V70R AWD 176kw 1997.Probleemiks siis katkumine kiirendamisel

[binn]

Isend toodud šveitsist.
Probleemiks siis see, et korralikumal kiirendamisel hakkab mootor katkuma nagu oleks millestki puudus.
Külmast peast algul probleemi ei ilmne aga mõne aja mõõdudes jälle sama jama.
Käinud diagnostikas kõik näitajad ok.
Tehtud turbo remont, vahetatud ka jagaja kaas mis soovitati vahetada diagnostiku poolt.
Ka karteri tuulutus oli umbes ja on põhjalikult puhastatud.
Praeguseks on põlema lõõnud lamda tule aga probleem on ilmnenud enne selle põlemist.
Põlemise põhjus arvatavasti sellepärast, et õli sattus andurile kuna turbo lekkis.
Bensiini pump teeb pininat aga kui see oleks õhtal siis peaks katkumine olema ka külmast peast või mitte?
Kuidas peaksin probleemile järgmislt lähenema?

Ette tänades,
Binn

[Tanel]

Küünlad vahetasid kuna?
Sama küünlajuhtmetega.

Lambda tule süttimisest peab jääma ajusse märge ja see on võimalik välja võtta. Samamoodi võib umbes olla katt või õhulugeja

[binn]

Küünlad vahetasid kuna?
Sama küünlajuhtmetega.

Lambda tule süttimisest peab jääma ajusse märge ja see on võimalik välja võtta. Samamoodi võib umbes olla katt või õhulugeja

Õhulugeja on kontollitud toimetab normaalselt.
Küünlad olid väljanägemiselt ka ilusad ja juhtmed nagu uued.
Tehti täielik test ära ja ei ilmnenud vigu.
Diagnostika peaks vist nende asjade toimetusi välja küll lugema!?
Sama ka kati mitte töötamise korral!?

[Tanel]

Mida diagnost välja luges?
Mis veakoode andis?

Mille järgi sa küünlajuhtmete uudsust vaatad?

[binn]

Ei tea mille järgi aga küsiti seal kas oled need ise ära vahetanud, et väljanägemine nagu äsja vahetatud.
Veakoode ei tuvastatud ühtegi!
Ps käisin seal 2 korda järjest 2 kuu möödudes.
Viga endiselt päevakorras.

[baxxter]

Kõlab nagu küttefilter, või siis ei anna bensupump survet niipalju kui vaja.

[Tanel]

soovitan sul soojalt diagnosti vahetada.
Kui juba lambda põlema läheb jääb veakood ajusse ja seda on võimalik hiljem välja võtta.

[t6nu]

Isiklike autode ajaloo kogemuste põhjal ütlen, et kui madalatel pööretel gaasi andes rapsima hakkab, on süütega mingi jama, näiteks jagaja keskmise juhtme ots oksüdeerunud vms, kui aga suurtel >3000 pööretel jõud ära kaob või puterdama hakkab, on kütuse pealetulekuga mure.
Kui diagnostis käisisd, siis tehti ju kindlasti nö süüte kardiogramm ka?

[uku3]

Tere.
Kas on ikka õiged küünlad.Sellisel mootoril peaks olema iriidium küünlad.Kui on mingid mitme elektroodiga siis ei pruugigi viga välja tulla.

[binn]

Kahtlustan ise ka, et kütusepump on lahjaks jäänud kuna probleem ongi siis kui kõvemini kiirendada ntx möödasõidul jne.
Küünlad ei ole mitme elektroodiga järelikult siis iriidiumid ikka!
Bensiini filter on vahetatud!
Aga kuidas seda täpsemalt kontrollida, et kas on ikka viga bensu pumbas.

[-spl-]

Pead bensusurve ära mõõtma.Hea oleks kui saaksid mõne teise pumbaga proovida,siis oleks kohe teada kas viga seal.

[binn]

OK kuidas pääseb pumbale ligi kas bagassist või tuleb paak maha võtta?
Ja mis peaks olea see surve mida sealt sisselaske juurest mööta saab?

[Tanel]

Pagassist.
Miks sa rõhku ära ei mõõda enne kui lammutama hakkad?
Pumba vahetus küll vaid 15 min kuid siiski.

[binn]

Pagassist.
Miks sa rõhku ära ei mõõda enne kui lammutama hakkad?
Pumba vahetus küll vaid 15 min kuid siiski.

Rõhk möödeti info autos ja öeldi, et OK kuid külma bensiini pumpab ka rikkis pump hästi. Tagasivoolust tulev bents soojendab kütuse üles ja pumba surve väheneb.
Kuulda on ka pininat!
Vaatasin et bagassist ei saa kuidagi sellel bensiini pumbale ligi.
Tundub et paak tuleb alla lasta aga see juba suurem töö:S
Kellelgi kogemusi äkki?

[taavi]

mis imeauto sul on, et tagurpidi lähened? pagassis ju eraldi luuk põrandas, millest ligi pääsed