Auto sureb välja

[Iceman]

Masin 945, b230fd, 94a. Mul siis masin otsustas sünnipäeva kingi teha. Hommikul viisin naise tööle, tegin tema kontori ees ühe suitsu veel(masin tiksus kõrval). Istun autosse, käik D peale ja pots, kutu. Suri välja. Käiasin siis mingi perioodiliselt seal viis minutit, algul pani täitsa tühja, siis lõpuks läks. Tühikäigul töötab korralikult, a nii kui käigu sisse tõmbad sureb ära. Passisin seal mingi 15 minti, lasin tiksuda, proovisin uuesti. Nii kui käigu sisse paned on kutu. Ja siis käia jälle jõle pikalt, enne kui käima saab. Igaljuhul lohistasin köie otsas Autoviva hoovile, seal proovisin, töötas ilusti, sai omal jõul ära pargitudki. Siuke tunne nagu vahepeal ei saaks kütust peale. Oskab keegi pakkuda? Võimalikud vead? Küünlad vahetet 500 km tagasi, samuti jagaja ja küünlajuhtmed.

[maasikas]

Küttefilter esmalt, aga kõlab bensa pumba surma moodi.

[ants]

Kui ma õigesti aru sain, on Sul automaat. Automaati ei saa
käivitada muidu kui kang peab olema "P" -l, järelikult on
jama kuskil kangi ja süüteluku vahel.
See mimu arvamus.

[Iceman]

Autoviva tüübid viga ei leidnud, käisid sõitmas ja puha, kõik toimib. Müsteerium. Eks siis paistab, vähemalt vahetati lekkivad simmerid ära.

[Iceman]

Krt, ei anna rahu . Kas massiviga võib ka sellega seotud olla? Autoviva vanad jäurasid midagi massist. Kusjuures eile avastasin, et tõmmates käigu R peale, hakkab ka tagumine udutuli põlema ja kui pidurit vajutada siis armatuuris kah õrnalt põleb uduka lamp. Igaljuhul plaan on nädalavahetusel massi otsad igalpool võimalikult üle käia. A kas see mõjutab seda väljasuremist kah, seda ei tea . Mulle se auto hakkab aina rohkem meeldima , eriti oma elektrivimkadega.

[Eku]

Kui mootori ja kerevaheline mass on halb siis hakkab ka ulmelisi asju toimuma, reeglina, kui asi tundub suht lootusetu on ikka tegu mingi imelihtsa väikese asjaga edu probleemi otsimisel

[tnx]

Massiviga võib ka mujal ulmelisi asju põhjustada. Seetõttu on teda teinekord ka ulmeliselt raske otsida Alustada tasub siiski kohtadest, mis liiguvad - kere ja mootori vahel, ustes, luukides jne.

Kui vabakäigul kõvasti gaasi anda, kas siis pöördesse läheb normilt? Pmst võib viga olla ka vaakumi/õhuvoolikutes või tühikäigusüsteemis. Proovi käigu lülitamise ajal või järel hästi õrnalt gaasiga mängida, kas nii õnnestub midagi muuta?

[Iceman]

Lahinguväljal näeme rsk ! Hommikul käisin Autovivas masinal järel. Kõik mykke bro, kuni sõitsin statoili põhjapessu. Peale pesu enam ei läind käima. Lõpuks sain käima, sai sõita mingi 300 m ja kutu jälle. Käisin vivas, sealt heiki tli minuga kaasa, sõitis ise masinaga viva hoovi, kõik toimib . Ja selle ussi leidsime ka üles, mis kimbutas, nimelt, peale põhjapesu olid küünlajuhtmed ja jagaja jumala märg, sealt ka kamm. Nüüd mingi 100 kilti järjest uhanud, kõik bro. Mulle see masin aina rohkem meeldima hakkab, üritab vägikaigast vedada minuga . Lahinguväljal näeme!

[Iceman]

Nonii kamm jätkub. Paar päeva siin ilgelt tatine olnud ja avastasin, et märg lumi koguneb kapoti all sinna, kus väljalase muutub üheks toruks(mootori tagumine osa all). Nii kui sinna parajalt lobjakat tekib, sureb masin välja. Roogid sealt lume ära ja lased kuivada, kõik jälle toimin.Mis andurid või värgid seal sumpa kandis allpool mootoril olla võivad, mis märjaks saades välja suremist põhjustada võivad? Mootor on b230fd, lambda saab märjaks? Ehk on kellelgi ideid

[hypnotiza]

Mul siin ühe 460'ga paar korda probleemi olnud...
Paar korda ei tahtnud käivituda, algul tühja ja siis lörtsutas natukene - jagaja kaane all niiskus - niikui selle ära kuivatasin ja kokku panin läks kohe käima.
Käiata ei ole tahtnud pikalt.

PS - kuskil siin foorumis lugesin ka selle kohta et 940'ne jagajakaanel olla miskine õhuava võimidagi (ehk sealtkaudu see niiskus sisse-välja)?

[Iceman]

nii piinan vana teemat, kuna pole probleemist lahti saanud. Nüüd olen juba pikemalt vihmaste ilmadega seda jama jälginud, kusjuures kogu aeg ei sure välja kui vihma sajab. Olen täheldanud vihmaste ilmade puhul väljasuremisega seoses seda, et tahhoka pöörded ka kõiguvad, isegi kui mootor töötab korralikult. Näiteks tühikäigul (mootori töö järgi on tühikäik ideaalne) kukub tahhokas vahepeal täitsa nulli. Sõites näiteks 110 km/h kui pöörded on kuskil 3 tuhande peal, peale käiguvahetust kukub märja ilmaga tahhokas järsult ca 2500 peale ja siis viskab normaalsesse 3000 peale tagasi. Ühesõnaga tahhoka kõikumine ja väljasuremine vihmase ilmaga on omavahel seotud kuidagi, nüüd üritan otsida kust tahhokas omale signaali saab. Kuiva ilmaga tahhoka kõikumist ei ole täheldanud.

[vanapeer]

Kas sul siis pritsin nii väga kapoti alla vett? Äkki mõjutab niiske õhk näiteks õhulugeja tööd.

[maasikas]

Mingil masinal olid geneka harjad läbi, siis tegi analoogset pulli.