V50 head ja halvad küljed

[Lauri001]

Krt. See auto ost on kur.dima keeruline.

[Ylo21]

Ise kasutan siis v50 juba kolm aastat mootoriks on 1,6D. Alustaks vigadest 1.Pihustide lekked. 2.egr klapp. 3. generaator. 4. külglibisemis vastane seade. 5. kliima radikas. 6. turbo Positiivne on see, et veermikus olen selle aja jooksul vahetanud vaid esiratta laagrid, mis on ka muidugi loogiline. Sõidu mugavus on väga hea. Väjalaske aastaks on 2006 lõpp, läbisõit iga kuu umbes 1000 km.

[taavi]

palju selle auto läbisõit hetkel on ja kas see võib olla reaalne läbisõit?

[Ylo21]

Läbisõit on 214000 km. Avan küll, et see on reaalne läbisõit.

[allan]

Ise kasutan siis v50 juba kolm aastat mootoriks on 1,6D. Alustaks vigadest 1.Pihustide lekked. 2.egr klapp. 3. generaator. 4. külglibisemis vastane seade. 5. kliima radikas. 6. turbo Positiivne on see, et veermikus olen selle aja jooksul vahetanud vaid esiratta laagrid, mis on ka muidugi loogiline. Sõidu mugavus on väga hea. Väjalaske aastaks on 2006 lõpp, läbisõit iga kuu umbes 1000 km.

12000km jaoks aastas ostsid diiselauto?

[sero199]

2004 a 2.0 diisel 100 kw.1,6 liitrise kohta kogemus puudub, kuid 2.0 on minek hea,jõudu küll ja ka kiirendab hästi,ka möödasõidul.Mul pole küll istmete naginat tähele pandud ja veel pole ka antud isendil tahmafiltrit.Ise olen rahul.Istmed ka suht mugavad ja hästi reguleeritavad.Keskmist kütusekulu näitab kompuuter 5.1 liitrit 100le,kuid reaalselt võtab ikka veidi rohkem,kuid jääb ikka alla 6.Üldiselt päris hea auto ja Focusea võrrelda pole mõtet.

Mul on ka Volvo V50 2.0 100kw Tdi 2004 aasta.. Täna lasin diagnostika teha, mida pole varem lasknud ja suureks hämmastuseks sain teda, kui ideaalne auto see on.. Naudin sõitmist ja ei vahetaks mitte millegi vastu ära.

[ragnarluup]

Ise sõidan 2004 2.4i bensukaga juba 4 aastat. Kuna minu masin on 1 aasta mudel siis ka lapsvigasi palju: Raadio AFM blokk (premium sound osa, enamus mudelitel pole seda juppi) vahetus koos tarkvara laadimisega 270.-(kasutatud jupp), ukse luku keskluku mootorid (vahetanud praeguseks juhi uks, tagumine vasak uks ja ootab vahetamist eimene parem luku mehanism) kasutatud jup 100.- tk, Kliima sidur (tüüpviga sellisel kliimal) paar tundi nokitsemist ja võlli otsast seibide eemaldamine, Karteri tuulutus membraan (paraku vahetatatav kogu õlifiltri hoidikuga ainult) ~300 koos tööga. Mis veel vahetatud aja jooksul: rattalaagreid paar tükki, esimesed amordid, pukse ja otse siin seal.
Üldjuhul soovitan autot, kui võtta auto mis on natukese uuem ja lapsvead välja poogitud. Linna vahel on 2,4i nats janune aga muidu maanteel 7-8 keskmine

[cropster]

Plaan siis ka soetada endale V50, sooviks teada, mis hinnaklassist alates tasub üldse antud mudelit vaatama hakata, pean silmas kasutatud autot?

[Jevgeni]

Sa pead arvestama iga asjaga ,näiteks kui mina valisin oma V50 siis ikak 2.0 mootoriga kui soovid diislid ,ja mian eriti ei tahtnud et oleks tahmafilter autos sest selle vahetamien kui kasutatud autol see võib olla ,maksab umbes 1200 eur ,neid akkati panema 2005 aastast peale, aga muid suurt vahet neil ei ole ,seest on sama mis on 2004 aasta mudel või sisi 2009,välimus ainult teine. muidu ökonoomne ,minu 2.0D 100 kW võtab linnas umbes 6,5 ,maantel 4,2 kui sõidad rahulikult . pead veel vaatama kui ostad diislid kas hõõgküünlad on vahetatud või mitte, sest nende vahetus maru (tõlkimatu rõve sõim) on,asuvad halvas kohas ,ise vahetasin läks 135 eur maksma ,nendest tööraha ainul 80 eur.muidu hea mugav auto.

[Matis]

1.6d mootri turbo probleemide põhjus: http://www.assuredperformance.ie/assets ... issues.pdf

[tnx]

Pakun, et V50 pole midagi erilist ja vaadata tasub keskmise hinnaklassi masinaid. Mis on keskmine, saad teada, kui oled mudeli ajaloo endale korralikult selgeks teinud (millal tehti suuremaid muudatusi, kuidas neid kuulutustes ära tunda) ja siis vaatad, mida ja mis hinnaga pakutakse.

[KuldarA]

Ma otsiks pigem 2.4 mootoriga, kui diislit vaatad. Kulu on sama, aga saad rohkem, lisaks on 2.0 ja 1.6 palju probleeme võrreldes 2.4 mootoriga. Mul kälimehel 2.0 mootoriga ja see kaks korda lõhkuma läinud, lisaks jamad pihustitega jne, seda, et lõhkuma läheb, olen ka mujalt lugenud.

//edit: Muidu v50 on üldiselt oma varustuse, kvaliteedi jms poole pealt omas kohas ja saad makstud hinna eest piisavalt.

[Annika777]

Sõitnud tänaseks igapäevaselt sellisega ca 7000 km. Minul V50 1.6d 2006 aastast Momentum varustusega.
Tegemist on siiski väikese, rahvaliku Volvoga, mis "klassikalistest" erineb üksjagu. Ford Focusest, millega ta sildasid ja põhja jagab, eristab teda ikkagi varustus. Auto ostmiseks läheb, siis tasub valida suurema varustusega auto ja kontrollida, et see kõik ka töötaks. Püsikiirushoidja ja vihmaandur on asjad, mis tänapäeval juba olemas võiksid olla.
Et tegu on diiselautoga, siis ainult linnamasinaks ei sobi. 1.6 ja 2.0 mootorid on PSA (Peugeot) päritolu, 2.5 diisel Volvo päritolu. Et kõik diislid on varustatud (mõni üksik ei ole) DPF kübemefiltriga, siis ca kord või kaks ühe kütusepaagi (ca. 50l ja 1200km) kohta tahab filter puhastustsüklit: auto peab sõitma ca 10 min ühtlase tugeva koormusega, mida saab mootor vaid maanteekiirusel. Ainult linnas sõites auto vajaliku temperatuuri ei saavuta ning filter võib ummistuda, mis tähendab lisaväljaminekuid remonditöökojas. Tegelikult kipub neljasilindriline diiselmootor ka pideval linnasõidul end seestpoolt tahmama ja jamasid võib tulla EGR klapiga, karterituulutuse ja turboga. Juhul, kui auto saab ikka linnakasutusse minema, tasub kaaluda bensiinimootoreid: kokkuvõttes koos remondi ja hooldusega tuleb odavam.
Muidu on diislid ülimalt ökonoomsed: minu 1.6d on kompule keskmise näidu saanud ka 3.9 maanteel, reaalselt on 4l/100km peale ikkagi maanteekulu. Linnas jääb suvel alla ja talvel veidi üle 6l/100km kohta. Kaheliitrise kulu on tõenäoliselt liitrikese võrra suurem.
Nagu nimetatud juba, silla (kulu-)osasid võib minna veidi enam, kui mõnel jaapani autol, ent süüdi on tõenäoliselt meie teed. Osta tasub kindlasti vaiksete sildadega auto. Omal on selle kevadega loksusid tekkinud üksjagu ja muret on tekitama hakanud ka poolteljed.
Muus osas on auto mugav, turvaline ja üsna läbimõeldud disainiga. Ebameeldivust on mulle tekitanud pisike ja ebamugavas suunas avanev kindlalaegas ja veidi kägisevad istmed (tõenäoliselt tingitud suurest läbisõidust).
Hooldusvälp on vist 20 000 km, mida on meie tingimustes selgelt liialt. Üle 15 000 km ei tohiks välpa igaljuhul ajada. Õli tuleb sisse panna spetsiaalne, DPF filtrile sobiv (low SAPS). Lisaks kütusele ja õlile tarvitavad neljasilindrilised diislid ka tahmafiltri tühjakspõletamiseks vajalikku lisaainet, mida on vaja lisada kord 60 000km jooksul (ca 130€ koos tööga). Hammasrihma vahetusvälp on ebanormaalselt pikk (kuskilt lugesin lausa 240 000km välja), reaalselt võiks 150 - 180 tuh. peal ta ära vahetada. Kui läbisõidus saab autol kahelda, tasub ostes kindlasti ära teha.
Peale ostmist tasub ca. 500-700€ valmis panna, juhul kui hooldused peaksid autol tegemata olema. Igaljuhul tasub ostes kontrollida autot ja ta läbisõitu spetsialisti juures või esinduses.

Nii naljaviluks võib öelda, et eelsüüte küünlad on 1.6 diislil rohkem iluasjana: ca 13 pakasekraadi juures käivitus auto mitte ühegi töötava eelsüüteküünlaga suhteliselt probleemideta
Kõik jutt ei pretendeeri absoluutsele tõele, targemad võivad parandusi lisada.

Hetkel oma V50 2,0 D tahmafiltri tühjakspõletamise lisapaaki vaja lisada hapet...lisaaine komplekt maksab 183 eurot + töö ca 65 eurot....kuskohas nii odavalt seda lisapaaki täita saab, et vaid 130 euroga hakkama saab?

Annika

[KuldarA]

Hetkel oma V50 2,0 D tahmafiltri tühjakspõletamise lisapaaki vaja lisada hapet...lisaaine komplekt maksab 183 eurot + töö ca 65 eurot....kuskohas nii odavalt seda lisapaaki täita saab, et vaid 130 euroga hakkama saab?

Annika

Kus Sulle sellist juttu räägiti? AD Blued antud mootoril olla ei ole minu teada ja tahmafilter ise ühtegi hapet ei vaja.

[Mario_L]

lisaaine paak on olemas täiesti. nii Fordil kui Volvol. täita vaja iga 100 000km tagant.
soovitan teha esinduses seda, sest siis lastakse soovi korral ka värskem soft jälle peale.. miskipärast viimane auto hakkas jonnima, oli ka softiuuendus tehtud, aga mina enam arvutiga käivitada ei saanud regenni.
tegu oli siis küll 1.6 liitrise traktoriga.. saatsime esindusse tagasi.