Volvo Club Eesti

Tervist!

Mure on mul selline, et B200F redblockil kaob jõud ära peale 4000 rpm, madalatel pööretel on nagu peaks, aga natuke üle 4000 läheb, siis on surnud ja natuke jukerdab ainult ja väga tasa võtab hoo üles, ei jõua peaaegu üldse kiirendada.

Algul näitas õhulugeja ja lambda veakoodi, puhastasin õhulugeja ja vahetasin lambda, enam koode ei näita. Veel vahetasin kütusepumba koos filtriga, küünlad, juhtmed jagaja piibu ja veel muud pudi.

Postitan selle, et ehk keegi oskab mingit asjalikku nõu anda mis võib viga olla, et on endal kogemusi sarnase probleemiga vms..
Ja kui ei ole, siis äkki oskab soovitada kedagi kelle juurde remonti viia saaksin, kes oleks redblockide alal asjalik.


Parimate soovidega

Taavet

Vaakumlekked?
Samuti võiks mainida mis mootoriga tegu.
Käimise ajal õhulugejalt pistik tagant ja mis siis teeb?

Tanel kirjutas:Vaakumlekked?
Samuti võiks mainida mis mootoriga tegu.
Käimise ajal õhulugejalt pistik tagant ja mis siis teeb?

Vaakumlekke variant on see, mis ma olen ise ka diagnoosinud googeldamistarkustega, aga ma pole veel jõudnud leiutada mingit smoke test masinat, et näeks kas ja kus kohast lekib.

Mootor on muidu B200F 2.0L 82kw ja on 1992a 940 küljes.

Õhulugeja küljest võtmisel ei töötanud peaaegu üldse.

Ma ise olen muidugi hetkel kaugel sellest autost, sest ma ei usaldanud Tartusse sõita sellega veel

Osta stardi eetrit või brake cleanerit. Pihustad voolikutele ja kuulad kas on mootori töös muutusi

Tere.

Kütuse rõhu võiksid ära mõõta - nii koormuseta kui ka sõites. Kui rõhk liiga madal, ei voola kütust piisavalt peale vajaduse suurenedes (ehk mootori pööretel üle 4kRPM).
Rõhuregulaator kütuselatil, ehk see ei sulgu?

andresko kirjutas:Tere.

Kütuse rõhu võiksid ära mõõta - nii koormuseta kui ka sõites. Kui rõhk liiga madal, ei voola kütust piisavalt peale vajaduse suurenedes (ehk mootori pööretel üle 4kRPM).
Rõhuregulaator kütuselatil, ehk see ei sulgu?

Tänud soovituse eest, mõõtsin rõhu ära igatmoodi ja on nagu olema peab, nüüd viimati oli ilm soe, proovisin ja sõitis ilusti. Ainult et kui käima panin siis hakkas jubedalt raputama korraks paariks sekundiks, nagu sureks kohe välja, aga siis jäi ilusti tühikäik paika. Selline värk ka, et kui kütust vähe on ja õhu vahele võtab, siis on suur jama et uuesti käima saada. Kui paaki surve sisse lasta kompressoriga, siis hakkab kohe tööle.

Paagisisene pump on ka sellel?

Alustaks lihtsamast... Millal küünlad ja juhtmed vahetatud on?

JanP kirjutas:Paagisisene pump on ka sellel?

Võib-olla on, pean vaatama kui millalgi Raplasse lähen

junga kirjutas:Alustaks lihtsamast... Millal küünlad ja juhtmed vahetatud on?

Küünlad, juhtmed ja jagaja piip on tutikad (veebruaris vahetasin)

Süüde on ikka õige ? Mul ei tule see moto kohe silme ette ,
kas sel on on jagaja pööratav?!

Süüte probleem ei tohiks olla. Paagis on pump küll, suriseb ja midagi teeb, aga noh see ei ütle veel et ta korras on. Kui paremale pööran järsult, siis pill sureb ära, mida rohkem paagis kütust on, seda vähemaks ajaks sureb. Pumba pistik lahti on, siis sõidab samamoodi nagu ikka, ei muutu midagi.

Ei tea kas võib paagi pumba jama olla? Uue ma igal juhul tellisin, sest ma lõhkusin selle sõela ära mis paagi põhjas on. Ventilatsiooniga peaks timmis olema, sest pole mingit rõhku või vaakumit olnud kui punni maha keeranud olen.

No siis on üsna selge ju, et paagisisene pump on surnud. Sul on 2 pumpa ehk, üks põhja all kütusefiltri juures ja teine paagis?

cuda kirjutas:No siis on üsna selge ju, et paagisisene pump on surnud. Sul on 2 pumpa ehk, üks põhja all kütusefiltri juures ja teine paagis?

Kaks pumpa on jah, algul arvasin, et ainult see põhja all, aga tegelikult oleneb kas Regina või Bosch süsteem, Reginal on ainult paagipump mis on siis kõrge survega, aga Boschil on põhja all põhipump ning paagis madalama rõhuga pump. Ühe pumbaga Boschi süsteemi on ainult 95a 940l, nii sain ma vähemalt aru.

Nii huvi pärast, kas see teema sai korda? Viga paagisiseses pumbas?
Enda kogemuse põhjal väidaks, et ilma paagi pumbata toimetab b230 veel täitsa edukalt, lihtsalt põhjaalune hakkab häirivalt pinisema.

thema55 kirjutas:Nii huvi pärast, kas see teema sai korda? Viga paagisiseses pumbas?
Enda kogemuse põhjal väidaks, et ilma paagi pumbata toimetab b230 veel täitsa edukalt, lihtsalt põhjaalune hakkab häirivalt pinisema.

Teema sai korda ja viga oli paagipumbas.

Väga huvitav jah, isegi kui üle poole paagi kütsi oli, siis peale mõõdukat parempööret pidi ikka korralikult käiama, et õhk vahelt välja saada, kohe suri ära. Originaal põhipump isegi ei karjunud kui üksi pumpas, vb oli see ka veits väsinud.

Igatahes jah, peale paagipumba vahetust on 0 muret kütuse osas.