Volvo Club Eesti

850 2.5tdi 103kw

külmkäivitus väga hea, käivitub põhimõtteliselt koheselt. sooja mootoriga tahab umb 10 sek vähemalt ketramist ja siis läheb järsku käima, kütusekulu ka väga suur. Mida kontrollida?

Kütusepumba ajastust

Pumba ajastus kõigub testi ajal -0.7 kuni -1.5 kraadi

Proovi see sinna nullile pisut lähemale saada. Ja vaata ka küttekogus pumbast üle

Nullile sai lähemale küll kuid käivitus paremaks ei läinud. Pumpa külma veega jahutada, toimub käivitus paremini. Pakuti, et pump hõre, on see reaalne? Muidu kui käib siis edasi liigub normaalselt. Masina läbisõit odoka järgi 650 000

Tempi andureid vaataks ka. Ka see mis seal pumba kaane sees on.

Leidsid probleemile lahenduse? Õuepeal peaaegu samasuguse veaga 850 aga selle vahega, et vahel "lambist" ei lähe soojalt käima, ainult pika käiamisega. Paaril korral isegi ei saadudki starteriga käima ning veeti käima. Samas järgmine käivitus või järgmine päev jälle läheb kenasti käima.
Väidetavalt võib Volvo peal ka sellist viga esineda, kuna vag grupi mootor https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=77&t=113631 On kellelgi sellise veaga Volvo peal kogemust?

Tegelikult probleemile lahendust ei ole siiski leidnud, minu auto puhul on nii, et ta läheb käima küll igakord aga mõnikord ketrad 10 sekki, mõnikord 5 sekki ja mõnikord läheb üldse kohe - võta siis näpust, mis seal viga on? Mulle pakuti isegi vahepeal, et viga võib olla elektrooniline, sest vahepeal alla 15 sekki ketra ei läinudki käima ja nii ükskõik kas proovisid kohe pärast suretamist käivitada, 2 minuti või 2 tunni pärast. Temperatuuri anduri trikk minu auto peal ei toimi, seda olen proovinud.

Mis veel selle veaga olen täheldanud, et kui auto pärast seismist(vähemalt 1h või kauem) käima panna ja kohe gaasi anda, siis puterdab nagu ei tuleks kütet piisavalt peale kohe (vms säärane sümptom), aga samas gaasi hoides siis läheb n.ö sellest klimbist üle ja jookseb ilusti piirajasse.
Mitte, et ma igakord külma mootoriga piirajasse vajutan, aga lihtsalt olen sellist asja täheldanud, ehk on kuidagi probleemiga seotud?
Samuti on kõrge kütusekulu, maanteel ~6.5-7/100le, kompu järgi kokku 10,5, talvel suurema külmaga oli isegi 12-12,5, millest alla ei tulnud. Pihustid võivad maltsa panna?

Läbipaistvat voolikut pole enne pumpa vahel, et välistada kütuse tagasivajumist (kuigi siis peaks kohe uuesti käivitades käima minema)?

Praegu on jälle nii, et kui kohe uuesti panna, siis läheb normaalselt. See võib muutuda täiesti suvalisel hetkel, ma ei saa ise ka aru, millest tingituna

Starter

Starterile sai remont tehtud talvel millaski enne suuremaid külmasid, uued puksid, otsalaager ja pendiks

Puterdamisega seoses olen täheldanud, et tagant tuleb sinist suitsu pärast seda kui on seisnud kauem kui tund. Siin on 2 varianti, kas satub õli põlemiskambrisse või uputab kütust sinna liiga palju, mis tõenäoliselt raskendab käivitust