Volvo Club Eesti

Plaan vahetada enda tellisel kõlarid aga ei tea täpselt millised sobiksid!
Orginaalis peaks olema kõlari suurus 5,25" aga kas keegi 6" on külge pannud?
Teiseks see, et ees peaks olema vist 4oomi ja taga 2 oomi? Oskab sellekohta keegi midagi kosta?

Igasugune info teretulnud!

Siin teemas juttu kõlarite vahetusest
viewtopic.php?f=25&t=58283&start=45

iceone kirjutas:Siin teemas juttu kõlarite vahetusest
http://foorum.volvoclub.ee/viewtopic.ph ... 3&start=45

Olen antud teemaga kursis, jutt käib kaudselt üle, kindlaid vastuseid ei saa!

Hea oleks saada natuke aimu, mis on kõlarite vahetamise eesmärk? Kas olemasolevad on lihtsalt läbi/katki ja vaja seega asendada? Kas on eesmärk saada võimalikult soodsalt natukene parem heli kui originaalsüsteem pakub? Saada hea helisüsteem minimaalsete ümberehitustega? Seda jada saab jätkata aga kohe vast ei maksaks

Eks nad ole oma aja ära elanud jah. Taga ustes ültse mingi vana raadio kõlarid ültse pandud
Eesmärk oleks lihtsalt uued kõlarid nii ette kui taha!
Ütleme et mingeid ülikalleid kõlareid nagu ei viitsi osta ja ümberehitada ka ei tahaks midagi. Polstrit katte alt natuke lõigata pole hullu.
Mõte oli 6 " kõlarid panna aga kas sobivad?

Kas 6" üldse on valikus? Kui mälu ei peta, siis nö standardina on järgmine samm 6,5" ning tõenäoliselt ei õnnestu seda sobitada originaalkatte taha.

Selleks, et kõlar paremini mängiks (kui nt. originaalelemendid) ongi üldjuhul vaja sellele tekitada tugev alus, et kõlari kinnitus (polster) kaasa ei mängiks. Üksasi on see, et polster kipub rohkem või vähem plärisema aga peamine on see, et sinna läheb kogu tümm kaduma

Muidugi võib ka proovida lihtsalt teisi elemente ja mitte esialgu nö ehitamisele panustada, sest kõlarite vahetamine originaalpesades on mõne minuti töö.


Mul on mk1 960-es (algselt oli sama setup 940-es) paigaldatud 5,25" hi-fi komponendid ning kinnitatud ukse külge liimitud bakeliitplaadi abil. Ehk siis element istub põhimõtteliselt õige koha peal aga ei ole kinnitatud polstri külge, vaid ukse sisepleki külge. Kuna võimsa(ma)tel komponentidel on väga suur magnet, siis tuli uksepleki kõlariava natuke suuremaks lõigata. Lahjamate komponentidega oleks ilmselt uksepleki nüsimisest pääsenud aga mul oli kõlarikomplekt juba valmis ostetud.
Kõrgsageduselemendid on paigaldatud armatuuril olevatesse originaalpesadesse (ehk siis mängivad nö tuuleklaasi peegeldusest) ning filtrid asuvad kusagil armatuuri all.
Minu eesmärk oli küll natuke teine, ehk siis tahtsin saada võimalikult head süsteemi, mis auto originaalvälimust ei riku ning selle ise valmis ehitada. Tummisemad kõlarid vajavad ka asisemat toidet ning selle jaoks on süsteemis helivõimendi, sest ükski originaalpessa istuv raadio selliseid kõlareid veel ellu ei ärata.

Noortehnik pakub 6" kõlarit!
Vb mõistlik siis ikka 5,25" mõõdus kõlarid, ka polstri taha mingi tugevam asi panna, et tugevam oleks, ukseplekile mürasummutus matti ka panna!
Kas oleks mõistlik uued juhtmed ka vedada? Ja kas selle oomi värgi kohta oskad ka midagi öelda?

Silma on jäänud sellised!
https://www.noortehnik.ee/hertz-k130-un ... ntkolarid/

Vb mõni audiospetsialist oskab midagi kommenteerida?

Kui õigesti mäletan siis ise panin ka ette 16,5 cm kõlarid ja pidin servi veits lõikama, et orig, kate peale sobituks.

See oomivärk on natuke kahtlane. Igaks juhuks võib el.skeemist kontrollida aga üldjuhul ei oleks justkui põhjust originaalraadio taga erineva takistusega kõlareid kasutada.

Valitud kõlarikomplekti kohta ei oska ilma kuulamata midagi arvata aga numbrite järgi võiks ok olla. Eks siit järgneb üsna kiirelt järgmine loogiline samm, kui selgub, et raadiosse sisseehitatud võimendi on ikka natuke lahjavõitu

Oomivärgiga on see, et kui kõlarite ahela kogutakistus tõuseb, siis jaksab võimendi vähem voolu ahelasse lüüa. Seda kas kõlar hakkab valjemini või vaiksemalt mängima, määrab ka kõlari tundlikus. Kui kõlariahela takistus oluliselt alaneb, siis suurenevad selles liikuvad voolud, tulemuseks võib olla lõppvõimendi maha kärsatamine.
antud auto kõlarite hulka ja ühendusi ei tea, aga numbreid vaadates luuletaks, et ees on kõrgsageduskõlar ja midbass vms rööbiti ühendatud ja kumbri on 4 oomi- mis teeb kanali kogutakistuseks 2 oomi. Tagumisel kanalil on lihtsalt 2 oomine kõlar ja ongi traditsiooniliselt võrdse takistusega kanalid. ddig, kui ma selle auto kõlariasetuse osas võssa läksin, siis ütle palun välja, et teist ei eksitaks.

Liiwaannus kirjutas:antud auto kõlarite hulka ja ühendusi ei tea, aga numbreid vaadates luuletaks, et ees on kõrgsageduskõlar ja midbass vms rööbiti ühendatud ja kumbri on 4 oomi- mis teeb kanali kogutakistuseks 2 oomi. Tagumisel kanalil on lihtsalt 2 oomine kõlar ja ongi traditsiooniliselt võrdse takistusega kanalid. ddig, kui ma selle auto kõlariasetuse osas võssa läksin, siis ütle palun välja, et teist ei eksitaks.

Sama teooria käis ka mul peast läbi aga hetkel kontrollida kusagilt pole. Või noh, oleks küll, kui viitsiks oma auto pealt näidud üle mõõta
Mul 940-el tehase kõlarid ja teadaolevalt midagi muudetud ega vahetatud pole. El.skeem näitab ainult, et esikõlarid (uks ja armatuur) on rööbiti ning sedaanil tagakõlarid (uks ja aknalaud) on rööbiti). Kui see teooria paika peab, siis peaks tsekkama kas sedaanil (millel on aknalaual orig.kõlarid) on ustes 4 või 2 oomi kõlarid.

Indreku teemat vaadates siis tundub, et ta ette midbassid pannud ja taha koaksiaalid? Mis selle asja mõte on?

Eri sageduste kõlareid väga jadasse ühendada ei saagi kui on soov sagedusfiltreid kasutada.

Krizz kirjutas:Indreku teemat vaadates siis tundub, et ta ette midbassid pannud ja taha koaksiaalid? Mis selle asja mõte on?

Sain juba vastuse