Volvo Club Eesti

Uurin kasutajate kogemusi, mis võiks lisaks salongiradikale veel olla jahutusvedeliku lekke tüüpvigadeks? praegu ca 1l nädalas on jahutusvedeliku kulu ja ma tean seda et salongiradikas pole päris hea, hais toas ja klaasid kattuvad umbes 2 nädalaga õrna kleepuva uduga. Aga see pole nii suur katastroof, kui ma 850 puhul katkise salongiradikaga nägin (matid on kuivad). ehk liiter nädalas salongiradika kaudu lahkuda ilma matte märjakstegemata ilmselt tähendab et ka kuskilt mujalt lekib? põhja alt otseselt näha midagi pole, aga mul seal kate ka, ehk seda peab veel uurima, kas on näha leket. Kuidas sumpsist aru saaks, kui ta ploki kaudu lahkub? auru pole näha (jällegi 850 pealt on meeles kui sumpsi kaudu lahkus, siis oli surve paisupaagis ja aurupilv taga). Praegu igasugune surve paisupaagis puudub.

Veel ideid ja heietusi?

v70 103kw tdi 98a

Oma kogemus on see, et lekkis kergelt veepumba vahelt. Kah umbes üks liiter 500 km peale. Vea leidsin lõpuks kasutades UV värvainet vedeliku sees.

Kasutasin sellist asja.
NÄIDE EBAYST:
http://www.ebay.com/itm/Leak-Detection- ... SwhdRYWq3I

Jahutusvedeliku paagi otsad vaata üle. Ning muidugi loogilised kohad nagu hiljuti lahti käinud voolikud...

http://www.ebay.de/itm/Leitenberger-Lecktester-Zylinderkopf-Dichtigkeits-Pruefgeraet-Profigeraet-/282330009211

Mõnes "ägedamas" remonditöökojas saad teha CO2 testi.
Survet ei olegi sees, aga kui jahutusvedelik puutub heitgaasidega kokku või vastupidi näitab tester selle ära!

Co2 tester peab olema korralik ja tavaliselt võtab 15min aega.

Mul lekkis radikast, näha polnud, sooja radikaga auras ära ja külmaga ei lekkind Alles radikat eemaldades oli näha rohelist laiku ja kuivamis jälgi...

Jahutusradiaatori plastiku ja alumiinum osa vahelt võib ka vabalt lekkida.

Mul kadus ka "kuidagi märkamatult". Viga oli paisupaagi tasemeanduri tihendi leke, see kadus sinna alla juhtmete taha kenasti ära, alles tähelepanelikul uurimisel sai aru. Ja ka ca liiter nädal poolteist

viga leitud, seekord oli teemaks õlifiltri kopsiku küljes olevad torud, nende vahelt lekkis, originaalklambrid enam ei pidanud. Panin uued klambrid neljapäeval ja 1000km on nüüd lekkevabalt möödunud. aga vaatasin neid voolikuid seal kopsiku küljes, ühel (õlifiltri ja plokivahelisele voolikule) oli keegi aktivist seal kõvasti toidu fooliumit peale kruttind, selle alt tuli õline kalts ja tehase(?) originaalne foolium välja. Kas see ka on väga kriitiline? Tundub, et lõdvikud lekkisid tänu sellele, et õlifiltri eemaldades õli läheb voolikute peale ja siis voolikud lähevad süldiks. Praegu tegin vooliku fooliumivabaks.

paar pilti ka