Paluks abi V70 2,5 TD ATM

[rainerike]

(Tegin selle kasti pesemise-õlivahetuse just üleeile. Auto on küll 850, kuid 70-l peaks asi toimuma samamoodi. Midagi keerulist asjas ei ole, seda inglise foorumi juttu ära võta tõsiselt! Õige metoodika leidub siit: http://au.geocities.com/ozbrick850/atfflushmethod.html. Ainuke jube asi oli õlikogus, mis kasti sisse tuli valada - mul kulus 12L täissünt-ATF-i (ca 200 EEK/L). Asi on tehtav kodugaraaži tingimustes, spetstööriistadest on vaja ainult stopperitange, õlivooliku klambri eemaldamiseks. Mõttekas on varuda ka voolikuklamber selle ajutise läbipaistva vooliku ühendamiseks, et see keset tööd ära ei kukuks ja õlivooliku fiksaatorklamber (osa kood 6842411, hind ca 125 EEK), juhuks kui vana peaks purunema. Eelistada tuleks 1L pudelites õli, millel korgi sees kõrs, selle abil on mugav õli kasti lisada ja õlikoguse üle arvet pidada. Õli lisamine toimub õlivarda toru kaudu, 3L korraga. Oluline asi - ära lase kasti kuivaks pumbata! Kui hakkab tulema mulle - lülita mootor KOHE välja!
...Ja välja tuli ikka jube pigi kastist, suisa must plöga. Peale pesu-õlivahetust hakkas kast tuntavalt sujuvamalt lülitama. Asja esimest korda tehes kulus aega rahulikult toimetades umbes pool tundi, edaspidi saab hakkama 15 minutiga.

Enne paanikaosakonda taotluse vormistamist tasub hakatuseks uurida automaatkasti õli seisukorda ja teha korralik õlivahetus. Käisin ka oma lolluse-/tarkusega ühes VÄGA PRESTIIŽSES kastispetside firmas, maksin neile 1000 ja selle eest vahetati kastis 3,5L õli (kogu maht on 7,6L). Küsisin, et miks te kogu õli ei vaheta? Vastati - pole võimalik, ei saa seda õli kuidagi kätte, ega me ometi õlitorustikku lahti ühendama hakka... Kooliraha mulle see "teenus".)

mul j2i siin arusaamatuks millise toru ma pean kasti k8ljest lahti laskam, et 6li v2lja lasta ja kas 8levalt valan kohe algul 3 l peale v j2riest valan peale ja samal ajal alt jookseb v2lja? ning kas tuleb ka k6ik k2igud l2bi l6gistada? @kki oskab keegi juhendada v mingi lingi panna? Autoks siis 850 96a 2,3 diisel.

ja kas 2kki on siit keegi viljandist ja saab aidata OBD/2 veakoodide lugemisega?
t2nud ette

[Siim]

veakoodide lugemisel saan aidata. PS huvikorral.

[rainerike]

saatsin sulle pm-i

[Iceman]

viewtopic.php?f=25&t=883&start=240

Vötad lahti atm kasti ülemise toru radika küljest. Sinna otsa paned vooliku. Mina tegin nii - võtsin 4L kanku, 2 liitri peale panin markeriga märgi maha. Auto käima lasid kastist 2l õli välja. Kohe auto seisma. Valasin uut õli peale 2l. Ja nii kordasin. Pesin 10 liitrit läbi ja viimased 2L valasin sisse. Ehk kokku kulus mul 12l õli. 2l kaupa on kõige mõistlikum teha. Siis tead alati palju välja lasid ja valad sama koguse sisse. Lihtsalt iga kord valasin sealt 4l nõust selle 2L suurde nõusse ümber. Väike nikerdamine on ja mul kulus kuskil 1h. Aga öli sai kastis ilusti punane ja asi tehtud. Jõudu tööle !

IPD kodukal on ka ilus juhend selle töö tegemiseks:
http://www.ipdusa.com/version.asp?strPa ... &V_ID=2041

F fail piltidega on seal lingil.

Sel masinal ei ole veakoodide lugemine ka raske. Ise lõikasin omale ühe vana masina pealt OBD terminali ja loen sellega OBD II koode ja kustutan kui vaja.

[rainerike]

õli sai vahetatud kuid midagi oluliselt paremaks ei läinud. üle teise käigu ei vaheta. kollane nool vilgub ikka, sai ka veakode lugemas käidud,näitas koode 321 ja 324 . 2 ja4 käik vigane. pnp lüliti sai lahti võetud tundus korralik vpeks siski välja vahetama? või millise remondi firma poole tartus pöörduda , et vähe targemaks saada ,sest viljandis ei oska vist keegi midagi öelda?

[rainerike]

kas saab kuidagi kontollida pnp lüliti (käigukangi asendi anduri)tööd? Kuna tundub et see on töökorras ja ei tahaks uut lihtsalt proovimise pärast osta.V kas saab kasti tööd ilma selle andurita kontrollida?

[mel]

Oskab keegi öelda, kas OMV ATF III õli sobib 850-e kasti panna? Kõigi andmete järgi peaks igati sobiv kraam olema.
OMV ATF III
GM DEXRON III, Audi, BMW, MB 236.1 ja 236.9, Opel, Volvo 97337, VW-G 052 162 A2 MB, F-03778, Ford Mecron M980104, Renk, Voith G607 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 11B, 14A, 17C

[kaupz]

Oskab keegi öelda, kas OMV ATF III õli sobib 850-e kasti panna? Kõigi andmete järgi peaks igati sobiv kraam olema.

ma oma v70 I-gen kasti panin eelmine suvi.
4.käigu lukku lülitamisel kadus vibra ära. 20L läbipesuga, lihtsalt sai puhtam õli sisse, mitte et dexron parem oleks.

talvel 1-2x käitus imelikult hommikul külmaga, ei tea kas oli õli liiga paks.
"läti kastiremontijad" pidid ka panema dexron III.

[mel]

See kasti läbipesu oli tõepoolest oodatust lihtsam toiming. Sai see ära tehtud hoovipeal umbes tunniga (koos mudru kokkutassimise ja platsi koristamisega). Käed jäävad praktiliselt puhtaks -- lihtsam kui mootoriõli vahetus
Uut õli kallasin sisse kokku 12L ja õlivarrast on nüüd rõõm vaadata kuid õli taset on raske näha.
Niipalju kui peale vahetust sõita proovisin, läks käiguvahetus ka sujuvamaks. Kuigi ega sel ennegi midagi hullu polnud.

[kaupz]

täna päeval hakkas Tallinnast tulles maanteel NOOL vilkuma. õues ca 26*c
2000 gen1 v70 2,5tdi 103kw atm.
näitas varda järgi N asendis töötava mootoriga u 1cm et õli on palju, üle normi. sügisel pesin paar sutsu läbi ja ei mäleta, kui soojaks sain mootori, mil kontrollisin taset.
sisse läks dexron III . nüüd kui õhtuks on maha jahtunud, näitab et Cold on 1 kriips puudu maximumist, kuid nool ikka vilgub !??
5x süüdet keerata ei aidanud resetida.

käigud lülituvad kõik ilusti ja sujuvalt, 4. läheb lukku ka vaikselt enne 80.
tagurpidi sõidab ka kohe, ilma jõnksuta.

keila kandis keegi arvutiga juhet saab taha panna?

just oli häda karterituulutuse küttekeha pistikuga, oli õline ja niiske ilmaga pani segast, jõud kadunud
proovisin nüüd lahti tõmmata, ei aita.
viewtopic.php?f=17&t=42810

kus see käigukasti pistik asub?

[kaupz]

hommikuks oli tuli vilkumise lõpetanud. varras näitas cold max pealt 2 kriipsu vähem.
eks pean õli veel välja laskma ja vähem uut sisse panema.
----------------

tea kas see 3,20eur/L sai liiga odav õli?
40254440 Texamatic 7045E 20L
vastab nõuetele GM Dexron IIIG (GM 6417-M)
http://www.texacobaltic.eu/en/products/ ... 7045e.html

kui külma mootoriga oli Cold näit poole peal ja 10km maantee sõiduga on Hot üle normi? mootori temp.seier norm asendis horisontaalselt.
kui varras töötava mootoriga välja võtta ja kuivatada, ning tagasi pista uue näidu võtmiseks, siis määrib toru seest ära ja uuesti välja tõmmates on pikalt märg ja raske pihta saada tasemele.

[kaupz]

30* sooja õues ei meeldinud laupäeval autole jälle, püsikiirus hakkas välja lülituma ja siis enam ei jäänudki enam peale.
u 40km maanteesõitu, temp oli seieri järgi normis.
automaadi tuli õnneks enam vilkuma ei hakanud, õli pole vähemaks ka lasknud, sest külmalt on 1/2 Cold tasemel.

püsikas ei aktiveerunud ka tookord kui Nool vilkus .

[kaupz]

25km ja 13* sooja ning jälle püsikiirus katkes.
Memoscan U581 CAN OBDII scanner ütles: P0721 Generic Output Speed Sensor Circuit Ragne/Perf
-----------
kakkusin maha, oli natuke ködine, metallitolm õliga.
panin tagasi, tegin proovisõidu ja lõi Noole jälle vilkuma.
nüüd ütles scanner juba et : Output Speed Sensor Circuit No Signal.
ja käigud hakkasid käima väikse Jõnksuga .

kakkusin uuesti maha ja kahe klemmiga magnetiga andur peaks takistust näitama, aga midagi ei tule multimeetri ekraanile.
peal on kiri 02u26 0020 aga google ei leia midagi.

eparts.ee kirjutab ni:
VOLVO 9168039 38eur

ja veel koode: METZGER Andur, väntvõll Artikli number: 0902112 Viitenumber OEM: 9168039
VEMO Pööreteandur,mootorijuhtimine Artikli number: V95-72-0020
FACET Pööreteandur, automaatk.kast Artikli number: 9.0392
MEAT & DORIA Andur,kiirus/pöörded Artikli number: 87387
FAE 79125

A second test can be done reading the sensor impedance and voltage. Connect a multi-meter to the sensor.
Set first on Ohms reading (impedance). A good sensor will read 560-680 Ohms at 20C (68F).
Set multimeter on Volts. Touch rapidly the sensor with a magnet and pull magnet away. The sensor will emit a weak voltage pulse.
If that does not happen, then the sensor is broken. Ensure that multimeter is on high volt scale.Voltage will be quite low:

speedSensor.gif (7.91 KiB) Vaadatud 1860 korda

http://www.fixya.com/cars/t8954848-output_speed

[kaupz]

Ei tulnud hitti, uus andur küljes ja ikka viga peal Output Speed Sensor No Signal.
uus andur on teise kujuga, nagu Facet pilt.

aga tehase omal on üks külg lapik:

ei tea kas saab signaali otsast või küljelt?
siin üks näidis, otsa signaaliga

speed sensor 2.jpeg (14.54 KiB) Vaadatud 1802 korda

alguses ei läinud päris lõpuni, siis panin vana tihendi ja läks paika.
pikkus on sama.

kuskil kirjutati et alati ei õnnestu vigasid kustutada?
kuigi skänner Memoscan U581 CAN OBDII väidab et tehtud ja tuli läheb kustu.
väikese sõiduga viskab aga uuesti põlema.

[kaupz]

selgub et ikkagi seda lapiku küljega andurit vaja (sodi oli ka sinna haakunud magnetiga).
9495008 peaks õige kood olema.
http://www.volvopartswebstore.com/produ ... 95008.html

epart info kohaselt tuleb vale info "TecDoc'i andmestiku" kaudu, mis väidab et sobib ka 9168039. mis tegelikult sobib kuni 98a.