paar probleemi 940-ga
Moderaatorid: 760GLE, Igor, Henn, bronec
JaanKaer kirjutas:Kojameeste alune plekk ei sobi üks-ühele. V-kujulised valtsid jooksevad mööda. Muidu kinnituste ja mõõtmete pooleks sobiks. 700sel olid valtsid laiemad, 900sel oli see nn V kitsam. Vahe jääb kapotiga näha kohe. Ainus asi on see pahtliga lahendada... ons mõtet?
vaidleks vastu, mul 700'l 900'e plekk, ja tip top nägus jäi.
Täna jõudsin lahti võtta esimese parema pidurisüsteemi. Roostet oli palju ja palju kulus aega, et 4 polti lahti saada. Vurriga sai suporti kenasti puhtaks lastud ja vasemäärdega kokku tehtud. Pidurisilinder liikus kenasti, aga tuli välja, et üks liugurites oli kinni roostetand, kuna kaitsekumm on katki läinud. Peaks tellima remontkomplekti liuguritele.
Enam pole vaja pilte saata pidurisüsteemist, kuna pilt on selge, kuidas asi käib
Ega juhuslikult pole kellelgi pakkuda esitiibu, mis mu autole sobiksid. Tähtis on, et need oleksid võimalikult vähe roostes. Mõned mõlgid pole takistuseks. Tähtis pole ka värv.
Enam pole vaja pilte saata pidurisüsteemist, kuna pilt on selge, kuidas asi käib
Ega juhuslikult pole kellelgi pakkuda esitiibu, mis mu autole sobiksid. Tähtis on, et need oleksid võimalikult vähe roostes. Mõned mõlgid pole takistuseks. Tähtis pole ka värv.
Tuli veel meelde küsida andurite kohta.
Nimelt võiks koos üles loetleda mootori tööks hädavajalikud andurid.
1. õhukululugeja
2. väntvõlliasendiandur
3. detonatsiooniandur
4. süütesüsteemis on kindalsti veel mõni
(Lambdat mu autol ei ole)
Kui keegi teab veel mõnda, siis võiks täiendada ja kommenteerida.
Tänades,
Teet
Nimelt võiks koos üles loetleda mootori tööks hädavajalikud andurid.
1. õhukululugeja
2. väntvõlliasendiandur
3. detonatsiooniandur
4. süütesüsteemis on kindalsti veel mõni
(Lambdat mu autol ei ole)
Kui keegi teab veel mõnda, siis võiks täiendada ja kommenteerida.
Tänades,
Teet
Detonatsiooniandur ei ole hädavajalik.
Aga igasuguseid muid andureid on autos veel hulgim - iga näidiku ja tulukese taga on mingi andur.
Mootori tööd juhib neist veel vähemalt gaasipedaali asendi andur (kui muud pole, siis vähemalt lõpulülitid mõlemas otsas peaks olema).
Lambda võiks kah google andmetel selle mootoriga olla, äkki on ära ratsitud? Ma muidugi väga spets selle mootoritüübi nüansside osas ei ole.
Vt näiteks http://www.teilesuche24.de/pkw,volvo,94 ... ren,102747 http://www.teilesuche24.de/pkw,volvo,94 ... ber,100553
Aga igasuguseid muid andureid on autos veel hulgim - iga näidiku ja tulukese taga on mingi andur.
Mootori tööd juhib neist veel vähemalt gaasipedaali asendi andur (kui muud pole, siis vähemalt lõpulülitid mõlemas otsas peaks olema).
Lambda võiks kah google andmetel selle mootoriga olla, äkki on ära ratsitud? Ma muidugi väga spets selle mootoritüübi nüansside osas ei ole.
Vt näiteks http://www.teilesuche24.de/pkw,volvo,94 ... ren,102747 http://www.teilesuche24.de/pkw,volvo,94 ... ber,100553
Eku kirjutas:JaanKaer kirjutas:Kojameeste alune plekk ei sobi üks-ühele. V-kujulised valtsid jooksevad mööda. Muidu kinnituste ja mõõtmete pooleks sobiks. 700sel olid valtsid laiemad, 900sel oli see nn V kitsam. Vahe jääb kapotiga näha kohe. Ainus asi on see pahtliga lahendada... ons mõtet?
vaidleks vastu, mul 700'l 900'e plekk, ja tip top nägus jäi.
Eks see oleneb aastatest. Mina proovisin 93nda aasta 900se plekki 90nda aasta 700sele. Ei sobinud.
Vahepeal sai üle käidud kõik pidurid - puhastasin, määrisin ja vahetasin vedeliku ära.
Boschist ostsin uued küünlad SUPER 4 (nelja elektroodiga). Mootori töö muutus kohe paremaks. Veel sai külastatud Info-Autot, kust ostsin uued küünlajuhtmed.
Lootsin, et äkki väheneb ka küttekulu, aga ... (tõlkimatu rõve sõim) ei muutunud.
Nüüd küll mõistus otsas - rattad liiguvad vabalt, mootor käib ilusti, käigukast toimetab hästi ja sõidustiil võimalikult ökonoomne, aga ikkagi joob nagu kaamel
Praegu olen sõitnud u. 230 km ja pool paaki e. 37 l läinud ehk siis keskmiseks tuleb kuskil 16L/100 km.
Hakkan juba vaikselt arvama, et võtabki nii palju kütet!
Tegelt on tekkinud paar küsimust ka:
Uurisin natuke oma masina VIN-i ja sealt tuli välja, et mu automaatkasti mark on AW55, ise arvan, et mul ikka AW71. Oskab keegi kommenteerida?
Üks ebakooskõla oli veel - mootorikood on VIN-is ja mootoril erinevad. VIN näitab B230G, aga motorile on kirjutatud B230FB. Kuidas selline asi saab olla?
Veel uuriks tagapidurite kaitseplekkide vahetamise kohta - kuidas täpselt käib ja mida tasuks tähele panna? Koos kaitseplekkidega tahaks vahetada ka difri õli. Kas iselukustuva silla korral kasutatakse tavalist õli või mingit spets vedelikku?
Nüüd sai vist kõik südamelt ära räägitud
Suhtlemiseni ja edukat kevadet
Boschist ostsin uued küünlad SUPER 4 (nelja elektroodiga). Mootori töö muutus kohe paremaks. Veel sai külastatud Info-Autot, kust ostsin uued küünlajuhtmed.
Lootsin, et äkki väheneb ka küttekulu, aga ... (tõlkimatu rõve sõim) ei muutunud.
Nüüd küll mõistus otsas - rattad liiguvad vabalt, mootor käib ilusti, käigukast toimetab hästi ja sõidustiil võimalikult ökonoomne, aga ikkagi joob nagu kaamel
Praegu olen sõitnud u. 230 km ja pool paaki e. 37 l läinud ehk siis keskmiseks tuleb kuskil 16L/100 km.
Hakkan juba vaikselt arvama, et võtabki nii palju kütet!
Tegelt on tekkinud paar küsimust ka:
Uurisin natuke oma masina VIN-i ja sealt tuli välja, et mu automaatkasti mark on AW55, ise arvan, et mul ikka AW71. Oskab keegi kommenteerida?
Üks ebakooskõla oli veel - mootorikood on VIN-is ja mootoril erinevad. VIN näitab B230G, aga motorile on kirjutatud B230FB. Kuidas selline asi saab olla?
Veel uuriks tagapidurite kaitseplekkide vahetamise kohta - kuidas täpselt käib ja mida tasuks tähele panna? Koos kaitseplekkidega tahaks vahetada ka difri õli. Kas iselukustuva silla korral kasutatakse tavalist õli või mingit spets vedelikku?
Nüüd sai vist kõik südamelt ära räägitud
Suhtlemiseni ja edukat kevadet
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline