S60 mootor käib ebaühtlaselt

[muganbeat]

Tere,

Probleem, siis järgmine. Nimelt sai mõni nädal tagasi vahetatud swirl klapid, termostaat ja kütuse filter. Selle käigus puhastati ka kõik muu millele ligi pääses. Nüüd aga viga selles, et kui oled autoga pikalt sõitnud näiteks mingi Pärnu-Tallinn otsa ja jätta auto tühikäigule käima, siis vahest hakkab mootor ebaühtlaselt käima. Jääb mulje nagu üks silinder ei oleks taga. See viga aga on tulnud esile mingi 2 korda ehk selle aja jooksul. Kui korra jalaga gaasipedaali vajutada, siis hakkab mootor jälle korraks ühtlaselt käima ja mõne aja pärast hakkab jälle ebaühtlaselt käima. Ühtegi veateadet selle kohta ajusse ei jää. Vidaga kontrollitud. Kuna endal seda ei ole, siis ei saa ka kohe probleemi tekkides seda järgi panna. Kui nüüd natuke sõita, siis jääb mootor jälle ühtlaselt käima. Auto muidu käivitud hästi. Lisaks sai mingi jaanuari alguses vahetatud veel eelsüüte küünlad, aga ei usu, et neis viga on, kuna siis peaks olema ka käivitus pikk. Äkki keegi oskab miskit nõu anda? Auto siis 2006 S60 136kw D5.

Parimat

[Taff]

Minu Gen1 D5 mootoril põhjustas väga sarnast probleemi kõrgsurvepumba küljes olev rõhuregulaator. Ka tühikäigul natukene töötas ilusti aga siis lõi kahtlase hääle sisse nagu üks silinder ei töötaks korralikult ja imelikul kombel ei löönud see viga (üldjuhul) viga mällu. Samas sõites oli korras.

[muganbeat]

Seda rõhuregulaatorit kuidagi testida ka saab, et kas korras või mitte. Või peabki kohe uue jupi ostma, et aru saada kas selles viga?

[Taff]

VIDAga kütuserõhku jälgida ja VIDAs vist oli miskine skeem ka pinge/takistuse mõõtmiseks....pole VIDAt hetkel käepärast. Kõige lihtsam on kellegi teise masina pealt ära kruttida ja proovida Gen1 mootoril on 3 kruviga kinni jubin ja pole väga keeruline eemaldada aga Gen2 vist on tsipa teistsuguse pumbaga, et ei saa enda oma sulle laenata. Või kui keegi kinnitab, et Gen1 regulaator sobiks Gen2 pumbale siis võime proovida.

[muganbeat]

No kellegilt laenata seda ilmselt ei saa, sest viga esineb harva. Mingi korra 1-1,5 nädala jooksul. Vaevalt keegi tahab olla ilma oma autota nii kaua Siit siis ka küsimus, kas keegi saab aidata Pärnus VIDA-ga, et vaadata mis ta selle regulaatori kohta räägib?

[tnx]

Noh võib ju jopata, et leiad kellegi, kelle auto mingil muul põhjusel niigi pikalt seisab ja siis on nõus sealt selle ühe tüki maha kruvima.

[muganbeat]

Nüüd auto korras. Nimelt sai käidud kasutaja Gljuk juures diagnostis ja sai ära resetitud kõik mootori andurid ja mootor õppis uuesti oma töö selgeks. Peale seda on nüüd sõidetud umbes 2000-3000km ja viga pole kordunud. Ilmselt tuulepööris klappide vahetamisel jäeti see asi tegemata.

[kyling]

Tere.

Mul sama mure V70 D5-ga. Kes on Gljuk ja kus linnas tegutseb??


Gert

[Liiwaannus]

gljuk tegutseb tallinnas, kui kasutajatenimekirja avad, siis leiad ka samanimelise profiili.
Küsiks, et kas sul vahetati ka pöörisklappe ja pärast seda jamab? Või lihtsalt jamab, kui viimane, siis puhas tarkvaraline lähenemine suure tõenäosusega sind ei päästa, samas diagnostika paha ei tee.
Gljuk on elektroonikamees ja teeb diagnosti, lisaks on j30 kes teeb nii diagnosti ja elektroonikat, samas figureerib ka töökoja, loocar oli vist nimi, juures. Lisaks on tugev töökojaga diagnostik pealinnapiirkonnas männikul volrem autos. Lõuna Eestis soovitatuim koht pöördumiseks on Crank oü tartus, mitmed tegelased sealt saanud foorumis positiivset tagasisidet.

[kyling]

Ok. Tänud abi eest! Ma alles ostsin selle masina ja proovisõidul nagu ei jamanud. Nüüd kuidagi on tulnud esile. Eelmine omanik oli selline mees, kes viis auto remonti lihtsalt, kui midagi viga oli, ei tema teadnud mis ära vahetati. Diagnosti tahaks igal juhul ära teha, aga kas ma saan õigesti aru, et igasugune diagnost kõiki asju ei näita? Peab olema spets mootori diagnost? Ja samas tahaks teada ka, kus automaatlastil on kõige mõistlikum lasta õli vahetada, äkki tead soovitada. Harju-Raplamaa?