V40 1,9 td 75kw käivitusprobleem

[Tanele]

Heips,

mure siis V40 aastast 2000. Ikaldus tuli kiiresti. Sõitsin Jürist linna poole ning vahtult enne linnapiiri oleks nagu kütus otsa saanud. Veeresin teeserva ning lohistasime auto ära. Võtsin lahti ja puhastasin ära paagisisese võtturi, mis oli päris koleda välimusega, lisaks vahetasin ära ka kapoti all oleva filtri. Igaks juhuks puhusin õhuga läbi ka need paagi-filtri vahelised torud. Käsipumbaga kütus üles ja käiama. Aga isegi ei luba, samas tagasivoolust paaki enam õhku ei tule ja süsteem võiks täis olla. Oskab keegi midagi pakkuda, kust viga edasi otsida. Enne kui filterid ja asju puhastama-vahetama hakkasin, oli auto ca 20 tundi seisnud. Siis korraks läks käima aga suri välja taas kütuse lõppemise sümptomitega ning enam ei lubanud ka. Kütust tegelikult üle poole paagi.

[v40]

Immoga pole midagi lahti?

[Tanele]

Immo tuluke kustub ilusti ära, ei oskaks seda nagu kahtlustada. Ja korraks ta käivitus, kuid kooles ära mõne hetke pärast. Pärast seda korraks veel lubas ning siis hakkas tühjalt ketrama jälle. See mu esimene Volvo, ei tahaks kohe esimese hooga eriti jubedaid kogemusi . On muidu sellisel isendil palju mingeid tüüpvigu?

[Arx12]

paak on puhas?

[ants]

Kui Sa pihustite pealt torud lahti keerad, kas sealt hakkb kütust pritsima.
Seda vaja kahekesi katsetada, üks annab starterit ja teine jälgib pihusteid
ja keerab kinni.

[Xtc1987]

panustaksin kütusepumba peale.

[SRS1]

Endal oli sarnane probleem! Puhastasin kütusepaagi sisese filtri, mis oli ilget jama täis ja ka filtri mis asub mootori juures. Muidu läks korraks käima ainult käsipumbast!

[SRS1]

Ja muidugi peale filtrite vahetust omaarust pumpasin ka kõik õhu välja, aga ei käivitunud. Peale seda, kui olin sõbra auto järgi sleppis 2km üritanud käivitada siiis lõpuks see ka õnnestus.
Ka veits teemaväline küsimus, kas teie autol on rauast või plastikust õlivarra? Endal siis (v40td 85kw,2001.a) plastikust ja õnnestus see ära lõhkuda, nüid oleks hädasti varda pikkust teada

[Tanele]

Paagis olev sõel sai ilusti puhastatud ning vahetatud ka kapoti all olev filter. Eile õhtul sai Hydroscandist soetatud 600bar manomeeter koos paraja voolikuga. Võtsin kütuse renni pealt esimesse pihustisse mineva toru lahti ning asendasin manomeetriga. Käiamise tulemus oli ilus ümmergune null. Testrem diislist öeldi, et üks 300 bari peaks ikka tulema, käivitusel võib isegi ligi 500 bari rõhk tulla. Hetkel siis panustaksin kas pumba või suretusklapi peale, mis pumba külge on monteeritud. Oskab keegi öelda, kas see klapp katkestab kütuse voolu kõrge rõhuga kontuuris või madala rõhuga kontuuris? Seda õlivarrast võin õhtul töökojas vaadata, kui auto juurde jõuan.

[Tanele]

Niih, lõpuks saab selle teema lõppenuks lugeda. Viga oli ajus. Diagnstika näitas, et pihustitele ei jõua voolu. Load drop vms. Viisin auto Troost autosse, kus lapiti aju ära. Läksin autole järgi, kuid ikka ei tahtnud ta käivituda. Uus viga - eelsüüteküünalde relee. Rohkem selle aju peale energiat raiskama ei hakanud. Proovisin leida uut aju, kuid lootusetu. Lähim kasutatud aju UK-s, uus aju IA-s 838 euri. Mõlemad pahad variandid. Hakkasin guugeldama erinevaid variante. Nüüd siis sõidan identiteedikriisis vaevleva Volvo Lagunaga... Kasutatud aju 100euri ja volvo jaoks kohandamine-progemine 40euri. Sellele autole peaks sobima veel opel vivaro ja paljude muude hübriidide ajud...