Volvo v50 2.0 100kw 2006 võtab palju kütust

[RailandK]

Tere

Selline mure, et soojade ilmadega võtab ikka 7-8 liitrit sajale, eelsoojendusega saaks aru, et talvel. Võeti eelsoojendus tagant ära, aga ikka kütusekulu on suur. Ma ise autodest ei jaga midagi. Sõidan kusagil 30km päevas, kas see on liiga vähe, et mootor soojaks läheks? Kas kompuuter valetab või peaks pikema otsa tegema? Ei tea mida teha.

[marko1975]

lühikestes otstega oleks vast isegi see norm.

mul xc ( 2,4d 120kw ) samuti lühikestega 7l kandis aga kui mnt vurada siis kuskil püsib 6,5l peal ja kui mnt ära nullida ja siis on alla 6,5l nii umbes 6,3l kuskil.

kas oled muidu alles ostnud auto siis lase õli/filtrite vahetus teha , kuna suht vana mootori õhu filtriga on ka kulu vähe suurem , kuna tööks õhku ei jätku eriti ja seda komp. (siis auto ajuke) kütuse koguse suurendamisega.

[RailandK]

Kõik õlid, filtrid ja rihmad vahetatud peale ostu. Peab ikka ühe pikema otsa tegema. siis saab parema pildi.

[Räguja]

Olen sarnast viga kohanud. Veakoodide lugemine ja sealt parameetrite jälgimine oleks hea alguskoht.
Klaaskuulilt ütleks, et toimub asjatu dpf põletamine, mis suurendabki kütusekulu kuni paar l/km.
Põhjus: kaput diferentsiaalrõhuandur.

Kui ütled, mis piirkonnas täpsemalt asud saab ehk keegi aidata

[RailandK]

Aitäh mehed! Tegin siis paar otsa Tallinnasse, umbes 500 km kokku ja panin mingi dpf filtri puhastusainet ning nüüd võtab alla 6 l 100-le. Eks paistab, mis tulevik toob.

[Liiwaannus]

Olen sarnast viga kohanud. Veakoodide lugemine ja sealt parameetrite jälgimine oleks hea alguskoht.
Klaaskuulilt ütleks, et toimub asjatu dpf põletamine, mis suurendabki kütusekulu kuni paar l/km.
Põhjus: kaput diferentsiaalrõhuandur.

Kui ütled, mis piirkonnas täpsemalt asud saab ehk keegi aidata

Lühikeste otstega võib olla ka asjapärane põletamine, lihtsalt ei suuda seda korralikult kunagi lõpetada. Pika otsa tegemine ja kulu kontrolli alla saamine võiks seda mõtet toetada.

[Räguja]

Lühikeste otstega võib olla ka asjapärane põletamine, lihtsalt ei suuda seda korralikult kunagi lõpetada. Pika otsa tegemine ja kulu kontrolli alla saamine võiks seda mõtet toetada.

Klaaskuuli saatsin poleerimisse

[Liiwaannus]

Lühikeste otstega võib olla ka asjapärane põletamine, lihtsalt ei suuda seda korralikult kunagi lõpetada. Pika otsa tegemine ja kulu kontrolli alla saamine võiks seda mõtet toetada.

Klaaskuuli saatsin poleerimisse

Klaaskuul tõenäoliselt näitas üsna õigesti... kas järeldus oli liialt pessimistlik või on hetkel lihtsalt korraks mingi helgem hetk, seda näitab vast aeg.

[RailandK]

Klaaskuul näitab, et oli lihtsalt helgem hetk:) Mingi hetk hakkas jälle rohkem kütet võtma. Kas diferentsiaalrõhuandur on kallis lõbu? Ise olen Lääne-Virumaal.

[Mario_L]

hetkekulu tõus näitab, et midagi toimub. tõenäoliselt ongi see dpfi põletus. Aga see ei ole põhjus, see on pigem tulemus. Enne kui hakata varuosa loteriiga õnne proovima, tasuks käia pädevas kohas diagnoosimas, et asjatult rahakotti ei pea kergendama.
DPF ummistub, kui on kasutusel vale õli või kui õlitase on juba nii kõrge, et kujutab ohtu. Kontrolli ka õlitaset.
Sõidutsüklite ajal pihustatakse natuke diislit nagunii rohkem, et aidata põletusfunktsiooni kiirendada.
Kui pihustid on nii otsas, et ei sulgu enam korralikult, tekib tahm, mis pauna ummistab. See omakorda sunnib aju tihedamalt põletama.
Oma kogemus auto pealt, mis oli 30 000km sõitnud (täitsa uus auto), aga kuna kodanik on metsamees, auto tiksus tühikäigul koguaeg, kulutas see pihustid ära. Põletus aktiveerus iga 8 kilomeetri tagant ja õlitase oli mõne päevaga 3x üle lubatu.

Sõitsin siin mõne nädala 2008 V70ga, millel kiibistatud aju. Linnasõidus oli üle päeva "Soot filter full". Arusaadav ka, 400 000km ees ja originaal DPF aga maanteesõitudega ei näinud seda kordagi. Peale hoiatuskirja tegin 20km maanteesõitu ja iga hommik ja õhtu tööle ja koju 120km ja ei olnud kordagi probleemi. Nii kui linnas trampimine algas, oli jälle kiri ees.
Jah, pihustitest oli teada, et 2tk juba lonkavad aga korrektsioon veel piirides.

DPFi eemaldajad on saanud ka kohe kurva tõe osaliseks, et pihustite remont on vältimatu. Arvestades PSA mootori iseloomu ja omadusi, ei ole välistatud, et pihustid on otsas.
Kui Karla-Auto või Oisu või Tartus mõni diislikeskus need kontrolliga heaks kiidab, siis alles tasuks andureid ja muud tutkima hakata.
Lisaks kasuta korralikku kütust ja karla lisand aitab ka kaasa.
Standard õlivahetus on nõutud Fordi speci alusel A5/B5 0w-30.
Alternatiiv 5w-30 aga ise kasutaks ka suure läbisõiduga autol 0W-30 edasi.
Ja lubatud õlitase on sellel mootoril varda järgi mitte MAX vaid 2/3 varda järgi. Üle selle, hakkab karterituulutust segama, tekib õlikulu ja omakorda DPFi täitumine.

DPFi täitumine ei ole põhjus vaid tagajärg, see pidada meeles.

[RailandK]

Tänud selle pika analüüsi eest! Poleks uskunud, et keegi kirjutab nii palju selle teema kohta. Respect!
Uurin kindlasti õli taset.
Mul on hetkel nii, et kuni 10 km-ni on ok, siis viskab mingi nõksatuse sisse ja 8-9 l/100-le. Kui sõitsin pikad 100 km otsad, siis oli tükk aega rahu majas.
Nüüd on juba uus probleem, tagumine luuk ei taha lahti tulla:)

[Mario_L]

Tänud selle pika analüüsi eest! Poleks uskunud, et keegi kirjutab nii palju selle teema kohta. Respect!
Uurin kindlasti õli taset.
Mul on hetkel nii, et kuni 10 km-ni on ok, siis viskab mingi nõksatuse sisse ja 8-9 l/100-le. Kui sõitsin pikad 100 km otsad, siis oli tükk aega rahu majas.
Nüüd on juba uus probleem, tagumine luuk ei taha lahti tulla

õnneks või kahjuks, need sinu hetke mured ei ole omavahel seotud
Numbri tulede vahel peaks olema sul must klahv. Kui pressid ja kõrva kikitad, kas kuuled pisikest klikki või on nupp täita pehme?
Täitsa pehme, siis nupp on õhtal. Volvol on terve suur tükk see vahetuseks ette nähtud. Kui nii palju oled pagasi polstri eest ära saanud, et näha seda jumpstükki, siis sinna läheb vähemalt 2 juhet pistikusse, kui need omavahel lühistad, peaks luugi lukk põksu tegema. Siis on 100% mikrolüliti viga.
Internet aitab.

[RailandK]

Tänud! Õhtul on hea rahulik pisikest klikki kuulata, see toimib. Võtsin päeval selle musta klahvi ära. Kas luuki ei saa kuidagimoodi hetkel lahti, et peangi auto sisse minema ja polstrit kangutama hakkama? Kuidas see lühistamine käib? Kus see mikrolüliti asub? Kas see lõppsõna, et internet aitab...
Vaatasin hetk tagasi youtube, sain teada, et polster on ka väljas siis, et peaks volvo märgiga jupi tagant ära võtma ja juhtmed tühistama mingi traadiga. Tegevust jätkub, enne tuleb vist puhastada elektriosad, äkki on selles viga.
Hea on olla ikka võhik:)

[RailandK]

Lühistasin traadiga ära, tuli lahti, lasin kontaktipuhastust, proovisin lülitada, ei midagi.

[Lontrus]

Tagaluugi mikrolüliti on tüüpviga. Mul ka klõpsu tegi aga ei avanud. Eelmine omanik oli ka seestpoolt püüdnud avada, luku juurest plastik katki ja paranduseks mingeid juhtmeid kokku sulatanud. Tegelikult mõistlikum on väljastpoolt lai must numbritulega liist lahti kruvida ja selline jupp asemele https://www.volvovaruosad.ee/toode/s40- ... gi-luliti/