S80 2,5 103kw 2000 Kõrgsurvepump ?

[zinek]

Tervist targad kaasfoorumlased

Mure siis järgmine. Nokk kinni saba lahti. CEM jama likvideeritud, kuuke kenasti murevabalt kulgetud ja nüüd uus probleem. Aasta tagasi suri auto lampi keset teed välja . Tõmbasin tee äärde, keerasin süüte välja ja siis proovisin uuesti käivitada, käivitus kenasti , kuid mootori tuli jäi põlema. Delphi diagnostikaseade imes välja koodi 002F- fuel regulator position sensor , incorrect signal. Intermittent . Kustutasin selle ja rohkem ei ilmutanud end pea aasta. Nüüd sel nädalal ühel päeval lõi mootori tule põlem ning sama veakood , siis paar päeva hiljem suri välja sõidu pealt ja sama kood . Täna tegi väikese nõksaka, justkui kakuks , lõi mootori tule põlema . Parkisin ära . Hiljem oli plaan sõita veel , kuid panin ennem juhtmed taha, sama kood , kuid enam mitte intermittent vaid permanent ja mootor ei käivitu üldse. Lisaks infoekraanil kiri KÖR SAKTA SERV. OMGAENDE . Ja lisaks veel veakood 002C- fuel quantity . Permanent . Sisetunne ütleb, et asi kõrgsurvepumbas, siit ka küsimus, et mida ja kuidas lahkama hakata ? Kas võib olla likvideeritav viga või tuleb hakata doonorpumpa otsima hakata ? Ma ei tea, kas sel ka seos eelpool kirjeldatuga, kuid mingist ajast masin külmalt käivitus veerand pöördest, kuid soojalt tahtis natuke käiamist .

Tänud ette

Urmas 5515269

[zinek]

Väike täiendus kah . Auto öö otsa seisis, täna mõtlesin, et proovin veel korra käivitada. Läks poolest pöördest, 10 sekundit töötas ilusasti ja siis hakkas puterdama ja tühikäigul pöörded kõikusid 500 ja 900 vahel , tunne selline, et kohe kooleb ära. Kütus tuli kuni pumbani ilusasti, mul läbipaistvad voolikud, mis peale pumpa toimub, seda ei tea . Kui gaasi anda rohkem,siis töötas ühtlaselt. Gaasiga mängides ajasin auto garaaži juurde ära ja lasin seal kohapeal kah veel minutit viis töötada. Vahepeal hakkas taas natuke puterdama. Paar korda katsetasin ka veel käivitamis. Käivitus. Samas sõita ma ei julge, kuna ilmselt mingi hetk istun tee ääres .

[Treiku]

103kw mootorit enam hästi ei mäleta, aga mõtteid:

1. Ilma puterdamiseta mootor sõidu pealt kustu on gramm uuemal mootoril läbielatud kütuserõhu sensor, aga kas sellel mootoril oli üldse seda sensorit, ei mäleta. Kui on siis võid juhtme tagant tõmmata, et selle viga välistada. Kui jääb normaalselt tööle siis andur vigane.
2. Delphi autocom näitab Volvol viisakalt, aga VIDA on asjalikum, saad tehase troubleshoote veakoodidele vaadata.
3. KÖR SAKTA SERV. OMGAENDE = Sõida aeglaselt, kohe teenindusse!
4. Kui soojast peast käiamist tahab siis reeglina lekivad pihustid silindrisse. Suitseb ka?
5. Ebaühtlane töö + kood "fuel quantity" on kas liiga vähe või liiga palju kütust. KSP või pihusti(d)

Sellel mootoril olid vist veel mehaanilised pihustid?
Ise kontrolliks esmalt olemasolul rõhu sensorit -> pihustid maha ja stendi, silmaga kontrollib pihusti korrasolekut selgeltnägija -> KSP

Kui asukohta ja VIN-i teaks oskaks ehk rohkem aidata.

[anto123]

Täpselt sama jama (002F Fuel regulator positsion sensor)

kust ma selle sensori leian??
isegi doktor GOOGLE pole aidanud siiani.
kuigi käivitamisega probleeme pole.... nii soojast kui külmast läheb poolest pöördest kuid nädalas viskab korra selle koodi ette ja sureb välja. uuesti käivitades kustub isegi mootori tuli (10min. hiljem) ära ja nagu miskit polex olnudki.
Pump ja pihustid on 10-20tuhat tagasi kontrollitud.

Mõtteid??

Mingi hetk päästis (mõneks kuuks) kütuse filtri vahetamine.... kuid paar kuud vana filter ei saa ju umbes olla juba...

[kloox]

Pumba elektroonikast leiad selle anduri.

[anto123]

Kas ,kes on lahenduse leidnud??
Mõtteid??

[sodimees]

Mul oli natuke teine viga , siis oli süütenurk vale.Kasuta Vida veakoodid täpsema kirjeldusega.