Volvo Club Eesti

Tervitus foorumlastele!

Pikk jutt aga proovin lühidalt. Auto oli püss. Jamad hakkasid hammasrihma vahetusest-tõmme kadus, paks must, kohati hall ja sinine suits taga, must siiski domineeris, endise 6,5 sajale asemel 8+. Kehva töö teinud mehhaanik lahkus taevastesse töökodadesse ja nii ta jäi.
Senini on ka teised mehhaanikud käpad püsti tõstnud. Kogu lugu on maksma läinud nii, et paha hakkab aga autost loobuda ka ei taha. Äkki üldse teine mootor koos turboga äkki kellelgi üle ja mis see maksta võiks? Pump on remonditud, peaks olema igati hea, turbo veits kahtlane, kõrgetel pööretel siiski läheb suits ära...
Mõtteid?..

Ette tänades

Kui see tekkis peale rihmavahetust, siis tehti see valesti. Vanal R6 diislil peavad nukk ja väntvõll omavahel ideaalselt paigas olema, siis saab alles pumba paika. Selleks tööks on vaja mõningaid abivahendeid ja seadistamiseks mõõtekella. Kus kandis masin liikleb?

Mehhaanikul olid vastavad tööriistad olemas, ka teised tegijad kelle poole olen hiljem pöördunud pole olnud algajad aga mingi kala on jäänud..
Masin liikleb põhiliselt Lõuna-Eestis.

Tartus on masuudifanaatikud asutanud kogumiskassa Crank OÜ nime alla. Suudavad ka muidu täiesti normaalsetele autodele õlipõleti peale panna

Uurin erinevaid variante veel aga ilmselt pöördun millalgi Crank'i poole küll...
Aga küsin siiski, äkki kellelgi korralik mootor ja turbo üle ja mis sihuke lõbu maksta võiks?

Parem hilja kui mitte kedagi, aga kas EGR on korras? Kui enne rihma vahetust oli see äkki umbseks tehtud ja pärast see ununes ja kui kamakas polegi töökorras võib sarnast käitumist esineda.

Rihmavahetuse aegu oli ta veel lahti, hilisemate remondi katsetuste käigus tehti umbseks....