Volvo Club Eesti

Tere!

Palun targemate abi, kuna olen oma puudulike elektriteadmiste tõttu pisut tupikus.

Kõik sai alguse sellest, kui armatuuril süttis tulede veateate pirn, mis arvatavasti oli põhjustatud oksüdeerunud piduritule kontaktist. Oli plaanis lähipäevil kontakte pisut puhastada küll, aga siis...

Paar päeva hiljem kustusid nii armatuuris kui ka teistes paneelides kôik taustatuled ja armatuuril süttisid põlema kõik need tuled, mis peaksid muidu kustus olema.

Siis juba võtsin kätte ja puhastasin ära kõik tagatulede kontaktid ja vahetasin piduritulede pirnid (pirnide vahetusel avastasin tolle probleemse klemmi juures väikese sulamise alge) – aga ikka ei miskit, põlesid, mis ei pidanud ja ei põlenud, mis oleksid pidanud. (mainin ka ära, et välised tuled põlesid kõik ja nüüd ka mõlemad pidurituled.)

Äkitselt avastasin ühe üpriski sooja relee, mille alt avanes juba tugevam sulamise vaatepilt (tegin sellest ka pildi).

Kas on kellelgi ideid, mis põhjusel sulamine aset võis leida ja kuidas viga likvideerida?
(ütlen ka, et pole mitu aastat ühtegi pirni vahetanud ega torkinud, juhtus täitsa lambist.)

Ette tänades,
Herman

Sellised ilmingud kaasnevad tavaliselt remonti vajava generaatoriga. Enamasti siis lihtsalt harjad kulunud, kehvemal juhul kollektor kah.

Tänan kaasa mõtlemast!

Kuid kas väsinud generaator võib olla siis tõesti sulamise taga?

Kui esimene kord tuled armatuuril pahupidi lõid, patsutasin hellalt vastu armatuurlauda mispeale asi selleks korraks korda loksus, kuid mitte kauaks. Sellest tulenevalt käisin üle kellaploki taguse ja lülitid, kuniks jõudsin releedeni.

Ja kusjuures – sellest sulanud releest ülejärgmine paremale (sinine) – seda koputades lõi taaskord korraks pildi ette... juba hakkasin hurraaga kokku lappama, kuniks taaskord pidurit vajutades see jälle juhtus. Enam ei aidanud miski. Tulelülitit keerates plõksusid nii see sinine kui ka sulanud pistikuga relee, tänu millele ma selle sulamise ka avastasin.

Vältimaks kõige hullemat tsenaariumit, tahaksin teada saada, mis selle sulamise põhjustas.

Ilmselt oleks siis mõistlik kõik massiühendused üle käia. Alustades mootori, aku ja kere vahelistest.

Kui nüüd natuke mälusoppides kaevan, siis meenub, et veidi sarnast diskot tegi mul 90a 740 kui mootori ja kere vaheline massijuhe (sukk) oli katkenud.

Kunagi avaldati mingi statistika, et puudulikud massiühendused on vanade auto süttimise peamiseks põhjuseks.

Mass tuleb igal juhul korras hoida.
Vanuritel on sellised releede kärssamised üsna tavalised ning alati ei tähenda, et kuskil mujal on viga.
Mingist hetkest on relee kontaktid ära kulunud ning jäävad särisema. Särinaga lähevad kuumaks ja hakkavad kärssama.