Paluks abi V70 2,5 TD ATM

[soldout]

palju kasti 6li l2heb ja mis hind on k8sin huvi p2rast

Autodata näitab 3l kui turbiin on õli täis, sest kui õli välja lased jääb turbiini ikka õli sisse.Muidugi teadja mees rääkis, et 4l läheb.Õli hind sõltub tootjast.

Mis põhjusel tuleb seda teha N asendis ja P ei sobi?

Jään vastuse võlgu

[sipelgas]

Mis põhjusel tuleb seda teha N asendis ja P ei sobi?

Jään vastuse võlgu

Osadel (vähestel) käigukastidel on P asendis jahutusradiaatori ja/või hüdrotrafo õlikanalid kinni. Seepärast tuleb seda teha N asendis.

Üldiselt tuleks juhinduda auto kasutusjuhisest. Volvo puhul on seal kirjas P asend (turvalisuse pärast). Üldiselt pole vahet kas P või N, välja arvatud need üksikud kastid.

[kaupz]

tea kas alt korgist 3,7L kaupa välja lastes ja ülevalt varda avast täites on erinev tulemus,
võrreldes selle radikast voolikuga meetodiga?

kui vahepeal 3km sõita ja kõik käigud läbi lõgistada?
(mitte lihtsalt ülevalt uut valades ja kohe alt korgist välja)

esimese uue 3,7L ei märganud küll värvis silmaga vahet.
tehase raamatu järgi kokku 7,6L
viewtopic.php?f=17&t=1809&start=45

2000a viimane kandiline
50-42LE,
google annab vastuseks "aw50-42le". 4 käiku.
panin dexron III, -25*C talvel korra tegi mingi jõnksu, käik läks suure jõnksuga sisse hommikusel käivitusel, aga see oli ainult 1x. teistel päevadel ei täheldanud seda rohkem.

[conflict]

Mul on ka umbes sarnane lugu, tundub nagu oleks probleem elektroonikas.
Autoks siis S70 2,5tdi 98a
Käigukast hakkab tulukest vilgutama, kui panna sisse käigud L või 3, samuti kui W peale lülitada.
Samuti läheb avariimode peale kui maanteel piitsa anda (möödasõidud ja kiirendused), sellisel juhul jääb avariirezhiimi vahest isegi mitmeks tunniks, ilmselt nii kauaks kuni maha jahtub.

Õli sai ära vahetatud - polnud abi
Sai ka Volvo-Tomi juures juhtmed külge pandud, siis ta mõtestas seda veateadet lahti nii, et need andurid, mis loevad mootori pöördeid ja rataste pöördeid, ei suuda omvahel kokku leppida, mis käik peaks sisse minema.

Kellegil mingeid ideid / soovitusi?

[sipelgas]

Need andurid, mis loevad mootori pöördeid ja rataste pöördeid, ei suuda omvahel kokku leppida, mis käik peaks sisse minema.

Sisend- ning väljundvõlli kiiruste põhjal arvutatakse ülekandearv ning seda võrreldakse ennenähtud väärtusega. Selle abil tehakse kindlaks, kas kast libiseb või mitte. Tõenäoliselt on sul probleem siiski libisevas kastis. Kiirendades koormus suur ning seepärast tuleb paremini välja ka.

Käigukast hakkab tulukest vilgutama, kui panna sisse käigud L või 3, samuti kui W peale lülitada.

Kas nool põleb või vilgub?

[Leho]

Need andurid, mis loevad mootori pöördeid ja rataste pöördeid, ei suuda omvahel kokku leppida, mis käik peaks sisse minema.

Sisend- ning väljundvõlli kiiruste põhjal arvutatakse ülekandearv ning seda võrreldakse ennenähtud väärtusega. Selle abil tehakse kindlaks, kas kast libiseb või mitte. Tõenäoliselt on sul probleem siiski libisevas kastis. Kiirendades koormus suur ning seepärast tuleb paremini välja ka.

Käigukast hakkab tulukest vilgutama, kui panna sisse käigud L või 3, samuti kui W peale lülitada.

Kas nool põleb või vilgub?

Kui nool põleb siis on kõik korras. Kui vilgub siis on jama.
Järgmine kord kui vilkuma hakkab proovi koodinullimist. 5 korda süüde sisse/välja.

[conflict]

Käigukast hakkab tulukest vilgutama, kui panna sisse käigud L või 3, samuti kui W peale lülitada.

Kas nool põleb või vilgub?[/quote]

Kui nool põleb siis on kõik korras. Kui vilgub siis on jama.
Järgmine kord kui vilkuma hakkab proovi koodinullimist. 5 korda süüde sisse/välja.[/quote]

L, 3 ja W - nool põleb
Aga kui maanteel kuuma anda, siis hakkab vilkuma

Koodinullimiseks tuleks siis auto käima panna 5x või lihtsalt süüde kolmandasse keerata?

[sipelgas]

L, 3 ja W - nool põleb
Aga kui maanteel kuuma anda, siis hakkab vilkuma

Koodinullimiseks tuleks siis auto käima panna 5x või lihtsalt süüde kolmandasse keerata?

L, 3 ja W asendis peabki põlema nool.

Probleem on siis, kui nool vilgub. Kui vilkuma hakkab ainult koormust andes on tõenäoliseks põhjuseks ikka sidurite/pidurite läbilibisemine.

Nullimiseks kolmandasse keerata aga sellest ei pruugi alati kasu olla.

Palju õlivahetusest möödas on? Mismoodi vahetati ja kas õlil on uuesti kärsakas juures ning pruun värvus?

[Leho]

käima panema ei pea piisab kui klõpsid võtit 2 ja 3 asendi vahel

[conflict]

L, 3 ja W asendis peabki põlema nool.

Oleks ma seda teadnud, sai terve talv E-ga sõidetud:)

Probleem on siis, kui nool vilgub. Kui vilkuma hakkab ainult koormust andes on tõenäoliseks põhjuseks ikka sidurite/pidurite läbilibisemine.

Nullimiseks kolmandasse keerata aga sellest ei pruugi alati kasu olla.

Palju õlivahetusest möödas on? Mismoodi vahetati ja kas õlil on uuesti kärsakas juures ning pruun värvus?

Õli sai vahetatud millaski sügisel. Vahetati nii, et lasti välja nii palju kui sealt tuli, kallati peale ja sõideti veits aega ringi ja korrati eelmist protseduuri.

Või noh, vähemalt nii mulle öeldi

[sipelgas]

Väga hea, et sõitsid E asendis. W asendis ei kasutata esimesi käike ja seetõttu hüdrotrafo peab rohkem tööd tegema ning kohaltvõtt uimane. Eeliseks on see, et ratas ei hakka kergelt ringi käima. Kasutatakse ainult keerulistes oludes, et vältida rataste kaapimist.


Kontrolli, kas õli on pruun ning kärsahaisuga. Kas tule vilkumine on sügisest saati või on alles hiljuti tekkinud?

[conflict]

Väga hea, et sõitsid E asendis. W asendis ei kasutata esimesi käike ja seetõttu hüdrotrafo peab rohkem tööd tegema ning kohaltvõtt uimane. Eeliseks on see, et ratas ei hakka kergelt ringi käima. Kasutatakse ainult keerulistes oludes, et vältida rataste kaapimist.


Kontrolli, kas õli on pruun ning kärsahaisuga. Kas tule vilkumine on sügisest saati või on alles hiljuti tekkinud?

Vilkumine on olnud auto ostmisest peale, ehk siis septembrist või nii
Kuna talvel pole eriti maanteel tallamist olnud, siis viimane kord sai vilkumist näha millagi jaanuari alguses.
Kui aus olla, siis minul polegi seda kordagi juhtunud, alati naisega, kes ilmselgelt on raskema jalaga kui mina:D

[soldout]

Minul on ka vahest viskab noole vilkuma nüüd aga kui 5 korda süüdet ja kõik toimub uuesti hästi, tagumisega on selline pull ,et kui tagumise sisse panen siis midagi ei juhtu aga kui pöörded lasen kuni 1500 pööret siis viskab tagumise käigu sisse

[sipelgas]

Minul on ka vahest viskab noole vilkuma nüüd aga kui 5 korda süüdet ja kõik toimub uuesti hästi, tagumisega on selline pull ,et kui tagumise sisse panen siis midagi ei juhtu aga kui pöörded lasen kuni 1500 pööret siis viskab tagumise käigu sisse

Tuleb muidugi endale aru anda, et tuli ei hakka niisama vilkuma ning lihtsalt vea nullimine saab viia ainult kasti riknemiseni. Kui sul tagurpidikäigu rakendumine selliselt on siis võimalik, et hüdraulikaplokis ei liigu mõni siiber korralikult. Mootori pöördeid tõstes tõuseb rõhk ning tänu sellele lülitub ka käik.

[rainerike]

soldout, kas said oma käigukasti korda , mis viga oli ja palju selline lõbu maksma läks