paar probleemi 940-ga

[Teet940]

Tervist härrased!
Niisiis, on tekkinud paar probleemi enda volvoga.

1. Ära on kustunud see tuluke, mis valgustab autom. käigukasti kangi asendeid PRND21 ja istmesoojenduse nuppe. Mis võib olla proleemiks ja kuidas ma nendele tulukestele ligi pääsen. Vahel vilgub ka tuhatoosi valgustus.
2. Kui loksutada tagumist paremat ratast, siis on kuulda kolksumist käsipiduri trumli sees. Mis seal võib lahti olla?
3. Roolilatt hakkas tugevalt lekkima paremalt poolt. Kas seda on võimalik ise remontida või tasub viia profide kätte? Äkki on olemas mingi tihendite remontkomplekt või midagi taolist.
4. Kütusekulu on ikka vähe suur. Autol pole katti ega ka lambdat. On kellelgi mõtteid, mida tasuks veel kontrollida, et kütusekulu madalamaks saada. Praegu võtab linnas u. 15 l/100km, mida on nats palju. Mootoriks on B230FB.

Tean, et üks loll võib küsida rohkem, kui sada tarka vastata, aga äkki saame kambakesi mu probleemidele lahenduse

Lugupidamisega,
Teet

[rotsa]

[quote="]
2. Kui loksutada tagumist paremat ratast, siis on kuulda kolksumist käsipiduri trumli sees. Mis seal võib lahti olla?
3. Roolilatt hakkas tugevalt lekkima paremalt poolt. Kas seda on võimalik ise remontida või tasub viia profide kätte? Äkki on olemas mingi tihendite remontkomplekt või midagi taolist.
[/quote]
Võta ratas ja piduri trummel maha ja näed, et käsipiduri klotsid on läbi.
Roolilatti ei soovitaks ise tegema hakata.

[Lauri940]

1. Ära on kustunud see tuluke, mis valgustab autom. käigukasti kangi asendeid PRND21 ja istmesoojenduse nuppe. Mis võib olla proleemiks ja kuidas ma nendele tulukestele ligi pääsen. Vahel vilgub ka tuhatoosi valgustus.


1. jebisin ka oma lülititega vaata http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubfoorum/viewtopic.php?t=5804


PS. mul vollil sama moto - ilma kati ja lambdata - velkam to the klaab

[JaanKaer]

1 - suitsetad autos? vahetad pidevalt käike? ei? väga hea... ära vahetagi neid pirnikesi, hoiad ka küttelt kokku. Mul põles kaks aastat tagasi läbi see käiguasendeid valgustav pirn, pole senimaani vahetanud. Isegi tean kuidas ligi pääseda, aga lihtsalt ei viitsi ja ega pole ka suuremat mõtet. Tuhatoosi valgustava pirni vahetus on mõistagi lihtsam, tuhatoos eest ja üleval ta lõõmab, miskine G4 tüüpi hõõglambike.

2 - kui koliseb, siis eks vast tross saba andnud ning "pingelangusest" tingituna ehk klotsid kolisevad. Lahti võtmine pole kuigi raske teema. Hakka alt trossi järge ajama kui kronstein silla peal terve ja pinge olemas siis on veel hästi läinud. Üldiselt - kasutad või ei kasuta - umbes aasta pärast tuleb vahetada kas klotsid-tross-kronstein, sest kas kuluvad ära või roostetavad kinni. See kässar on üks jabur värk alates hoovast lõpetades kronsteiniga. Tunne on et see pole küll nüüd Rootsi inseneritöö. Käsipidurist on siin üsna lõpmatuseni lobisetud ka, kasuta otsingut ja peaks nii mõnigi hea teema üles popsama.

3 - roolilatti saab vahetusfondina ka soodsamalt. Uut pole mõtet päris ostma hakata, kui just tapeedi asemel jakobsonid vedele.

4 - kas see FB on siis see mootor mis i-euroopa turule toodeti, et katti ja lambdat mitte raisata?

[Teet940]

Tervist

Tänud vastajatele!

1. Äkki ikka seletate kuidas lambile ligi pääseda. Ma lihtsalt selline autopede, et kõik peab olema parimas korras, kaasa arvatud igasugused tulukesed jne.

3. Latiga on siis selge. Oskate äkki soovitada, kes parandab roolilatte.

4. Mootor jah seesama ida-euroopa turu jaoks tehtud. Lambdat ega katti ei pandud peale, kuna kütuse kvaliteet oli siis halb.


Aga mis võib ikkagi nii kõrget kütusekulu põhjustada. Klapivahed paigast ära? Tagasivool umbes? Küttefilter umbes/must?

[Stange K.]

1. jebisin ka oma lülititega vaata http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubfoorum/viewtopic.php?t=5804

Ma olen ka oma autol neid pirnikesi vahetanud. Ostsin soklita pirnid 6 kr. tükk (Kadaka teel on üks pood, umbes seal, kus Eesti Energia kontor). Originaal pirni tõmbasin klemmi küljest lahti ja esialgne plaan oli ka uue pirni traadid klemmile tinutada, kuid siis tuli parem mõte: Need klemmid käivad sealt plastmass-peasast välja. Panin pirni paika ja traadid vastu plastmasskorpust nii et need jäid klemmi alla (muidu on nad peale tinutatud). Kui nüüd klemmi ettevaatlikult tagasi lükata ja pirni traati klemmi vahele suruda siis mul jäi pirn igatahes pidama ja armatuur hakkas särama.

Üks pdf faili link, kus lahatud 700 armatuuri lammutamist. Mina sain sealt igatahes abi:
http://pliki.mojevolvo.pl/TP31127_1_volvo_700_body_interior.pdf

Poola keeles küll, aga mõned pdf-id inglise keeles.
http://mojevolvo.pl/wiki/Volvo_740

[Iceman]

Nii, ma ei hakka uut teemat arendama, trügin siia teemasse. Mul 900-sel sama kamm, osad tuled ei põle. istmesoenduste pirni leidsin ilusti ülesse, kui keskkonsoolilt kaane pealt ära võtsin, aga seletage nüüd lollile, kellel esimene automkastiga masin on, kus krdi kohas see pirn on mis näitab autom kastil käikude valgust? Vbla ma olen loll, aga seda pirni ma seal käigukangi ümbert ei leidnud, kui keskonsool lahti oli. Äkki keegi oskab seletada või mis veel parem, pilt sellest, kuda ja kus see pirn on käigukasti kangi juures. Aitäh ja srry et võõrasse teemasse trügisin.

[Eku]

4.Kütte kulu alla:
# Õige rehvi rõhk, tössidega võtab märgatavalt rohkem
# Kas auto veereb vabalt, äkki piduri suportid kinni, vahepeal oma ex 960'ga jamasin parema esimese supordiga, oli kinni ja romulast sai uus sebitud.
# Umbes filtrid võivad ka tõsta. bensu / õhu filt.
# Kas õhulugeja on korras.
# Lühikesed sõidud külma mootoriga tõstavad kulu!

15L natuke palju küll ikka, muidugi kui kõvasti litsuda, hommikuti autot soojendada jne siis pole ime. Oma 740'l B230F mootoriga sain mõned lonksud alla 10L 100km kohta linnas, norm sõit, keskmiselt ummikuid.

[Teet940]

Tänud kaasamõtlejatele

Rehvirõhk on korras, aga kui üks päev auto üles tõstsin, siis tundus, et esimesed rattad liiguvad küll vähe takistatult tagaveolise auto kohta. Ilmselt peab eest supportid lahti võtma ja uurima.
Kässari süsteemi sain korda. Mehanism oli roostes. Määrisin ja puhastasin ära ja nüüd toimib.

Kütusekulu juurde tagasi tulles, siis õhulugeja ja õhufilter peaksid korras olema. filtri vahetasin koos õliga 7000km tagasi ja varsti vahetan uuesti.

Kütusefiltri peaks ilmselt tõesti ära vahetama, sest tundub, et see on seal all olnud algusest peale.
Ilmselt on tark ära vahetada küünlad ja juhtmed.

Üks küsimus ka - Kui tihti peab klapivahesid reguleerima? Kas kellelgi on olemas juhised, kuidas seda teha?


Tervitustega,
Teet

[Teet940]

Tere jälle!

Vahetasin ära õli ja kõik filtrid, bensufilter kaasa arvatud ja kütusekulu kohapealt pole midagi muutund...joob nagu hobune .
Ennist läks meelest mainida, et mu autol on automaatkast, mis toimetab kenasti. Kas automaatkast võib lisada 3-4 liitrit küttekulu juurde?
Loodan, et ei hala siin niisama Lihtsalt tahan olla kindel, et mootor on täie tervise juures.

Endiselt sooviks teada, kui mitme tuhande kilomeetri tagant tuleks klapivahesid reguleerida?
Nagu ma aru olen saand, käib see seibidega, seega äkki keegi teab, kust neid oleks võimalik vajaduse korral soetada?

[volvo245]

Ega vist polegi kindlat kilometraasi millal peaks neid reguleerima soovitatavalt siis kui tiksuma hakkavad 200k+ autol on soovitatav vahetada ka seibikausi alla olevad leevendus kummid mis läehevad vanadusest kövax ja hakkavad ka tiksumist põhjustama.
PS. neid seibe peax ka Almelos olema vöi tellida saama
Mõõdad vahed ära ja olevad seibid siis arvutad välja mis mõõtu seibe vaja (möned vanad vöivad mujale sobida) ja siis lähed Almelosse

[JaanKaer]

Autokast ei lisa kindlasti 3-4 liitrit küttekulu. Tunda annab ehk 1-1,5. Maanteel eriti tahaks veel viiendat sisse lülitada (95 km/h juures on 2500 ppm; manukastiga 2100 ppm). Talvine kulu oli linnas 12 liitrit sajale. Maanteel on 8 kanti. Püksid on krt puru mul, võtab veidi rohkem nüüd.

[Teet940]

viimati tuli keskmiseks kuluks 13,1... millest 300 km oli maantee sõit ja 220 linn. Kuna ma maanteele väga tihti ei satu ning 90% sõitudest on linnas (14 km tööle ja 14 km tagasi + 5 kilti trenni ja tagasi), siis tuleb keskmiseks ikka u.15l/100km.
Muidugi peab lahti võtma esimesed pidurid ja need ära puhastama. Ühekorra tõstuki peal nagu tundus, et rattad päris vabalt ei liikund.

Sellest tulenevalt küsikski, kas kellelgi on pilte esimestest pidurimehanismidest ja ka B230FB klapimajandusest

Korraks põikaks ka keredetailide teemale. Nimelt kas 91. a. volvo 740 esitiivad ja esiklaasi alune plekk sobiksid mu masinale (940. 95a).

Loodan, et oma küsimustega väga ära ei tüüta. Ma lihtsalt teadmishimuline noormees

Olge tublid,
Teet

[maasikas]

Tiivad sobivad. Kütuse kulu on igatahes kõrge sul küll. Oma 760 2,8l aym, oli trassipeal alla 9 ja keskmine mingi 11. Isegi hiljem kui mootor enam korralikult ei töötanud, võttis keskmiseks 13.

[Eku]

900 esimene suport mul vedeleb kodus, võin seda pildistada kui huvi on, mingi jama puhul võid mult selle ära kaubelda kuna mul pole enam 900'st