Termostaadi vahetus
Postitatud: 19 Dets 2018, 21:33
Tere!
Asjad sedasi, et tuleb termostaadi vahetus käsile võtta.Kui sügisel maanteesõitudel väga palju alla ei läinud, siis nüüdseks olen oma 1500-1700km sõitnud kergetes miinustes ja temp langeb päris alla. 100 km/h ja näitab praktiliselt nulli, 80-90 vahel sõites on esimese pügala juures. Linnasõitudel oleneb sõidukiirusest ja tuule temperatuurist/suunast- Maanteelt linna jõudes st. aeglustades hakkab temperatuur kiiresti taastuma ja puhub salongi sooja. Selline mulje, et 2 varianti, kas termostaat või temp andur (või mõlemad). Tühikäigul püsib näidik 90 peal, ülekuumenemist ei ole, ei sõites ega kohapeal sest normaalnäidust ülespoole ei tõuse. Papitükki ei kasuta, aga eelmisel omanikul vist oli talveks ette pandud. Pilltidega juhend, mis kleepsuks pandud on üsna põhjalik. Aga mul tekkis küsimus seoses õhutamisega, et jahutussüsteemi õhk ei pääseks- Mõnedes Te Seda Ise videotes on näha, et pärast vahetust inimene mudib ülemist ja alumist lõdvikut- Kas sellisel kujul mudimine aitab või mitte- On see üldse vajalik, sest Piltidega juhendis selle kohta ei ole midagi? Plaan siis asi homme käsile võtta (uus termostaat ja vahetusjahutusvedelik olemas) , sest tundub, et ei ole keeruline. mõtlesin, et remonditöökotta pole mõtet selle pärast minna. Kui termostaat ei aita, siis ilmselt proovida temp. anduri vahetust.
Kas jahutusvedeliku temperatuurianduri vahetusel on oluline VIDA otsas käia või mitte? Küsin ette, et siis teaks, kuidas käituda, st. kelle poole vajadusel pöörduda.
Ja veidi Offtopicut ehk teemast välja- Kas mootorile mõjub selline lühiajaline kergetes miinustes kuni -10 madala temperatuuriga sõitmine? Et salongi sooja ei puhkunud, arusaadav, kuid mootor ise? loodan, et midagi ei juhtu, sest tehniliselt võttes mootoris ju käib kütusepõletus edasi- et mootor ise maha jahtuda ei saa. Omalt poolt igal hommikul enne sõitu minekut, auto mootor tiksuma ja niikaua kui lumest puhastan ja veidi toimetan, läheb 15 minutit, selle ajaga mootor enamasti töösoe 90 kraadi ümber) Lugesin osades foorumites- võimalikud plokikaane mikromõrad, aga ma ei tahaks väga uskuda et see sulam, millest mootor valatud, miinuseid ei talu- Ülekuumenemist ega ülekeemist ei talu jah, sest metallil on omadus kuumenedes paisuda ja kui hakkab üle keema, maha jahtuma siis toimub paisumine-kokkutõmbumine, see pidi kahjulikum olema.
Tänud ette ! Ise tegelen sellega esimest korda, mistõttu, andke andeks, kui lollid küsimused.
Asjad sedasi, et tuleb termostaadi vahetus käsile võtta.Kui sügisel maanteesõitudel väga palju alla ei läinud, siis nüüdseks olen oma 1500-1700km sõitnud kergetes miinustes ja temp langeb päris alla. 100 km/h ja näitab praktiliselt nulli, 80-90 vahel sõites on esimese pügala juures. Linnasõitudel oleneb sõidukiirusest ja tuule temperatuurist/suunast- Maanteelt linna jõudes st. aeglustades hakkab temperatuur kiiresti taastuma ja puhub salongi sooja. Selline mulje, et 2 varianti, kas termostaat või temp andur (või mõlemad). Tühikäigul püsib näidik 90 peal, ülekuumenemist ei ole, ei sõites ega kohapeal sest normaalnäidust ülespoole ei tõuse. Papitükki ei kasuta, aga eelmisel omanikul vist oli talveks ette pandud. Pilltidega juhend, mis kleepsuks pandud on üsna põhjalik. Aga mul tekkis küsimus seoses õhutamisega, et jahutussüsteemi õhk ei pääseks- Mõnedes Te Seda Ise videotes on näha, et pärast vahetust inimene mudib ülemist ja alumist lõdvikut- Kas sellisel kujul mudimine aitab või mitte- On see üldse vajalik, sest Piltidega juhendis selle kohta ei ole midagi? Plaan siis asi homme käsile võtta (uus termostaat ja vahetusjahutusvedelik olemas) , sest tundub, et ei ole keeruline. mõtlesin, et remonditöökotta pole mõtet selle pärast minna. Kui termostaat ei aita, siis ilmselt proovida temp. anduri vahetust.
Kas jahutusvedeliku temperatuurianduri vahetusel on oluline VIDA otsas käia või mitte? Küsin ette, et siis teaks, kuidas käituda, st. kelle poole vajadusel pöörduda.
Ja veidi Offtopicut ehk teemast välja- Kas mootorile mõjub selline lühiajaline kergetes miinustes kuni -10 madala temperatuuriga sõitmine? Et salongi sooja ei puhkunud, arusaadav, kuid mootor ise? loodan, et midagi ei juhtu, sest tehniliselt võttes mootoris ju käib kütusepõletus edasi- et mootor ise maha jahtuda ei saa. Omalt poolt igal hommikul enne sõitu minekut, auto mootor tiksuma ja niikaua kui lumest puhastan ja veidi toimetan, läheb 15 minutit, selle ajaga mootor enamasti töösoe 90 kraadi ümber) Lugesin osades foorumites- võimalikud plokikaane mikromõrad, aga ma ei tahaks väga uskuda et see sulam, millest mootor valatud, miinuseid ei talu- Ülekuumenemist ega ülekeemist ei talu jah, sest metallil on omadus kuumenedes paisuda ja kui hakkab üle keema, maha jahtuma siis toimub paisumine-kokkutõmbumine, see pidi kahjulikum olema.
Tänud ette ! Ise tegelen sellega esimest korda, mistõttu, andke andeks, kui lollid küsimused.
