Volvo Club Eesti

Hommikul autot käivitades tuleb sinist tossu. Autoga soites kaob see ara. Milles voib probleem?

Ette tänades

Kui karterist õli ka väheneb siis ilmselt põletab õli. Turbo, klapisääre tihendid vm.

Minu V50-l oli hommiku külma ilmaga (alla +5C) sama lugu. See juures aga mootor kolises ja lonkas. Umbes 30 sekundit pärast käivitamist töötas jälle nagu kellavärk. Lasin pihustid ära kontrollida, üks oli vigane, vahetasin tutika vastu välja. Midagi paremaks ei läinud. Kuuldavasti pidid neil 2.0 100kw omadel kepsud mingipärast kõveraks minema ning seetõttu kompressiooni vähesuse tõttu mootor kùlma ilmaga lonkabki ja sinist välja ajab. Eeldan, et ka minu mootoril oli sama jama.

Neil 2.0 100 watistel lähevad kepsud sellepärast kõveraks,et geneka rihm käib hammasrihma vahele ja klapid käivad pähe ning lööb kepsu ära.Uued hüdrokad ja nookurid ja masin sõidab edasi.Kaant es hakata seepäras puutuma.

Minul teeb sama asja.
Eriti hakkab mingiks ajaks tossama ka siis, kui sooja mootoriga tühikäigul lasta pikalt tiksuda. Sõitu minnes on taga kõik tee sinine.

Kompressioon on külma mootoriga kontrollitud ja väga hea. Võrdsed.
Kolvi kõrgused ka mõõdetud- kõik võrded ehk siis kepsud kõverad ei ole. Ei usu et kõik 4 kepsu korraga kõverad oleks.
Starteri juhtmed-ühendused kontrollitud ja puhastatud- veab erksalt nagu ikka. Aku on suht uus ja laetud.
Eelsüüteküünlad uued ja pistik puhas.
EGR klapp paar aastat vana-diagnost vigu ei anna ja sõidab hästi.
Drosselklapp ja selle hammasülekanne korras.
Vaakumlekkeid pole.
Pihustid on lubatud piirmäära maximumis.
LS väidab tänaseks nats alla 250 kkm, kahtlen selles.

Sinist tossu saab tekitada põlemata kütus ja õli. Õlikulu 10 kkm peale pm ei ole, vb lekib pihustitest kütust peale?
Lähiajal proovin kõik pihustid uute vastu vahetada, siis saan targemaks. Kuna stendi tulemuse järgi võiks nad vahetamisele kuuluda ning kõik muu tundub olevat välistatud.
Kuigi olen märganud erinevust vastavalt tankla kütusele. Olerex ja Neste on No Go. Circle, Krooning ja Alexela - 0% bioga on tuntavalt paremad.

Maantee kütusekulu 100kmh on c 4.5-5.0 Oleneb kui palju on autos lasti.

Pikalt tühikäigul töötamisel tossamine viitab kulunud turbole.

Minu auto turbo on loetud km ainult sõitnud. Ja kuu aega tagasi sai ka lõtke kontrollitud, pm olematud. Ning kulunud turbo korral oleks ka õlikulu ja lõdvikud leemendaksid. Turbo käis füüsiliselt ka maas ning õli põlemise jälge kuumkojas ei olnud.
Või siis mu raskest jalast tingituna jõuab kõik jäägituna ära põleda, enne kui väljalaskesse jälje jätab või coolerisse koguneb...

Ma ikka sisselaske poolelt otsiks viga või teine asi turbo tagasivool on ummistunud ja surub kuskilt õli turbosse.

Kas dpf või egr on välja progetud?

Dpfi ei ole tal olnudki (2004a). EGR on nii nagu peab.
Turbo õli tagasivool on c 20mm toru, pikkusega 10cm, otse karterisse ja see umbes ei olnud.
Hetkel panustan rohkem pihustitele.

Steinhoff kirjutas:Dpfi ei ole tal olnudki (2004a). EGR on nii nagu peab.
Turbo õli tagasivool on c 20mm toru, pikkusega 10cm, otse karterisse ja see umbes ei olnud.
Hetkel panustan rohkem pihustitele.

Põlemata kütus peaks tekitama valget suitsu, mitte sinist.