõõtja asendatud teisega,samuti küll kasutatud kuid väidetavalt täiesti töökorras.Peale vahetust auto lippas nagu noor sälg,jõud oli meeletu ja mootor ergas ja kiire.....kuid seda vaid umbes poolteist kilomeetrit,siis jälle tuim ja ees kiri,mootor vajab hooldust.Sai siis taas diagosti tehtud ja kinnitati,et viga lambda anduris.Sai seegi vahetatud,kasutatud kuid väidetavalt töökorras anduri vastu...kuid tulemus ikka sama.Taaskord uude kohta diagnosti...ja väidetavalt oli läbi andur,mis paikneb cooleri radika küljes.Sai siis hakatud kodu poole liikuma,masin ergas ja kiire......seda paraku vaid viieks kilomeetriks,siis taas tuim ja kiri ees,mootor vajab hooldust....Kuna paistis,et kliima radikas on alt servast märg,ehk õline...siis tekkis kahtlus,et kliima radika taga olev cooleri radikas järsku lekib.Sama asja väideti ka diagnostis.Mõtlesin,et enne ei hakka uuesti midagi torkima kui radikas vahetatud,küsisin veel,kuidas tahmafiltriga näidud on...pidavat olema korras.Sain siis umbes kaheksa kilomeetrit sõita kui lõi auto päris avariiresiimi ja kirja ette,dpf filter täis,tutvuge manualiga.
Tegelikult tahaks teada,kas keegi sellise mootoriga isendil,on dpf filtri eemaldanud ja välja progenud ja mis on edasi juhtunud siis.Kuna väiteid on väga vastandlikke,ühed ütlevad,et hea,ei juhtu midagi halba,teised jälle,et ei ole hea,et hakkab mõjuma turbole kuna vastusurve ju muutub.

[albert66]

Viska see dpf sealt minema , lase Pestavil välja progeda ja rohkem jamasid ei ole . Turboga ei juhtu midagi, pigem kõhib ennast puhtaks ja geomeetria läheb paremaks. Nähtud tehtud , küll v70 aga kone on sama. Ja peale seda hakkas ikka väga heledalt liikuma.

[tiit01]

Jah,aga küsimus ongi selles.et kaua ta nii õelda "heledalt liigub"Volvrem näiteks väidab,et turbo võib viie tuhandega laiali lennata....

[albert66]

No ma ei tea ,aga olen ise ca 50 k km andnud ja korras. see on küll euro 4, aga mis moodi siis euro 3 käib sel ei olegi dpf-i ja lendas mul kunagi ka 103 kw diisel, ennem läks 700 k pealt kone laiali kui turbo.

[Liiwaannus]

Kui sul sisselaskes leke on, siis ei imesta kui väljalaskes kõik tahma täis laseb. Kas sisselaske pool on korda saanud?

[Räguja]

Põletamisest saan mina aru näiteks
1) sõidu ajal suurenenud kütusekulu ca 1-4l/100, näiteks kui püsikaga mööda sirget teed 95km/h spidoka järgi ilma põletamiseta 5l/100-le siis kui põletab on 6.5l-7l/100-le, ega sõidu ajal muidu väga aru saagi.
2)Ma ei tea kuidas teistel, aga kui juhtun autost väljuma ja põletus on just käinud/käimas mingi aeg siis päris spetsiifiline kärsakas on auto juures (hais sarnaneb peale korraliku rallirada kuumadele piduriklotsidele, kummi ja kuumuse segu vms, ei oskagi täpselt kirjeldada)
3)Vaatad DPF temperatuuri diagnostist (suvaline OBD2 wireless dongle ühendada oma androidiga ja apiga peaks ka kuvama seda infot) DPF temp peaks olema ca 600celciust (tavasõidul 250-300C vist oli)

Palju see dpf vastusurve väärtus muidu oli, et seda kõrgeks loeti?(võibolla andur ikkagi näitab seda mida ta näitama peab). Normaalne vastusurve peaks vist tühikäigul jääma 3-20hPa (0,003-0,02bar) ja tuuri andes 50hPa kanti, ei anna pead nende numbrite täpsuse osas just sinu suksule, aga referentsiks peaks piisama. gljuki poolt postitatud vastus adaptsiooni kohapealt on ka võimalik dpf anomaaliaks, diagnostikas vale klõps kuskil omamata tarkust milleks miski on ja mida teeb ning ongi anomaalia tulemuseks.

Aga ennem kui üdse millegagi edasi minna peaks tõesti selle õhulekke üles leidma ja likvideerima, susinat ja sisinat ei kosta kuskilt,?? need rõhud päris korralikud seal sisselaskes ja kui kuskil auk/pragu/klamber lahti siis peaks kõrvaga tuvastatav olema küll? Muidugi aju viskab sellise lekke peale MAF ja lambda ja kõikide seotud sensorite erroreid, aga tegelik põhjus on ilmselt leke sisselaskes. Polegi välistatud, et kuna ei suudeta luua ideaalseid tingimusi DPF põletamiseks siis tahmabki täis.

[Liiwaannus]

Leke sisselaskes on eeldus ebaloomulikult suure tahmahulga tekkeks, sest segu rikas pidevalt. Tulemuseks umbes dpf.

[tiit01]

Kõik see on loogiline.....lihtsalt tahaksin saada kindlaid argumente,et kui dpf välja visata ja progeda,et siis mootorile midagi halba sellest ei sünniks.Sest paar päris pädevat diagnostikut on väitnud,et ei tohi seda puutuda,ei olevat mootorile hea kui välja visata.

[Liiwaannus]

Mõju mootorile ei oska kommenteerida, aga kommenteeriks seda, et üht pidi on see seal põhjusega, et veits vähem jama linnaõhku paisataks. Teine põhjus on see, et sul oleks probleemi peitmisega. Mõtlen seda, et kui masin korras ja toimub ümberehitus hingamise parandamiseks, siis saan aru, miks tehakse (iseküsimus, mis ma arvan sellest igapäevaliikuritel, aga see pole oluline), su teema puhul on süsteem juba rikkis, korrektsem oleks tegeleda põhjuste raviga, mitte sümptomite peitmisega.

[tiit01]

Ei taha kedagi solvata ega targutada,aga teema oli selles,et soovisin kompetentsetelt inimestelt,kes on enda sõidukilt eemaldanud selle jura, infot,kuidas mõjub mootorile dpf filtri eemaldamine,et kas ilmnevad mingid anomaaliaid või muud huvitavad tagajärjed.Seda,et minu sõidukil on süsteem "rikkis" tean ma isegi ja mingist peitmisest ei olnud kusagil juttu

[Liiwaannus]

Kas sul on siis sisselaske pool korda tehtud? Mõte on selles, et kui see ikka pekkis, siis tegeled vale otsa küsimustega.