OD paneb jälle näkku

[ruuben]

5-s ei lülitu sisse, eelmine aasta oli ka jama (ei lülitunud 5-s). Sept. eelmine aasta sai käimakoti peal asuv 4-nda käigu andur ära vahetatud ja probleem kadus(ühtlasi vahetati käimakoti õli: ostsin IA-st). Mis nüüd siis võib viga olla? See aasta sept-s ülevaatusel öeldi, et käimakott OD juurest nati leemendab, et kas äkki on õli vähe. Probleem tekkis järsku. Kas käigukangi nupp ei või peetis olla? Targemad mehed, palun aidake!!! Lugesin ka eelmist teemat 5-nda käigu kohta: iseomast klõpsakat(ümberlülitus) ei ole kuulda. Pole veel olnud mahti ka õlitaset mõõta.

[volvo245]

Präegu vett ja lumelöga palju ja see solenoid päris all soovitan vaata need solenoidi klemmid üle ! need vöivad olla oksudeerunud ja ega anna ühendust
samas kui juba all oled pane süüde sisse ja 4 käik ning vajuta nuppu ehk pane 5 sisse ja kontrolli kas vool jöuab sinna solenoidile
Ps. kas tuluke läheb armatuuris pölema?

[ruuben]

tuluke ei lähe põlema

[volvo245]

Õli viga siis pole ehk el. kamm (kaitse, nupu lüliti ja selle juhtmed,relee, 4 käigu andur vöi kasti pistiku ühendus!) ehk tester näppu ja otsima viga !

[ddig]

Siis ilmselt seesama neljanda käigu asendianduri ikka vigane või juhtmed/klemmid vigased.

Samuti tasub kontrollida üle vastav kaitse ja relee ning käigukangi nupu all olevad klemmid ja juhtmed.

[ruuben]

pühap saab äkki kanalile, siis vaatab igalt poolt.hetkel mu 940 nagu easyjet-i lennuk : peatub ainult tankimiseks või kui piloot on surmväsinud( 940 mul tööauto), ei ole takso.

[Leho]

Minul on siiamaani olnud samade sümptomitega alati selle käiguasendi anduri pistik. Võta lahti topi mingit paksu õli täis ja pista tagasi. (minul aitas umbes pooleteiseks aastaks siis tuli uuesti teha)

[ruuben]

see eelm.sept vahetatud andur ostetud IA-st(IA esmane jutt oli, et osta solenoid),e. aastakese või rohkem peaks ju see orig andur vastu pidama) ma siis ajasin vastu ja peale anduri(ca 250 eeki IA-st:vahetus ilge kepp) vahetust oli OK. Tahaks esmalt seda käigukangi nuppu nikerdada: aga mu lollus nii suur, et sunnib targemate käest küsima, et kuda see nupp sealt ka avaneb( ehk kuda lahti monteerida). Vabandust, minu elutõde: kui olen loll, siis küsin teistelt!

[Leho]

Peenike kruvikas selle plasti vahele ja tulebki maha. Nupp seal all.

[JaanKaer]

Jah ettevaatlikult vahele (too pehme kumm kangi ümber kipub purunema) peene kruvikeeraja ning plastik-kaan üles. Selle alt saad juba kergelt nupule ligi. Kui vaja sikuta peale plastiku eemaldamist ka veel kummist kork üle kangi. Kangil on umbes 15cm pikkune soon , millele lõpuks kaabeldus nupu küljes kõlkuma jääb. Saab mugavamalt ligi ehk.

[vanapeer]

Vabandust, minu elutõde: kui olen loll, siis küsin teistelt!

Kes ilusti küsib see ilusti saab ka
TP30056-2_manual_transmissions_part_1.pdf
TP30056-2_manual_transmissions_part_2.pdf

[ruuben]

Kanaliomanik paraku teatud vedelike mõju all, nii et kanali peale ei saanud. Aga nupu sain kätte ja tester näitab, et nupp kööga (visuaalsel vaatlusel ajab nupukene klemmide juurest rohelist ollust välja, nii et niiskus on vist oma töö teinud). Kas seda nupukest saab ainult IA-st või on ka mõni muu koht? Vahetaks nupu ära ja siis vaataks edasi. Ise loodan, et äkitsi nupuvahetusega asi piirdub.

[ddig]

Kas seda nupukest saab ainult IA-st või on ka mõni muu koht?

Saatsin PS-i

[ruuben]

Kiskusin lõpuks selle nupukese lahti: seest täitsa roheline, vedru puhta roostes. Puhastasin ära ja ets kae, 5 käik jälle olemas. Tänud kõigile, kes kaasa aitasid!

[Leho]

Enne viimase posti lugemist tahtsin soovitada, et lühista kontakte pintsettidega saad kuhe teada kas viga lülitis.