XC70 2007 mootoriga mure.

[Pisu]

Algusest

Autoks :Volvo XC70 2007 136kw D5. Autol viskas soonrihmast tükid hammasrihma vahele ja märgid läksid kolm hammast nihkesse. Hammasrihm sai korda, märgid paika. Mootor ei kolise, ei tee imelike hääli, käivitub hästi, ei suitse. Aga auto pöördesse ei lähe - nagu oleks säästureziimil. Hoiad gaasi all siis kerib lõpuks pöörded 3800 peale ja kõik. Kuulmise järgi turbo ei jaksa puhuda - teisel samasugusel autol on kuulda ja käega lõdvikuid katsudes ka saad kohe aru kui puhuma hakkab, sellel aga alles 3000 pöörde peal saad aru, et midagi nagu toimub.
Sai ka arvuti taha pandud ja näitab Air Mass sensori viga ja eelsüüteküünalde viga. Võtsin teiselt masinalt õhulugeja aga mure jääb samaks ja hetke pärast näitab ka uuesti Air Mass Sensori viga. Korraks näitas ka käigukasti alt viga 0A31 aga seda ei oska kuidagi sellega seostada.

Kütusefilter, õhufilter, õlifilter, õli ja jahutusvedelik said vahetatud



Kas kellegil on mõtteid, et mida vaadata ?

[pestav]

Uut plokikaant vb

[martinjev]

vaata väga hoolega kõik pistikud ja ühenduse üle. Vb mõni jäi lahti...

[aspiriin]

Sama teema juhtus. 120kw mootoriga.
Uued rihmad ajad peale. Töötas aga jõudu ei olnud. Avarii resiimis nagu. Lahti võtmisel oli plokaanel katki murdnud kõik väljalaske tõukurite pesad. Aga auto töötas kohapeal laitmatult. Aga edu. Kui küsimusi veel anna teada.

[aspiriin]

Edit: mul oli mäletamist mööda 4 hammast mööda.

[Pisu]

Ei andnud rahu,
Klapikambrikaas maha ja oligi kohe näha viga.
Ega muud kui kaas ka maha-hetkel ei osanud tuvastada kolbidel vigastusi.
Kuid kõik sisselaske tõukurite pesad on katki.

Nüüd otsingi uut silindripead. Taastamine sellises kohas vaevalt võimalik on?
Keegi oskab suunuta kust uurida?
Kas on ka mingeid erinevusi kaantel? 120 vs 136? või sobib ainult sama aasta oma?

Samuti tekkis küsimus nende "Swirl" klappide kohta:
Kas neid võib volvol ka eemaldada või on need nii töökindalt et midagi ei juhtu nendega?
Enda Bmw olen kõigil need eemaldanud igaksjuhuks-kuid kas seda võib ka volvol teha?
Samuti olid need kanalid muidugi päris täis musta ködi...

[aspiriin]

Eile sain infot et taastatakse ka. Pidi isegi väga kindel olema. Ei oska kohe suunata aga võin uurida. Keevitavad punktid täis ja uuesti puurivad keerme sisse vms.
Igatahes pidi odavam tulema kui terve uus plokikaas.

Mul läks komplektne pea maksma saksast u. 1200 eurot
Vähesõitnud autopealt...korralik pea oli. Taastamine ca 300 400

[tallaploomi]

https://www.youtube.com/watch?v=1-eBmjG5i5A

[joss122]

Nüüd otsingi uut silindripead. Taastamine sellises kohas vaevalt võimalik on?
Keegi oskab suunuta kust uurida?
Kas on ka mingeid erinevusi kaantel? 120 vs 136? või sobib ainult sama aasta oma?

Erinevusi on, mingid aastad (vist vanemad) on alumiinum klapikambrikaanega, uuem plastkaanega. Vanemal tüübil on olemas ka ilma pöördklapideta versioone. Uuemal tüübil( neid mida just vähe on saada) on juba plokikaane sisse/külge ehitatud mootori käpa kinnitused. Vanematel jällegi seda võimalust pole. Neid omavahel ei saa vahetada.
Üldiselt peaksid samad olema. Plokikaane augud ja poldivalemid. Võib muidugi ka erandeid olla! Pole kindlasti kõikide erinevate versioonidega kokku puutunud.

Samuti tekkis küsimus nende "Swirl" klappide kohta:
Kas neid võib volvol ka eemaldada või on need nii töökindalt et midagi ei juhtu nendega?
Enda Bmw olen kõigil need eemaldanud igaksjuhuks-kuid kas seda võib ka volvol teha?
Samuti olid need kanalid muidugi päris täis musta ködi...

Kahel autol andis niisama tühjaks tegemine õhulugeja viga ja mootori tule.
Lihtsam oleks omada töötavat süsteemi. Arvestades igasugust euronormide kontrolli tulevikus!