S60 D5 "limp mode"/turbo kaob tagant

[maan]

Kas kütusefilter on vahetatud?

See kui VIDA viitab mingi anduri väärtusele, ei tähenda, et andur vigane on. Kui andur näitab, et rõhk madal, siis tuleb otsida pudelikaelu, mitte vahetada andurit.

Inimestele meeldib ikka suurtest ja kallimatest variantidest alustada veaotsingut arvates, et vaevalt need väikesed asjad mõjutavad, eriti nii järsku üle öö veel

[Taff]

Kütusefilter sai enne andurite vahetust (probleemi ilmnedes) uus pandud. Ja nüüd koos turbo puhastamise ja õlivahetusega vahetasin ka kütusefiltri ära jälle

[J30]

Järgmiseks paagisisene pump. Kas see toimib kenasti?

[Taff]

Järgmiseks paagisisene pump. Kas see toimib kenasti?

Olen ka ise paagisisesele pumbale mõelnud aga foorumites kolades on jäänud silma, et kui paagipump hakkab ära surema siis alla veerand paagi ei taha auto käima enam minna.
Samas nagu alguses kirjutasin siis kui kõik käigud järjest "peeneks" lasta siis ei teki probleeme, loogika järgi "peeneks" lastes on ju kütuse tarbimine kõige suurem ja pump tol hetkel suudab ette anda. Või on mu loogika vale?
Probleem on jah millegipärast madalamatel pööretel järsemalt kiirendades.

[Heavy]

Siin küll erinevaid andureid ja klappe soovitatud kontrollida, kuid tutvusringkonnas sai sarnane probleem rohtu turbo regulaatorklapi vahetusega.
- siit turbo control valve.
Võimalik, et see siit läbi käinud, kuid antud juhul prooviti seda klappi teise auto pealt ja enam mootor ei pirtsuta.
Enne seda sai ka igasugu turbo geomeetria puhastust tehtud, mootoripadjad ja vaakumvoolikud, kuid sellega rahule ei jäänud.

Võimalik, et oled seda jubinat juba teise auto pealt proovinud, kuid mõni veel ehk ei ole.

Sümptomid olid sellised, et 4. käiguga järsult kiirendades viskas mootori avariirežiimi.

[Taff]

Võimalik, et oled seda jubinat juba teise auto pealt proovinud, kuid mõni veel ehk ei ole.
Sümptomid olid sellised, et 4. käiguga järsult kiirendades viskas mootori avariirežiimi.

Tänud! Ei ole seda veel proovinud. Sümtomite poolest tundub küll tuttav. Eks pean otsima kuskilt asendus regulaatori prooviks. (kui kellelgi oleks paariks päevaks laenata Tallinnas võiks ühendust võtta )

[Taff]

Paar korda nüüd paari kuu jooksul on olnud nii, et kui pikemalt tühikäigul seista ja siis kohalt ära hakata minema on välja surnud või siis ka limp mode visanud....ideid?

[metslane17]

Kas pihustid üle kontrollitud.vb lasevad liialt tagasivoolu.

[Taff]

Ei ole veel...eks ise salaja kahtlustan ka pihusteid.....aaaga hetkel pole väga raha, et kontrollida/remontida neid. Aga jah muid variante enam ei oska pakkuda ja järgmine samm saabki olema pihustitega kontrolli ronida

[metslane17]

Endal oli sama jama Audi A8 v8 diisliga,pidin välja vahetama 6 pihustit lõpuks kuna rem.komplekti enam saada pold.Lasivad ka liialt tagasi voolu.diagnost peaks lati peal oleva käivitus ja töö surve ära näitama.pihusti remont oleks olnud tsirka 110 euri tk.

[Taff]

Vahelduseks üks graafik mis sai täna hommikul tehtud ja ehk mõni targem oskab selle peale miskit kosta:
https://drive.google.com/file/d/0B28uR4yX0BIadkZZaFVrN2c0b1U/edit?usp=sharing
Lõpu osa siis kiirendus 4nda(või oli 5nda käiguga) ja viskas limp mode-i.
Veakoodideks siis fuel pressure too low....samas graafiku järgi oleks ju rõhk igati okei?
Mingi aeg lõi ka ECM-6805 boost pressure control - faulty flow vea.
Pihustite tagasivool sai ka ära mõõdetud ükspäev ja jäi sinna 8-16ml kanti.
Vahepeal vahetatud intercooler mis lõpuks ikkagi lekkima hakkas.

[amazon86]

Tundub nagu OK olema. Huvitav, et sul turbo rõhk tavalisest D5 (1,4 bar) vähe kõrgem on.
Võrdluseks:

[pestav]

Tundub nagu OK olema. Huvitav, et sul turbo rõhk tavalisest D5 (1,4 bar) vähe kõrgem on.
Võrdluseks:

Sul endal ka max väärtus graafikul rohkem kui 1.4bari...

[amazon86]

Mul pole tavaline D5, enne remapi puhus 1,4 bar.

[Taff]

Huvitav millest kõrge turbo rõhk võiks tingitud olla?
Vigane MAP või turbo geomeetria kontroll klapp?
Ega vist niisama aru ei saa kas mul ka näiteks eelmise omaniku poolt chipitud oleks?