Volvo Club Eesti

Auto 97a. S70 2.5 TDI. Probleem seisneb selles et, kellaploki displeilt kadusid ära odomeetri näit ja kell. 97a. autol peaks kellaploki displeil need koguaeg kuvatud olema. Nii 0 asendis kui ka nr 1 asendis. Kui aga keerata võti nr 2 asendisse siis kuvatakse ka odomeetri näit ja kell. Samuti teeb kell iga kord reseti kui asendisse 0 võti tagasi keerata. Koos selle probleemiga ei rakendu ka starter enam. Armatuuri all ainult käib klõps kui võti käivitamise asendisse (nr 3) keerata. Algselt oli sellel autol ka massiprobleem, kuid klemmid said puhastatud nii kere kui käigukasti korpuse küljes ja mure lahenes. Siis olid ka sümptomid veidi teised. Nii et selle välistaks. Veel olen vaadanud üle kaitsmed ja uurinud ja releeplokki vasaku püstaku juures. Sai katsetatud ka teist peareeled ja ABS releed. Autol on veel selle ajastu volvole tüüpilise veana ABS plokk vigane. Andis veakoodi 443 Pump Motor. Electrical Or Mechanical Fault. ABS viga ka juba varasemalt sees olnud. Kas sellel võib seost olla kellaplokiga? Igasugune nõu et kust edasi uurida teretulnud.

Süüteluku põhi.

ABSi probleem ei tohiks seda osa mõjutada.

Meenub oma eelmise Si-ga oli sarnane jama. Kellaplokk ilma võtmeta pime.
Aga mina alustaks kaitsmete kontrollist, mul tookord immoga seotud kaitse ei andnud kontakti.

Proovisin katsetada toimivat 96a. 850TDI süütelukupõhja. Ei sobinud 97a. S70TDI-le. Peale seda tegin uuesti kaitsemete kontrolli. Nr. 18 pesas asuva kaitsme liigutamine tõi kella ja odomeetri näidu tagasi. Siiski käivitamise juures käib endiselt ainult klõps armatuuri all releeplokis ja muud ei midagi. Saab siis edasi uuritud. Tänud vastajatele.

Mul oli sarnane jama kui starteri ja oendixi vahel mingi juhe oli jama. Siis ka ei proovinud miskit teha, ainult plõksus.

Liiwaannus kirjutas:Mul oli sarnane jama kui starteri ja oendixi vahel mingi juhe oli jama. Siis ka ei proovinud miskit teha, ainult plõksus.

Ma lahendasin selle plõksimise starterile relee vahele panemisega,
ilmselt oli süütelukust starterini liini takistus liiga suur, et ei jäksanud
pendiksit sisse tõmmata.

Mul oli mingi teine juhe, üks pisike jupp starteri ja pendiksi vahel. Pistiku puhastamine või lihtsalt pistik lahti-kokku lahendas mure.

Küsiks veel mis käimakast on. Automaadi puhul võib veel probleem olla seal PNP lülitis

Manuaalkast. Mingi aeg kui auto juurde saan võtan starteri ette. Kas võib olla võimalik et ka starter ei saa korralikult massi käigukasti korpuse küljest? Voolu anomaaliatega tegelen sellepärast et auto on 2 aastat õues seisnud ja nüüd üllatab igasugu massi ja kaitsmejamadega.

Mart7 kirjutas:Manuaalkast. Mingi aeg kui auto juurde saan võtan starteri ette. Kas võib olla võimalik et ka starter ei saa korralikult massi käigukasti korpuse küljest? Voolu anomaaliatega tegelen sellepärast et auto on 2 aastat õues seisnud ja nüüd üllatab igasugu massi ja kaitsmejamadega.

Kas Sa starteri peal otse ei saa pendiksile voolu anda?
Oma 7-sel plõksimise ilmnemisel ühendasin kruvikeerajaga
starteri peal otse ja kargas käima, nagu noor mees.

PS: kas S/V starteri liin ei lähe k-kasti juurest läbi, nagu 7-sel,
lihtsalt pistik on sillatud, otse, atm puhul läbi lüliti.

Nii otse vool antud starteri + klemmilt pendiksile ja starter toimib. Mootor käib küll ringi aga auto käima ei läinud. Starteri saab siis välistada. Võtmest endiselt ainult klõpsub. Et tuleks muretseda siis süüteluku põhi ikkagi?

Mart7 kirjutas:Nii otse vool antud starteri + klemmilt pendiksile ja starter toimib. Mootor käib küll ringi aga auto käima ei läinud. Starteri saab siis välistada. Võtmest endiselt ainult klõpsub. Et tuleks muretseda siis süüteluku põhi ikkagi?

Kui seda skeemi uskuda
https://www.carknowledge.info/volvo-s70 ... -starting/
peab Sul kuskil olema starteri relee. Skeemil 2/35.
PS: kas süüde oli sees, kui starteri pealt otse panid?
Veel on võimalus kontrolliks pendiksi pistik lahti ühendada
ja kuulata, kas siis ka plõksib, arvan, et plõksib surnud starteri relee.

Starteri relee asub kaboti all suurte kaitsmete juures. Diislil on se suur kollane. Sellel on üks pisike diood mis peab korras olema muidu aju ei lase käivitada.

Ma endal ükskord küpsetasin selle dioodi ära. Dislal on õnneks küünaldel sama sai ajutiselt swapitud selniks kuni uue leidsin.

Starter motor relay on minul "J" tähisega?


Süüde oli otse starterilt käivitamise aeg sees. Aga käima ei läinud ning et võibolla asjast paremini aru saada, räägin ära kuidas kogu probleem algas. Nimelt autol oli kõige alguses probleem et kütus ei tule pihustiteni, oli aru saada, et pumpa kütus mööda läbipaistvat toru siiski jõuab. (Arvan, et see vana probleem käivitamise ja kütuse kättesaamisega on veel alles, sellepärast ei käivitunud ka mootor.) Sai siis aku liiga tühjaks käiatud ja peale seda maha võetud auto pealt ning laadima pandud. Kui aku täis sai laetud, siis peale seda olidki kadunud alguses displeilt odomeeter ja kell, mis siiski hiljem nr18 kaitsme liigutamise tulemusena tagasi tulid. Käivitamise mure aga jäi. Enne aku laadimist ja maha võtmist käivitamine võtmest toimis.

Releesid olen katsetanud/asendanud, kuid tulemusteta.
Suur tänu skeemi eest aga skeem on 98-00 autole, kas 97 peaks sama skeem olema?
Pendiksi ühendasin lahti, plõks armatuuri all käib endiselt.

Kui Sa selle relee välja võtad, ei tohiks mingi asi enam plõksida.
Sul peab armatuuri all veel mingi jupstükk olema, mis voolu ei edasta.