Palun abi Volvo 850 ostul.

[simpson005]

kas turbiini kiskusid ise masinal maha? Krt ma ei viitsiks seda enam teha

[Vallo555]

Autoremondis 9 a. oldud, ei viitsinud. Hea oli auto lihtsalt remonti viia ja pärast korras auto võtta . Muidugi koos õli ja tosooliga 4560.- (kast maha-peale + radika vahetus). Ei ole lihne töö. Kasutasin tutvusi ära.

[simpson005]

aga kas oli kindel et turbiin tuksis või oli see töö kinluse mõttes tehtud?

[Vallo555]

See selleks, et vältida topelt kasti maha võtmist. Enamikel juhtudel kui kast tosooli saab, on turbiin ka peetis. Nüüd kast remonditud, uus õli ja filter sees. Loodan, et jääb ka kestma.

[ozzy007]

Siis soovitan soojaltT5-te.Kuigi jahh on pidevad haakumisprobleemid ja kummidele see hästi ei mõju Samas möödasõidud hetkega ja kütusekulu ei ole hull.(sai kaks korda kui bensulamp põlema hakkas 10 liitrit sisse valatud ja esimene kord sõita 82 km linnas kui uuesti põlema hakkas ja teinekord 78km sõita)See kuskil 12-13 sajale linnas.Ja trassil saan 10 liitriga vabalt Tallinnast Pärnu.Ja kui autol TURBO korras siis kuskil 2000 pööret alates on minek kohe tuntav

mina küsiks kõigepalt kus sa põhiliselt liiklema hakkad ja mida autolt ootad?
850 universaal on selline nämma ja oma aja kohta (al. 92.a liinil) igati moodsama disainiga pereauto, mis linnapildis isegi täna veel järgivaatama paneb -- krt. hästi ütlesin, onju
kui tahad muretult foori-race'l teistele 850ne pikki ja ilusaid tagatulesid näidata siis kindlasti mida võimsam mootor seda lihtsam ja T5 ja ikka üle 150kw, aga siis arvesta et bensujamatibid on omad näksad, sest see jutt et sellise mootoriga saab ka kokkuhoidlikult hakkama -- no seda ma ei usu, krt. kui ikka tallaalt miskit võtta on siis enamus seda ka kasutab....seda et trassil 90...110ga kulged, no ei usu, ikak nõeluma jne.

ise sõidan igavama 2.0 93kw pereautoga, üliökonoomne pole -- suvel kliima ja talvel külmilm, 50/50 linna/trassi, ausaltöeldes peaks gaasijalga küll kergendama ka aga kus sa saad, 850ne tagatulesid meeldib ju paljudel imetelda -- keskmiseks saan ikkagi 10...11L/100le
-- nii annavad ka tehaseandmed
seda et möödasõidud ekstreemsus oleks küll öelda ei saa, ega mingi ferrari jah pole aga aga võrdluseks et peugeot 407 1.8 läbisõit mingi 30tuh igatahes minuga samas tempos püsida ei suuda (korduvalt proovitud ) oleneb ikak sellest tihendist mis pedaali ja istme vahel -- alati ei ole mõsitlik mööduma hakatagi, sest äkki polegi sinul ainuke püss ehk siis vastutuleval on ka ja mõtleb et küll jõuab

aga jah ökonoomsuse ja dünaamika kohapealt eelmisele 2.0 85kw passatiga võrrelda ei saa, volvo rüüpab rohkem, ja passat oli veelgi nobedam
samas on isegi volvo 2.0 mootoriurin on selline et mmmmm ehk kõik selleks et mugavalt kulgeda punktist A punkti B

PS! kui sa just ei vaata otse saksast masinaid siis tegelt on minu eksemplar juhuslikult müügis http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubf ... php?t=2148
ja ei müü heameelega, vaid kurva näoga
ja kui minu eksemplar ei kõlba küsimusi ülalpidamisest võid ikka küsida...

[Tanel]

Siis soovitan soojaltT5-te.Kuigi jahh on pidevad haakumisprobleemid ja kummidele see hästi ei mõju Samas möödasõidud hetkega ja kütusekulu ei ole hull.(sai kaks korda kui bensulamp põlema hakkas 10 liitrit sisse valatud ja esimene kord sõita 82 km linnas kui uuesti põlema hakkas ja teinekord 78km sõita)See kuskil 12-13 sajale linnas.Ja trassil saan 10 liitriga vabalt Tallinnast Pärnu.Ja kui autol TURBO korras siis kuskil 2000 pööret alates on minek kohe tuntav

mina küsiks kõigepalt kus sa põhiliselt liiklema hakkad ja mida autolt ootad?
850 universaal on selline nämma ja oma aja kohta (al. 92.a liinil) igati moodsama disainiga pereauto, mis linnapildis isegi täna veel järgivaatama paneb -- krt. hästi ütlesin, onju
kui tahad muretult foori-race'l teistele 850ne pikki ja ilusaid tagatulesid näidata siis kindlasti mida võimsam mootor seda lihtsam ja T5 ja ikka üle 150kw, aga siis arvesta et bensujamatibid on omad näksad, sest see jutt et sellise mootoriga saab ka kokkuhoidlikult hakkama -- no seda ma ei usu, krt. kui ikka tallaalt miskit võtta on siis enamus seda ka kasutab....seda et trassil 90...110ga kulged, no ei usu, ikak nõeluma jne.

ise sõidan igavama 2.0 93kw pereautoga, üliökonoomne pole -- suvel kliima ja talvel külmilm, 50/50 linna/trassi, ausaltöeldes peaks gaasijalga küll kergendama ka aga kus sa saad, 850ne tagatulesid meeldib ju paljudel imetelda -- keskmiseks saan ikkagi 10...11L/100le
-- nii annavad ka tehaseandmed
seda et möödasõidud ekstreemsus oleks küll öelda ei saa, ega mingi ferrari jah pole aga aga võrdluseks et peugeot 407 1.8 läbisõit mingi 30tuh igatahes minuga samas tempos püsida ei suuda (korduvalt proovitud ) oleneb ikak sellest tihendist mis pedaali ja istme vahel -- alati ei ole mõsitlik mööduma hakatagi, sest äkki polegi sinul ainuke püss ehk siis vastutuleval on ka ja mõtleb et küll jõuab

aga jah ökonoomsuse ja dünaamika kohapealt eelmisele 2.0 85kw passatiga võrrelda ei saa, volvo rüüpab rohkem, ja passat oli veelgi nobedam
samas on isegi volvo 2.0 mootoriurin on selline et mmmmm ehk kõik selleks et mugavalt kulgeda punktist A punkti B

PS! kui sa just ei vaata otse saksast masinaid siis tegelt on minu eksemplar juhuslikult müügis http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubf ... php?t=2148
ja ei müü heameelega, vaid kurva näoga
ja kui minu eksemplar ei kõlba küsimusi ülalpidamisest võid ikka küsida...

mõnes mõttes vaidleks sulle vastu bensiini kulumise koha pealt.
oman 176kw T5 ja trassil kasutan suurem osa ajast cruisi, kiirusel 100-120km/h. ning suhtes 65/35 maantee/linn on keskmiseks 7,3l/100km.
ei ole ju üldse palju
ja kui ka tahan kiiremini sõita ja tunda kick offi, olen sellega arvestanud sellise auto ostul ja bensiini kulu eriti ei jälgi ega arvuta.
selliste mootorite ja võimsustega saab ka vagagi edukalt ökonoomselt sõidetud.

[wackou]

jah, olen isegi pidanud korra kulgema aurude peal ja vedas ilusti välja.
Nii et, kui vaja sõita ökonoomselt, pole probleemi.

[tanberg]

Endalgi 2.0 T5 ja kui vaja rüüpab korralikult, st kui ikka nii vajutada, et turbo korralikult puhuma hakkab. Muidu võtab nagu tavaline 2.0 mootor kütust, ehk siis linnas keskmiselt 10-11 ja maanteel 8-9l 100km (masin kaalub ikkagi pea kaks tonni). Mina siiski soovitan turboga masinat, hea tunne on, kui võimsusest ei tule kunagi puudu

[silver`78]

Oh jahh Esiteks tänud kõigile vastajatele. Mõtlemisainet on, õnneks on veel ka aega(nagu vist mainisin, ei plaani ostu enne kevadet). Plaan on lasta auto Saksast tuua(kuid aitäh, ozzy, pakkumast). Nüüd pean lihtsalt välja mõtlema, kas T5 või 2,5 20V. Nii lihtne ongi Lihtsalt hirm on selle turbo ees, leidsin otsingust T5 kohta piisavalt ja kuna ise remondimees pole, siis erilist kindlustunnet ei tekkinud- saan aru, et üks asi on kiirendusest tulenev emotsioon, aga kõik need võimalikud õlilekked ja võimalik turbo surm

[romulus]

Siis soovitan soojaltT5-te.Kuigi jahh on pidevad haakumisprobleemid ja kummidele see hästi ei mõju Samas möödasõidud hetkega ja kütusekulu ei ole hull.(sai kaks korda kui bensulamp põlema hakkas 10 liitrit sisse valatud ja esimene kord sõita 82 km linnas kui uuesti põlema hakkas ja teinekord 78km sõita)See kuskil 12-13 sajale linnas.Ja trassil saan 10 liitriga vabalt Tallinnast Pärnu.Ja kui autol TURBO korras siis kuskil 2000 pööret alates on minek kohe tuntav

mina küsiks kõigepalt kus sa põhiliselt liiklema hakkad ja mida autolt ootad?
850 universaal on selline nämma ja oma aja kohta (al. 92.a liinil) igati moodsama disainiga pereauto, mis linnapildis isegi täna veel järgivaatama paneb -- krt. hästi ütlesin, onju
kui tahad muretult foori-race'l teistele 850ne pikki ja ilusaid tagatulesid näidata siis kindlasti mida võimsam mootor seda lihtsam ja T5 ja ikka üle 150kw, aga siis arvesta et bensujamatibid on omad näksad, sest see jutt et sellise mootoriga saab ka kokkuhoidlikult hakkama -- no seda ma ei usu, krt. kui ikka tallaalt miskit võtta on siis enamus seda ka kasutab....seda et trassil 90...110ga kulged, no ei usu, ikak nõeluma jne.

ise sõidan igavama 2.0 93kw pereautoga, üliökonoomne pole -- suvel kliima ja talvel külmilm, 50/50 linna/trassi, ausaltöeldes peaks gaasijalga küll kergendama ka aga kus sa saad, 850ne tagatulesid meeldib ju paljudel imetelda -- keskmiseks saan ikkagi 10...11L/100le
-- nii annavad ka tehaseandmed
seda et möödasõidud ekstreemsus oleks küll öelda ei saa, ega mingi ferrari jah pole aga aga võrdluseks et peugeot 407 1.8 läbisõit mingi 30tuh igatahes minuga samas tempos püsida ei suuda (korduvalt proovitud ) oleneb ikak sellest tihendist mis pedaali ja istme vahel -- alati ei ole mõsitlik mööduma hakatagi, sest äkki polegi sinul ainuke püss ehk siis vastutuleval on ka ja mõtleb et küll jõuab

aga jah ökonoomsuse ja dünaamika kohapealt eelmisele 2.0 85kw passatiga võrrelda ei saa, volvo rüüpab rohkem, ja passat oli veelgi nobedam
samas on isegi volvo 2.0 mootoriurin on selline et mmmmm ehk kõik selleks et mugavalt kulgeda punktist A punkti B

PS! kui sa just ei vaata otse saksast masinaid siis tegelt on minu eksemplar juhuslikult müügis http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubf ... php?t=2148
ja ei müü heameelega, vaid kurva näoga
ja kui minu eksemplar ei kõlba küsimusi ülalpidamisest võid ikka küsida...

mõnes mõttes vaidleks sulle vastu bensiini kulumise koha pealt.
oman 176kw T5 ja trassil kasutan suurem osa ajast cruisi, kiirusel 100-120km/h. ning suhtes 65/35 maantee/linn on keskmiseks 7,3l/100km.
ei ole ju üldse palju
ja kui ka tahan kiiremini sõita ja tunda kick offi, olen sellega arvestanud sellise auto ostul ja bensiini kulu eriti ei jälgi ega arvuta.
selliste mootorite ja võimsustega saab ka vagagi edukalt ökonoomselt sõidetud.

Saab ökonoomselt hakkama!!! Miskipärast on see tavaline arusaam et turbo võtab palju.Igatahes mu eelmine Audi A4 2,6V6 võttis linnas 4-5 liitrit rohkem kui Volvo hetkel.Kuigi Volvo 250kg raskem ja 56kw võimsam.Nädalavahetusel 30L bensuga sai vabalt 360km sõidetud ja lamp veel põlema ei hakkand.

[ozzy007]

Siis

mõnes mõttes vaidleks sulle vastu bensiini kulumise koha pealt.
oman 176kw T5 ja trassil kasutan suurem osa ajast cruisi, kiirusel 100-120km/h. ning suhtes 65/35 maantee/linn on keskmiseks 7,3l/100km.
ei ole ju üldse palju
ja kui ka tahan kiiremini sõita ja tunda kick offi, olen sellega arvestanud sellise auto ostul ja bensiini kulu eriti ei jälgi ega arvuta.
selliste mootorite ja võimsustega saab ka vagagi edukalt ökonoomselt sõidetud.

Saab ökonoomselt hakkama!!! Miskipärast on see tavaline arusaam et turbo võtab palju.Igatahes mu eelmine Audi A4 2,6V6 võttis linnas 4-5 liitrit rohkem kui Volvo hetkel.Kuigi Volvo 250kg raskem ja 56kw võimsam.Nädalavahetusel 30L bensuga sai vabalt 360km sõidetud ja lamp veel põlema ei hakkand.

nu tehke mis tahate ei usu mina seda et autod sõidavad hea tahte ja puhta füüsikaga, milleks neid tanklaid siis vaja on

mina ei usu et pannes volvo paaki X-liitrit keset kõrbe ja anna minna punkti B ja kohe need 7.3 ja mis iganes super kulu tuleb,

vaadake oma tehase bensukuluandmeid mis raamatus kirjas, isegi praegused uued autod enamvähem sama võtvad mis raamatus kirjas, kas siis varem (no minu oma on ikkagi 10 aastat vana pann ju) pandi raamatusse kirja üks kulu ja tegelt saab vähemaga hakkama

ON ökonoomsemaid masinaid mis hulga kaugemal asuvasse punkti B jõuavad, see aga et volvoga parem sõita selle vastu ei vaidle iialgi

ise räägin seda mis igapeäv sõeludes (aasta keskmine 27...30tuh km) ja nii juba 12 aasta, hetkel volvo on 5 auto, vahemaad/marsuudid mida läbin on samaks jäänud, nõudmised võibolal suurenenud (kiirus, mugavus) aga näit. eelmine mis oli passat oli väga hea kui sai paagitäiega (70L) suvel hakkama üle 1000km, volvoga on väga hea kui üle 700 km, vahet ei ole siis kas eesti või soome bensuga, eelmiste autode võrdlusi ei hakka siia toomagi sest SRY -- oleme siin ühe tulevase Volvomehe mure keeranud vaidluseks teemal mis on mujal juba lahatud ja võib veelgi lahata, SRY! enam ei jätka, vähemalt mina.

aga kainet mõistust valikul ja rahulolevaid kilomeetried....