Volvo Club Eesti

Tere.Kuna volvod mulle suht uus teema siis küsin targemate käest.Nimelt millised on b230fk käigukasti ning hooratta võimalused.Plaanis on umbes 400hj.Need m47 ja teised pidid suht kehvad olema?Tänan.

Siit saab hästi otsa peale:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325

Tänud.Väga hea lugemine.Huvitav kas Eestis liigub m90 kasti b230ft/fk-le ning mis hinnaga.Peab koostama nimekirja juppidest ja kuulutuse panema.Minu 230fk tuli kahjuks automaat kastiga.
Muidugi kui kellegil midagi pakkuda siis võib kirjutada.

Aeg-ajalt ikka liigub aga kui tahta asjale kiiret lahendust, siis on lihtsam Rootsist otsida.

Kui tõsisem ehitamise plaan, siis võib-olla tasub silmad ka ses osas lahti hoida, et leida sobiva tehnikaga doonor. Kui arvestada, et M90 kastid liiguvad alates 300,- eurot ning hinnad on tõusuteel (ka vanematel kastidel M46 ja M47), siis maksta 4-500 eurot (mitte)sõitva 95-98a M90 kastiga 940-e eest ei tohiks väga ebaõiglane olla Paremal juhul saad selle koos B230FT mootoriga, lukustuva difriga jne.

Alles hiljuti tõin ühe 940 kuudi b230fk mootoriga.Raha läks 400 ja masin sõitis.Kahjuks küll automaat.Lähiajal selgub veel ühe doonori andmed.Jutu järgi peaks olema seal kõik mis vaja.
Küsin siis m47-e kohta.Kas on tõesti tegu nii kehva kastiga kui räägitakse.

Ei usu, sõltub milleks kasutatakse.
Mul M47 all, siiani 735 tkm läbitud, no problemo.

M47 on niikaua hea, kuni sõidad stock seades. Kui HP ja Nm on juba tehase seadest suuremad, surevad need kastid ära. Jõu jaoks on Volvo kastidest M90. Rootsist saab muidu konverditud BMW zf kaste ka osta, millel redblocki flants külge keevitatud. BMW kastid on M90st ka tugevamad.

Kas keegi Eestis on getragi flantsiga alla pannud.Kuulaks,vaataks,uuriks lähemalt.Kuna plaanis oli umbes 400 hj siis m47 jääb ära.Arvatavasti lähiajal tekib mul garaaži getrag 265.Praegu kogun infot ja materjale ehituseks.