xc 70 mootori käivitus

[tomt]

probleem siis selline ,et mootor peab seisma kolm -neli tundi ja kui käivitan siis mootor alguses möned sekundid lonkab ja peale seda hakkab ühtlaselt tööle

Alates sellest lauses on kõik täiesti segane. Proovi olla täpsem veidi. Mis välistemperatuurist käib jutt? Kui seisab pikemalt, näiteks terve öö, kas siis käivitub hästi? Kui lühemalt seisab siis ka käivitub hästi? Ehk kas kriitiline just 3-4 tundi seisnud autoga?

Küsin seepärast, et mu sõbral oli teema Audiga. Just poolsoe mootor ei käivitunud õieti ja lonkas. Diagnost ei näidanud midagi. Hiljem selgus, et mingi temperatuuriandur üldjoontes töötas, kuid mingis vahemikus lollitas ja seepärast kollektori eelsüüteküünal ei toiminud. Vea leidmiseks läks paar aastat...

Mul on kahtlaselt sarnased süptomid selle Audi jutuga. Kõige hullem ongi praegune "soe" talv. Hommikul kui on mootor külm, siis rakenduvad eelsüüteküünlad ilusti ja auto käivitub täiesti normaalselt. Tööpäeva lõpus uuesti autosse minnes on mootor nii külm, et seier ei tõuse, aga küünlaid käivitamiseks taha ei võta. Välistemp 0 kraadi või vähe peale. Nuta või naera, aga auto käima ei lähe! Elektroonika arvab, et mootor on nii soe või väljas on nii soe ja küünlaid taha ei lülita. Õnneks olen alati enne aku tühjenemist auto käima saanud.
Atoks on V70, 2.5TDI, 2gen.
Püüan järgmine kord selle probleemi esinemisel kohe VIDA külge visata, ehk siis saab aimu milline andur vigast paneb.
Kellegil äkki kogemusi/mõtteid seoses sellise teooriaga? Ja üldsegi tundub selle mootori käivitamine jõhkralt akut kulutama. Pole palju vaja käiata, et aku tühjaks saaks....täiesti korras aku ja laadimisega.

[evald112]

Mingi temp andur ilmselt, mis on ära kulunud ja reageerib ainult ekstreemsete temp muutuste peale ja vajab taaastumiseks pikalt aega.

[tnx]

Temperatuuriandur võib ka lihtsalt valetada. Näitab alati 5 kraadi tegelikust rohkem ja siis ongi nii, et hommikul on ka auto arvates alla +5, aga õhtul enam ei ole. Mootori temperatuuri saab ka kõige lihtsama obd-2 lugejaga vaadata, sealt saab kohe sotti, kas on mingi kamm või ei. Väga tavaline viga.
Mis puutub "korras" akusse, siis mina sain kunagi poest sellise aku, mis oli ainult suvel soojaga parem, kui eelmine. Sai kah 10 sekundiga tühjaks ja talvel jäi rohkem, kui korra auto käivitamata. Otsisin aastaid igasugu vigu, lõpuks aitas ikka veelkordne aku vahetus.

[nustu826]

Krt ma pakuks ikkagi et pumba nurk on veidi hiline. Omal oli ka sama viga. Kuskil 5 külmakraadini ei võtnud küünalde tuld põlema ja auto ei käivitunud. Vedasin releele otse juhtme ja nupu salongi. Ei miskit. Ikka käima ei lähe isegi kui 10 sek küünalt hoida. Siis tuli välja et pump on natukene liiga hiline. Peale pumba sättimist ei olnud probleemi. Auto käivitus iga ilmaga ja ka ilma küünalde andmiseta miinuskraadide juures...

Aga vähemalt kuni 0 kraadini peab ta ilusasti käima minema ka ilma küünaldeta

See oli siis 2,5, 103kw mootoriga

[tomt]

Nendel küünaldel on bimetall-termostaat, ehk siis hoia või 10 minutit küünlaid järgi...

[SwedRaud00]

Tere.
Kas keegi sai sellele lahenduse?
Nimelt miinuskraadidega hakkas see jama pihta.
Läheb käima nagu kell aga veidike lonkab ja siis läheb mootori töö ühtlaseks. Diagnost näitas 5-nda eelsüüteküünla viga(aasta tagasi said kõik 5 uut küünalt vahetatud Denso),järeldasin et sellest tekibki lonkamine. Vahetasin ära ja veakood kadus, vana oligi läbi.Käima läheb samamoodi. Mingit suitsu käivitamisel ei viska.Kui pihustid või otsad oleksid kulunud vms siis tekkiks pikem käivitamine.

[toinoo]

Tere! Mul on ka olnud viimasel ajal selline nö "kõhklev" käivitumine kuni..., maal olles ronisin kütuse filtri manu, et sealt vett välja nõristada (olid + kraadid) ja pikk sõit ka selja taga (kütus soe) ja..., kohkumusega avastasin, et vee/sette kork oli vaevalt kinni (väga kergelt tuli lahti !) ning "märg" lisaks. Kas sõitsin millalgi siis kuidagi kühmust/sobivast hangekesest üle, et kruttis/rebis korgi "irvakile", ei oska arvata. Loomulikult kruttisin korgi lahti, lasin oletatava/võimaliku vee koguse siis välja ja keerasin korgi korralikult kinni. Tulemused, vähemalt esialgu, olid meeldivad: keskmine K-kulu vähenes märgatavalt ja nüüd - kraadidega sellist puterdamist/kõhklemist ei olnud käivitamisel. Loodan väga, et liiga vara ei hõiska aga..., - tulevik näitab.
Lugupidamisega T.

[toinoo]

Tere! Ei tea kas sõnusin ära aga..., täna (u 16:00) oli käivitamisel ometi mingi kõhklus kuid proovin seda veeretada küt.-lisandi kraesse, mida lisasin tankimisel eile, Pääsküla tanklas (soomekas vist, P-mnt.-l enne Hiiut) paak täis, nagu targemad soovitavad. Lisasin lisandi enne tankimist, lisand on/oli (Auto maailm) pihustite kliinerdamiseks kütusesse jne., 3,8... juurikat. Varem pole seda müügil märganud ja nüüd..., kitku või karvu, mis niikuinii defitsiidis . Kuid tekkis mingi (detonatsioon ? ) ehk järel- "põksuv" tsükkel, mootori töös enne seiskumist. Ilmselt ei saa tulemusi nö "praavitada" enne K-paagi tühjaks sõitmist ja ka uue P-"täie" tankimist aga..., äkki on kellelgi mingi "impulss" olemas/salajane "varu"... aga!
Lugupidamisega T.

[SwedRaud00]

Ilmselt oli asi eelsüüteküünlas,paar päeva möödas ja nn lonkamine on kadunud.

[toinoo]

Tere!
Vist oli mu paanika/kõhklus siiski enneaegne, sest nende, olgugi leebete; külmadega on suksu suht rahuldavalt käivitunud. Viivitan oma käivitus momentides nagu rääkisin aga ES-küünalde aega olen pikendanud 4-5 sec peale spiraali kustumist. Muidugi oleksin huvitatud teabest ES-küünalde nn "kuumenemise" tsükli/pidevuse kestvusest. Kunagi keegi ütles, et ES-küünlad kuumenevad edasigi, hoolimata signaal märguande kustumisest ja tundub, et ongi nii (omad kogemused siis lisaks või?).
Lugupidamisega T.

[SwedRaud00]

Tere.
Vaata seda,seal kõik lahti seletatud.
https://youtu.be/7WFEeQAqyxA