õlileke ja turbo

[volvar]

uus mure - kuskil turbo kandis lekib vaikselt õli (s40, 2002 TD1,9) ja teadjamehe arvates on turbo vahetamine mõttetu (pidi ca 20 - 30T maksma). Lohutuseks ütles, et enamikel Volvodel lekib???? On see tõesti nii? Ja veel - kui sõidust tulla, siis peaks laskma tal paar minutit tiksuda, enne kui välja lülitada - see turbole hea?

[saadukas]

Mul lekib ka hästi väheke õli turbo juurest. Pole nagu midagi hullu veel hetkel. Peale sõitu on jah soovitatav tal natuke tiksuda lasta. Paar minutit on palju, 20 sekist küll. Ja kindlasti ei tohi enne seisma jätmist gaasi anda, sest kui siis kohe seisma jätad kaob turbo laagrite õlitus ära.

[Tanel]

paar minti enne sõitu lasta kohapeal tiksuda (laseb õlil soeneda ja laseb turbo pukside vahele kergemini õli) ja peale pikemat sõitu samuti paar minti kohapeal (laseb õlil jahtuda koos turbo kuuma poolega)

vaata kust täpsemalt õli lekib. tavaliselt lekib turbo õlituse tagasivoolu tihendi vahelt.
see on küll ilgelt loll jutt et enamikel lekib

[kuits]

keegi oskab öelda kust leida v40 (1998) mootori numbrit ?

[kumma]

Minu omal on mootori nr mootori rihma kaane peal olev nn triipkood.

[turboES]

Tavaliselt need lekivad tagasivoolu torust. Sealt, kus toru siseneb õlipanni.
Kui sissetulev õli toru lekib on juba väga pahasti.
See mootori kohal käimine peale sõitu on lihtsalt üks müüt. See ei ole vajalik sinu igapäevasel liiklemisel. Sellest on tarkades raamatutes räägitud.
Turbo mootori puhul on tähtis kasutada sünteetilist õli, vahetada seda korrapäraselt ja mitte külma mootoriga kihutada.

[wackou]

turboES, rahuliku sõidu puhul pole tõesti oluline.
Aga ise talvel vaatasin pimedas pärast suht lühikest kiiremat sõitu, kuidas turbo helendas nagu jõulupuu...
Eks selleks ongi välja mõeldud turbotimerid, et pärast turbo saaks ilusti maha jahtuda.

Näiteks T4 puhul on õli tagasivoolu lekked täiesti tavaline nähe ja esineb paljudel. Omagi auto läheb järgmine esmaspäev IAsse selle probleemiga.

[lambda]

Volvol polegi 4 silindrist diislit.
Mootor mis sul kapotti all tixub on Renault-i oma. Väga ergas ja hea mootor, Otse sissepritse ja puha. Aga miinus tal on jah kipub lekkima, aga asi selles et kas ta ikka sööb õli või lekib?
Ma arvan rohkem vast lekib väljast poolt aga seda sa ei saagi eemaldada, aga jumala eest ära mootori pesu tee see on mootori elektroonika surm.

[wackou]

Muide, kui on tegemist turbo õlitagasivoolu tihendi lekkega, siis uus tihend maksab ainult paarkümmend krooni. Nii et, selle asemel, et aina õli juurde valada, tasub kindlasti korda teha.
Info-Autos läheb vahetamine maksma u 500.-

[lambda]

Risto vana äss kohal.
Noo selles ma nii kindel polex. Kuna tegemsit on diisliga tsipa erinev ehitus kui benzu omaga. Muide minu oma hakkas ka lõpux lekkima sealt samast tagasivoolu torust krt ikka tõsi see kui kilomeetrid tixuvad siis tulevad mured. Nüüd juba 160000 ees ja hakkaski lekkima.
Aga ma arvan sellel diislil lekib ennem sisselaskekollektorit vaakum klapp mis on igal diislil sama viga?


Lambda

[wackou]

ups, ma ei pannudki tähele, et diislist käib jutt

[tanel_]

kas siis diislite turbo töötab kuidagi teisiti, kui bensiini mootoritel?

Igatahes sattusin sellise teksti peale:

TURBOCHARGED MODELS
CAUTION: Do not race engine immediately after starting. When
stopping engine, allow engine to idle for approximately 60
seconds before shutting it off. Failure to do so may cause
turbocharger damage due to lack of oil flowing to
the turbocharger bearings.

Mis siis peaks tähendama seda, et turbo jääb pöörlema ka pärast mootori seisma jätmist.

[aibast]

kas siis diislite turbo töötab kuidagi teisiti, kui bensiini mootoritel?

Igatahes sattusin sellise teksti peale:

TURBOCHARGED MODELS
CAUTION: Do not race engine immediately after starting. When
stopping engine, allow engine to idle for approximately 60
seconds before shutting it off. Failure to do so may cause
turbocharger damage due to lack of oil flowing to
the turbocharger bearings.

Mis siis peaks tähendama seda, et turbo jääb pöörlema ka pärast mootori seisma jätmist.

Diislite turbo töötab täpselt sama moodi kui bensukal. Turbo = õhupump, seal pole vahet kas diisel või bensiin.

Koheselt peale käivitamist ei tasuks mootorit pigistada, sõida ennem mootor soojaks. Mul 480 kasutusjuhendis (originaal mis autoga kaasa anti) soovitatakse üldse hoiduda turbo aktiivsest kasutamisest kuni õli on piisavalt soojaks saanud. Enne mootori väljasuretamist pead laskma mootoril tiksuda väheke (60 sec), et turbo saaks maha jahtuda. 480 näiteks on selle jaoks lisa veepump mis ajab ringi turbos jahutusvedeliku mõne aeg pärast mootori seiskamist.

[Tanel]

turbo jääb inertsiga pöörlema ja kui suretad mootori välja käivad turbo labad ikka ringi. kui tuled sõidust , kus oled pidevalt turbot kasutanud, ning turbo on kuum, lülitad mootori välja kaob ära õlisurve ja turbo võlli alt kaob ära õli liug ja selle tulemusena kas kõrbeb võll kinni või vigastab end võlli korpuse vastas

[lambda]

See on täiesti, et turbo töötab inertsiga edasi, ja niimoodi kaotab õlitusening võib kinni joosta.
Kuid väga lihtne ostke turbotimer ja paigaldage autole ja siis pole vaja oodata kuna mootor aha jahtub vaid automaadselt seiskub mootor tänu timerile.
Kuid sellega ma kül pole nõus et Diisel Ja Bensiin mootorite turbo on ühesugune.
Ehitus ja väljanäegemine võivad olla samad aga labad, pöörlemiskiirus ning tempeatuurid on totaalselt erinevevad nii et ei soovitax neid segamini ajada.