Volvo Club Eesti

Käisin äsjaostetud volvoga ülevaatusel, aga heitgaaside pärast läbi ei saanud. Ülevaatuse mehed ütlesid, et lambda paigast ja katalüsaatori funktsionaalsus antud mõõtmisi ei mõjuta. Pöördusin troosti poole, öeldi, et tõenäoliselt läheb katalüsaatori vahetuseks. Kuna raha pole puuga seljas, tahaks uue katalüsaatori otsimist vältida. Mida arvab foorum?

CO 1. mõõtmisel 8,92% ja teisel mõõtmisel 4,61%, lisaks lambda mõõtmisel vastavalt 0,780 ja 0,881

Auto on tubli pool aastat seisnud, kas on lootust laialivõtmise ja puhastamisega korda saada?

Alustaks sellest et mis motoga tegemist.
On olnud juhuseid kus mingi aeg põhja gaasiga
sõites puhub torud puhtaks.
Samas kui kat umbes, soovitaks läbipesu.

96kw bensiinikas. aastast 1992

Väidetavalt ei peaks kat umbes vaid lihtlabaselt tühi olema.

Random Hero kirjutas:96kw bensiinikas. aastast 1992

Väidetavalt ei peaks kat umbes vaid lihtlabaselt tühi olema.

Selleks tuleb kat alt ära võtta ja vaadata, kas paistab läbi,
see ju sirge toru.

Minu arusaama järgi kat lambda näitu ei mõjuta.

Minu 945 (B230FT) on samuti kat läbi ning seetõttu on CO näit kõrge. Lmbda on korras.

Vale lambda viitab valele kütusesegule ning selle võivad põhjustada erinevad tegurid. Levinumad põhjused on lekked sisselaskes ja lambda anduri rikke.

Kusjuures, mul käis auto hiljuti summutitöökojas, seal väideti samuti, et kui kat tühi, siis lambda ei tööta. Ehkki ses pole nagu mingit loogikat, sest lambda ju tükkmaad enne kati (700stel vähemalt).

Tükkmaad on suhteline mõiste, mul on lamda kati esimese koonuse küljes.
Kui Sinu omal tükkmaad ees pool siis ta ju tuletoru küljes.

Tuletorus jah. See ei muuda fakti, et lambda on enne katti.

Kat mõjutab ainult siis lambda tööd kui neid andureid on kaks. Üks on enne kat-i ja teine peale kat-i. Tagumise lambda ülesanne ongi kontrollida kat-i korrasolekut ja vastavalt sellele teeb ECU omad korrektiivid. Aga nagu ikka, siis lõpuks tuleb ikka uus kat panna.

Teema algatajale:
Lambda näitu mõjutab ka nn lisaõhk väljalaske süsteemis, ehk viska sumpsile pilk peale, ega pole kuskil auke sees.

siimik kirjutas:Kat mõjutab ainult siis lambda tööd kui neid andureid on kaks. Üks on enne kat-i ja teine peale kat-i. Tagumise lambda ülesanne ongi kontrollida kat-i korrasolekut ja vastavalt sellele teeb ECU omad korrektiivid.

Oskad sa öelda, mis korrektiive ECU sel puhul teeb ja mida see mõjutada võib? Küttesegu peaks paika jääma, selle eest hoolitseb esimene lambda eks? Mul endal kati asemel reso ja vahel viskab CEL põlema, veakood, et katt ei toimeta õigesti, aga see ka ju loogiline. Muid asju pole tähele pannud.

Kui väga peeneks minna, siis seis on järgmine.
Vanakooli diagnostikud oskavad kasutada erinevate andurite kontrollimiseks Ostsilloskoopi. Kontrollides "ossiga" topelt lambda süsteemi lambdasi, siis graafikult on näha, et tagumine lambda on "laisem", ehk graafiku "lainetus" on aeglasem.
Kui esimene nn põhilambda või üks ja ainuke lambda ärakooleb, siis muutub ka selle "lainetus" aeglaseks. Olen koolis "töökojas" proovinud, mis saab siis, kui panna tagumise korras lambda asemele aeglane esimene lambda.
Tulemuseks oli täitsa korralikult toimiv mootor. KUna lambda oli ikkagist katki, siis mingi aja mõõdudes lõpetas ta töö täielikult.

Mida muudetakse:
-süütenurka
-kütusekogust
-uudematel magusa-marjaõlipressidel(diisel-viisel) eelsüütenurka

Kuidas kontrollitakse kat-i tööd?
Esimene lambda saadab signaali ECU-sse, teine lambda saadab signaali ECU-sse. Nagu loogika juba ütleb, siis võrdleb ECU neid tulemusi omavahel ja saab teada, kas väljalaskegaasides on toimunud muutus või mitte. Kui muutust pole, siis arvab ta, et kat külm, sõita saab rahulikult edasi. Kui aga mootor on jõudnud töötempini ja ikka erilisi muutusi pole, siis muudetakse eelkirjutatud parameetreid, kui ikka midagi ei muutu, süttib mootorituli ja "diagnostik" loeb veakoode.
Töökoda vahetab juppe ja kui midagi ei muutunud, siis selle viga oli ka, ning vahetame järgmise asja ära.

Hommikul unise peaga kirjutatud, seega võivad teksis olla mõned vead, aga eks saate aru.
Siim

Hr. siimiku unisest jutust saan aru et kui autol on 1 lamda,
siis pole katti vajagi.
http://www.maitene.ee/index.php/et/artiklid/lambda

Okei, ma olen aru saanud, et tagumine lambda ongi vaid kontrolliks ja vajadusel sütitab armatuuris tule, mitte ei reguleeri otseselt asju..

Olgem ausad, kat ainult selle jaoks, et jääkarudel oleks kuskil elada, mootori tööd ta ei mõjuta.
Teine lambda andur on peale katti, et kontrollida kas kat teeb oma tööd, kui ei, arvestatakse kütuse ja õhu kokkusegamisel ka tema poolt saadetud andmeid.
Mootorituli ja diagnostika.

Ja kui teist lamdat ei ole siis pole ka mingit kontrolli
et jääkarud elada saaksid, onju.