Volvo Club Eesti

Pumba külje peal on kruvi, mille all on väike lõhega plaat, kui plaat vahelt ära võtta, siis saab pumba ära lukustada.

olen sedatöödvaadanud kõrvalt ja arvan et ise ma seda kll tegema ei hakkaks
sest et süüte panek käib ikka ainult arvuti järgi
ja see viga peab jääma sinna rohelisse alasse
muidu on see süüde suht vale ja see mootor ei hakka kunagi ideaalselt käima
ja küttekulu suht suurem

Eks see üks täpsust, aega ja mõnda vastavat tööriista vajav töö ole, kuid ei midagi keerulist. Arvuti on ainult pritsemomendi kontrollivahend ja seda on võimalik paika panna ka mõõtekellaga.

amazon86 kirjutas:Pumba külje peal on kruvi, mille all on väike lõhega plaat, kui plaat vahelt ära võtta, siis saab pumba ära lukustada.

Minul hakkas peale rihmavahetust sealt poldi vahelt kütet tilkuma.

Kas kuidagi teist moodi ei saa seda rihma paika? Mina olen siiamaani autodel rihma vahetanud nii, et teen alguses valge markeriga märgi rihma rattale ja samal kohal rihma hambale. Võtan rihma maha ja märgin märgid uuele rihmale. Muidugi jätan alati meelde mis märk mis ratta peale läheb. Pärast uus rihm peale ja nii olen siiamaani saanud hammasrihmad vahetatud nii et ei pea uurima kuidas seda tegelikult tehakse tehakse ja mulle tundub ka see viis kiirem.
Võibolla on see vale lähenemine aga mina seda viisi ei laida, siiamaani on kõik autod käima läinud ja omal jõul edasi sõitnud.

Igatahes nüüd asja juurde: Soetasin endale suhteliselt unarusse jäetud 850 volvo diiselmootoriga. Plaanin rihmad ära vahetada ja seda ise ette võtta, lugesin nüüd seda veepumba hammaste erinevust ka. Kuidas nukaratta pärast paika saaksin? Kas keegi oskab kedagi soovitada keele juurde saaksin hiljem minna pumpa reguleerima?

Samas küsiksin ka üle mis firma komplekti peaksin ostma ja mis firma veepump ning kust osta? Samas uurin ka kohe ära kust saaksin nukkvõlli ja väntvõlli rõngastihendid? Võtaksin need kohe varuks ära kuna mootor on altpoolt tibakene märg küll. Ja nagu ikka siis: Soovin et peaks ilusti vastu ja oleks võimalikult soodne .

Parimate soovidega,
Franc

Veepumba hammaste arvu erinevus peaks olema juba kompenseeritud sellega, et rihmaratas on võrreldes vana pumbaga tsentrist välja viidud.

2,5 TDI ei saa umbes täpselt rihma vahetada, nukk ja vänt peavad olema omavahel ideaalselt paigas, pärast elu palju lihtsam. Juppe võid kasutaja Supp käest küsida, simmerite poole pealt soovitaks Reinzi, rihmakomplekt Contitech (mootor+pump). Ära tasuks vahetada ka väntvõlli rihmaseib (Febi), kindlasti tuleb panna uus vända otsapolt ja see ÕIGESTI kinni pingutada. Seadistamine oleneb asukohast.

Mõlemaid veepumpasi on saada. Ostad sama hammaste arvuga pumba ja ei ole midagi vaja sättida. (ise hiljuti alles vahetasin ja sain täitsa küsimatta 20 hambaga pumba mis on algselt peal. PILT )

Kui aga võtad väiksema siis pead nukaratast liigutama.


Ostes hea rihmakomplekti saad ka õiged pingutid ja poldid kaasa. Veepumba ja simmeri pead eraldi juurde ostma. Samas on ka komplekte kus ka pump olemas on.

Suur tänu abi eest!

Asun harjumaal/raplamaal, kui keegi kellaga pumpa paika keerab siis võib teada anda

Kui pumbale kronsale ja rihmarattale korralikud märgid peale teha, siis pole seda kella väga vaja. Tehase märgid on ka olemas, aga need on nii tobeda nurga all, lisaks on võimalus pump lukustada. Kui mootori rihm korralikult peal, siis pumba keerad märgi järgi paika, kui käima läheb ja mootori tuli põlema ei lähe on kõik enamvähem hästi. Hiljem saab arvutiga vaadata, mis seisus pritsemoment on ja teha pumba rihma pingutusrullidega vajalikud parandused.

Pumba rihma olen saanud ära vahetada ilma abivahenditeta - lukustasin pumba, mootorit ei liigutanud ja kõik jäi paika.
Nukkvõlli rihmaga on keerukam, seal annab hooratta märki liigutada omajagu nii, et nukkvõll silma järgi endiselt justkui paika jääb.
Mootori tuli läheb põlema juba siis, kui pump väntvõlli suhtes ca 3 kraadi vale on (oleneb ka, kuhupoole vale on - elektrooniliselt saab pump ajastust ainult varasemaks liigutada). Lisaks on selle mootori juures korralikult tegemiseks abivahendeid vaja sellepärast, et nukkvõlli mõlemas otsas on rihmaratas ilma kiiluta ja neid tuleb töö käigus maha võtta, mistõttu ei ole nende rataste peale joonistatud märkidest suurt tolku. Tagatipuks saab teha nii, et märgid on kõik paigas, väntvõll ja pump sünkroonis, mootorituli ei põle, aga korralikult ikka ei käi, sest nukkvõll on vales asendis.
Mootori tuli ajastuse veale ja selle kadumisele päris kohe ei reageeri, mistõttu selle järgi märke paika seada mugavalt ei saa. Siis peaks tegema nii, et paned paika, sõidad päev otsa ringi ja kui ei tööta, siis järgmine hommik proovit uut seadistust.

Kui keegi soovib siis mul on olemas tutikas GATES hammasrihma komplekt ja veepump, kuna müün oma auto maha siis annaksin need hea hinnaga ära.
Näiteks 100€?

tal küljepeal mingi polt mille all üks plekk selle võtad vahelt ära saad sealt selle poldiga siis pumba lukku keerata ,et paigast ei liigu