V70 vibratsioon esisillas

[Sakalamees]

masinaks on V70 D5 automaat 2004. Suvel sai vahetatud mõlemad vaakumiga mootoripadjad. mingil hetkel hakkasin märkama kummalist vibreerimist-kopsimist. Vahetamist vajas ka kolmas mootoripadi (parempoolne tavaline). vibratsioon ei kadunud. Arvasin, et ehk vanadest rehvidest, sügise lõpus said alla korralikult tasakaalustatud talverehvid, vibratsioon ei kadunud. Rooliotsad on uued ja sild värskelt reguleeritud.

Vibra ise on selline. Kiirendades ja mäkke sõites tugevneb. On tunda ka siis, kui kiirust 40-50 km/h, kuid selgemalt tunda 80-90 km/h juures. Kui gaas maha lasta, vibratsioon kaob. kui auto ebatasasel teel õõtsub, siis üles minnes vibra kaob (st kui koormus amortidele väheneb). Tundub, et kui rooli keerata vasakule, siis vibra nagu mõnikord suureneks. Vibra sagedus on ca 240 põnksu minutis. Töökojas meister loksutas kogu esimese otsa läbi, nentis, et mingi väike lõtk veovõlli sisemises otsas ju on, aga see ei peaks olema mureallikaks. Muidugi - nagu tellitult oli vibra kadunud siis, kui meistriga sõitma läksin, et oma murele asjalikku ja keregakatsutavat sisu anda.

Niisiis - kord on vibra tugevam, kord nõrgem. Aeg-ajalt kaob mõneks ajaks üldse, et seejärel korraga väga suurel moel tagasi tulla.

Kui veovõll - siis peaks vibra ju olema kogu aeg. Kui pidurikettad, siis peaks vibra olema ka vabajooksul ja pidurdamisel. Kui rehvid-veljed, siis peaks vibra olema ühtemoodi kogu aeg. Milles võiks olla probleem?

[Klaver]

Julgen väita, et tegemist on siiski veovõlli sisemiste otstega ja nagu minu teemast ka läbi on käinud, siis lõpuks ka differ laiali ja käigukasti vahetus ka päevakorral. Minu situatsioon oli selline, et alguses tekkis vibra ainult suurtel kiirustel ja hetkedel kui kiirendada, ehk kui vedu järel, aga mida aeg edasi seda varem hakkas vibreerima. Lõpuks oligi ainult linnakiiruste auto. Kuna endalgi oli sillas kõik juba vahetatud, siis tõstsin autol esimesed rattad korraga maast lahti ja kontrollisin siis loksu käigukasti poolel ja see oli hirmutavalt suur, ehk siis seal see koer maetud oligi. Kui rattad maas on, siis on pinge peal ja ei loksu midagi. Mina seda remonti ette ei võtnud, kuna auto turuväärtus kippus remondi hinnale alla jääma. Kui ainult veovõllid oleksid maksnud 2x600 raha ja siis oleks selgunud, et ka kast vajab vahetust, kuna differ kastis, siis oleks auto turuväärtuse hind käes. Kõige lihtsam oleks kõigepealt täpselt selgeks teha kui suur osa sealt vahetust tahab ja siis juba otsustada, äkki on mõistlikum avariiline doonor kõrvale võtta kuigi ega kasutatud asi võib homme uuesti üllatada. Kuna minul polnud võimalik autot seisma jätta, siis otsustasin autovahetuse kasuks.