V50 head ja halvad küljed

[Kineskoop]

Tere

Plaan on soetada endale volvo v50. Oskab keegi omast kogemusest rääkida, mis masinaga on tegu ja millised on kogemused selle isendiga.
Rohkem pakuks huvi diisel.

Suured tänud...

[supp]

minul küll sellist autot pole, aga tööalaselt olen kokkupuutunud, auto on veermikult sama mis mazda3/ford focus, aga erinevalt mazdast tundub, et ei roosteta, tagaveermik vajab aegajalt remonti ja seal neid öötshoobasid jagub (b-osana pakutakse täis kompl koos poltidega 150.- 1 pool, kõike pukse ja värke saab ka eraldi saiaraha eest, ainult polte ei saa ja need orikana ca 20-30.- tk), esirattalaagrid kuluosad, samas see 100kw peugeoti diisel tundub hea olevat, sest pole kohanud ainsamatki massinat millel sellega jamasid oleks olnud

[Kaspar_L]

Sõitnud tänaseks igapäevaselt sellisega ca 7000 km. Minul V50 1.6d 2006 aastast Momentum varustusega.
Tegemist on siiski väikese, rahvaliku Volvoga, mis "klassikalistest" erineb üksjagu. Ford Focusest, millega ta sildasid ja põhja jagab, eristab teda ikkagi varustus. Auto ostmiseks läheb, siis tasub valida suurema varustusega auto ja kontrollida, et see kõik ka töötaks. Püsikiirushoidja ja vihmaandur on asjad, mis tänapäeval juba olemas võiksid olla.
Et tegu on diiselautoga, siis ainult linnamasinaks ei sobi. 1.6 ja 2.0 mootorid on PSA (Peugeot) päritolu, 2.5 diisel Volvo päritolu. Et kõik diislid on varustatud (mõni üksik ei ole) DPF kübemefiltriga, siis ca kord või kaks ühe kütusepaagi (ca. 50l ja 1200km) kohta tahab filter puhastustsüklit: auto peab sõitma ca 10 min ühtlase tugeva koormusega, mida saab mootor vaid maanteekiirusel. Ainult linnas sõites auto vajaliku temperatuuri ei saavuta ning filter võib ummistuda, mis tähendab lisaväljaminekuid remonditöökojas. Tegelikult kipub neljasilindriline diiselmootor ka pideval linnasõidul end seestpoolt tahmama ja jamasid võib tulla EGR klapiga, karterituulutuse ja turboga. Juhul, kui auto saab ikka linnakasutusse minema, tasub kaaluda bensiinimootoreid: kokkuvõttes koos remondi ja hooldusega tuleb odavam.
Muidu on diislid ülimalt ökonoomsed: minu 1.6d on kompule keskmise näidu saanud ka 3.9 maanteel, reaalselt on 4l/100km peale ikkagi maanteekulu. Linnas jääb suvel alla ja talvel veidi üle 6l/100km kohta. Kaheliitrise kulu on tõenäoliselt liitrikese võrra suurem.
Nagu nimetatud juba, silla (kulu-)osasid võib minna veidi enam, kui mõnel jaapani autol, ent süüdi on tõenäoliselt meie teed. Osta tasub kindlasti vaiksete sildadega auto. Omal on selle kevadega loksusid tekkinud üksjagu ja muret on tekitama hakanud ka poolteljed.
Muus osas on auto mugav, turvaline ja üsna läbimõeldud disainiga. Ebameeldivust on mulle tekitanud pisike ja ebamugavas suunas avanev kindlalaegas ja veidi kägisevad istmed (tõenäoliselt tingitud suurest läbisõidust).
Hooldusvälp on vist 20 000 km, mida on meie tingimustes selgelt liialt. Üle 15 000 km ei tohiks välpa igaljuhul ajada. Õli tuleb sisse panna spetsiaalne, DPF filtrile sobiv (low SAPS). Lisaks kütusele ja õlile tarvitavad neljasilindrilised diislid ka tahmafiltri tühjakspõletamiseks vajalikku lisaainet, mida on vaja lisada kord 60 000km jooksul (ca 130€ koos tööga). Hammasrihma vahetusvälp on ebanormaalselt pikk (kuskilt lugesin lausa 240 000km välja), reaalselt võiks 150 - 180 tuh. peal ta ära vahetada. Kui läbisõidus saab autol kahelda, tasub ostes kindlasti ära teha.
Peale ostmist tasub ca. 500-700€ valmis panna, juhul kui hooldused peaksid autol tegemata olema. Igaljuhul tasub ostes kontrollida autot ja ta läbisõitu spetsialisti juures või esinduses.

Nii naljaviluks võib öelda, et eelsüüte küünlad on 1.6 diislil rohkem iluasjana: ca 13 pakasekraadi juures käivitus auto mitte ühegi töötava eelsüüteküünlaga suhteliselt probleemideta
Kõik jutt ei pretendeeri absoluutsele tõele, targemad võivad parandusi lisada.

[soca]

Mul endal 2005.a Summum paketiga 2.0 Diisel. Sai soetatud eelmise aasta Septembris ja nüüdseks sõitnud sellega juba 15 000 km(vana autoga sõitsin 10 000 km aastas ).
Kõik mis Kaspar kirjutas vastasb tõele. Minule endale ei meeldi, et linnas sõites on kohati vedrustus liiga jäik, seda võrreldes siis 2002.a Ford Mondeoga, kuid maanteel on jällegi asi super. Teiseks miinuseks sama asi mis Kaspar välja tõi, et istmed nagisevad ja minu omal üldse see salongimaterjal kipub palju nagisema kui on auto kas liiga kuum või külm seest. Eks siin ole süüdi ka eesti teed, sest ostes oli auto väga vaikne seest aga mida aeg edasi seda enam neid naginaid tuleb.

[diiselvol]

Omal küll c30 aga mootor ja veermik sama. Vedrustus peaks ikka mugav olema kuna mina autol veel sportvedrustus siis tava kindlasti väga hea. 1,6d päris öko ja piisava minekuga, linnaautoks diisel pole küll hea variant aga millegipärast bensukaid väga vähe pakkuda. Olen autot omanud alla aasta ja 25000 km. Enam on just muret teinud tahmafilter, veermikuga pole veel asja olnud aga tagasilt tundub küll vähe keerulisema ehitusega aga vast pole hullu. Läbisõit pole veel väga suur ja salongi ja istmete naginad veel puuduvad. Mis mulle eriti meeldib on hea juhitavus!

[heiki38]

2004 a 2.0 diisel 100 kw.1,6 liitrise kohta kogemus puudub, kuid 2.0 on minek hea,jõudu küll ja ka kiirendab hästi,ka möödasõidul.Mul pole küll istmete naginat tähele pandud ja veel pole ka antud isendil tahmafiltrit.Ise olen rahul.Istmed ka suht mugavad ja hästi reguleeritavad.Keskmist kütusekulu näitab kompuuter 5.1 liitrit 100le,kuid reaalselt võtab ikka veidi rohkem,kuid jääb ikka alla 6.Üldiselt päris hea auto ja Focusea võrrelda pole mõtet.

[Siim0]

Istmete nagisemist on võimalik määrimise või teipimisega lahendada. Seda probleemi tekitab WHIPS'i nimeline mehhanism.
Siin on mõned pildid: link

[annee]

Plaanis on osta ka Volvo V50. et maanteesõitu on igapäevaselt ca 70km, siis kindlasti diisel ja mugavust arvestades, siis pigem automaatkastiga.
Mida võiks arvata sellisest variandist? http://www.auto24.ee/used/1364169 Läbisõitu näitab 193 tuhat ja eks täpsemalt (rihmade vahetuse ja hoolduse osa) saab teada müüjaga suheldes.

[Stennis]

tere,

Mul on 2009a 1,6D ja olen väga rahul! Lisasid on piisavalt ja auto töötab iga ilmaga. Olen sõitnud umbes 13000km ilma suuremate probleemideta.

Terv, Sten

[Cuup]

Augusti keskel sai minu 2,0/100kw V50 (2010) täis täpselt üks aasta minu kasutuses.
Selle jooksva aastaga olen sõitnud 26 000 km (odo tänaseks 174600 km ).
Siiani väga hea auto!
Kohe alguses lasin vahetada kliimaradika (V50 tüüpviga), mis oli altservast läbi roostetanud. IA-s diagnoos+radikas + töö 450€.
Kuu aja eest Euroopa reisil hakkas laulma esimene juhipoolne rattalaaager, mis vajab kiiremas korras vahetust (IA-s laager 320€; ise otsides 135€).
Vägagi ökonoomne mootor (näiteks viimase Tsehhi reisi - kokku 3565 km keskmine kütusekulu 4,8L/100km).
Minu autol midagi õnneks ei nagise ega kägise.
Talvel käivitub probleemideta ka -25C.
Ainukseseks miinuseks minu meelest on kehvad lähituled?!
Täistuled OK!
Kaspar-L -ga nõus -hea analüüs!

[Lauri001]

Minu poolt ka Kasparile tänusõnad hea analüüsi eest.

[Lauri001]

Kuna mul endal pole kunagi diislit olnud siis tekkis üks küsimus.
Räägite, et diisel ei sobi linnaautoks ja lühikesteks sõitudeks.
Aga linnapilti vaadates, siis näiteks Tartu taksonduses on vist enamuses diislid ja toyotad. Ja taksod ju teevad lühikesi otsi. Eriti päeval, kus istumist/ootamist rohkelt.
Kas tõesti, kui vaja hommikul äärelinnast kesklinna sõita tööle ja õhtu tagasi siis selleks ei sobi diisel?
Peab vaatama bensukat?

[Liiwaannus]

Diisel soojeneb kauem, ja kui teed kaks lühikest otsa, siis saad vaevu mootori soojaks. Kütusekulu sääst on olematu, sest külma mootoriga ära loodagi näha diisli ökonoomsust. Takso sõidab võrreldes hommikul tööle/õhtul koju hulgaga kordi rohkem. Seega kui plaanis sõita 20 km päevas ja 400 kuus, so mingi 5-6kkm aaastas, siis kindlasti mitte diislit. Kütusekulult tulev sääst on olematu. Samas on üsna head võimalused oodata mootori enneaegset kulumist, saastevähendus jubinate hädasid jne, seoses sobimatu režiimiga. Ise sõidan 20+ tööle ja sama palju koju, lisaks erinevad eratarbe maanteeotsad. Kuus julgelt üle tuhande km, ja diisli tasuvus on siingi küsitav. Õnneks on tegu vana ja lihtsa mootoriga, st pole tahmafiltrit jms.

[Lauri001]

Tänud.

Tuleb vaadata siis bensiini poole. Ega uuemad bensukad on ka suht ökod ju:)
Praegune vana auto võtab 11l/100km linnas keskmiselt.

[supp]

kuna ma ise töötan taksofirmas, siis kaasaegne diisel ei ole ka taksoks hea valik (räägin uutest autodest, samas meil on ka paar 1,9td 02a passatit auto kkastiga ja kulu neil kesmine on ikka 10+ linnas), lihtsalt jooksvadkulud on liiga suured võrreldes bensukaga, väiksem (alla 2,0l ) benuskas on tuleb odavam kui aastane ls linnas on ca 60t km, samas see 50nel olev peug disla tundub suht ok moto