Volvo Club Eesti

Terv.
Paluks targemate nõustamist mõnes asjas millega ise pole kokku puutunud.

1.Tegu automaatkastiga isendiga, kuidas vahetada käigukangi tähtede valgustuse pirni?Kui palju tuleb lahti võtta ja mis otsast alustada?
2.Lugesin kuskilt teemast et kast on 4 käigune aga teeb veel peale 4ndat ühe nö käiguvahetuse.Kas on tõsi või miskine kuulujutt?
3.Mis on automaatkasti õlivahetuse välp ja kus soovitaksite seda vahetada lasta?


Hetkel vist kõik

loodan et keegi raatsib vastata ka

Valgustuse pirni on suht raske kätte saada, sest pirni pesa on paigaldatud altpoolt, s.t. suunaga alt ülespoole. Selektori vasaku ääre vahelt saab peene näpuga juhtmest välja tõmmata, tagasi keerulisem, sest pirni pesa on kandiline. Kui selektor maha monteerida, on lihtsam. Käigukast on neljakäiguline, see nn. 5-es on turbiini blokk, mis rakendub vist 90-95 km kiiruselt ja kukutab pöörded 2100 peale, kütuse kokkuhoid, mootor tuksub rahulikumalt, kuid väga libeda teega ebameeldiv. Õli vahetasin mina sellel kastil 60000Km järel ja seal pole midagi keerulist. Kestab see kast hästi kui hooldatud, sõitsin sellisega kuni müügini 420000 ja toimetas tõrgeteta.

Ma ei saa ennast ses küsimuses küll asjatundjaks pidada aga kas konverter ei peaks lukustuma hakkama oluliselt väiksemal kiirusel kui 90 km/h?

Mis kastiga üldse tegemist on? http://www.volvoclub.org.uk/vin_900.shtml

Ingliskeelset lugemist:
http://www.volvoclub.org.uk/faq/TransmissionAuto.html

arvin33 kirjutas:... sõitsin sellisega kuni müügini 4200000 ...

See on nüüd küll pommuudis

No läks üks null rohkem, null ei pidavat ju number olema. Tänan märkamast!

Kast peaks olema ZF, sama 740-l, Saksa hammasratta vabrikust, parandage kui eksin.

Okei, eile õhtul vaatasin siis kas kast teeb nö 5 käiguvahetust.
Tegi 4 ja 5s oli siis selline kergem, mis kukutas pöördeid paarisaja võrra.Kuid maanteel spidoka järgi 100ga sõites on pöörded 2550-2600, kuskil sealkandis.Kas see on norm või peitub kuskil mingi viga?

Algatuseks tasuks vast see käigukasti tüüp ikka ära tuvastada. Sealt saab ehk mõni teadjam edasi oletada. Või pandi diiselmootori puhul vaid üht versiooni?

Kus kohast ma näen ära käigukasti tüübi?

Eelmised postitused ikka lugesid läbi?

ddig kirjutas:Mis kastiga üldse tegemist on? http://www.volvoclub.org.uk/vin_900.shtml

ddig kirjutas:Eelmised postitused ikka lugesid läbi?

ddig kirjutas:Mis kastiga üldse tegemist on? http://www.volvoclub.org.uk/vin_900.shtml

Jäi kahe silma vahele, vabandan.

Vin koodi järgi peaks olema kast ZF-22

Kui spido järgi on kiirus 100, siis tegelikult on u. 93-95 ja selle kiiruse juures on pöördeid palju. Minu mäletamist mööda oli kuskil 2100-2200. Isegi mu turbo bensukal on 100 (gps)km/h , pöörded 2400 ja blokk on siis sees.Ehk on Sul tagasild vahetatud ja ülekanne teine?

Uuh, kurat, ega ma seda küll ei tea, auto soetasin kuskil nädalapäevad tagasi, tagasillakohta ei oma küll mingit infot.

on see ka võimalik et kast ei tee lihtsalt seda nö 5ndat käiku?kuidas seda arstida saaab?

Nii,kindluse mõttes käisin veel korraks proovitiirul.
selgus,et kast siiski 5ndat käiguvahetust ei tee...

Mis võib olla põhjuseks?kuidas korda saada?

Aitab küll juba sellest jamast
See: ZF_4HP22 Kast on 4 käiguline! Ei ole sellel ega tule 5 käiku köik kes eelpool räägivad on bensuka kasti omanikud ja kastiks AW70L vöi AW71L mis lukustub U 90-100kmh juures
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP22_transmission
Ma ei viitsi otsida aga alles oli teema Diisel aut. kasti tahmatesti pöörete kohta ja leitsin ametliku Soome asja kus küll jutt BMW kohta aga dokumendis kirjas just see kasti tyyp ZF 4HP22 kohta
http://www.trafi.fi/filebank/a/13224785 ... ksesta.pdf

Nii et kõik on siiski timm ning 2.5tuh pööret 100km/h peal on normaalne?

bensakatel on siis see nö 5s käik või turbiinilukustus ainult?