Volvo Club Eesti

Tere
Mure volvo940 2,4 td käigukastiga 5 käik ei taha sisse soojast peast minna nimelt 5 käik nupuga. Kuid kysiks kas saaks alla panna tavalise 5 käigulise kasti kas nendel kastidel on ülekande arvud on samad? Mis yltse mõttekas teha oleks! Ette tänades nemmu!

Põhjuseid mitu, OD (overdrive, nii öelda 5. käigu osa, plokk vms) õlipump läbi, OD kolbode o-rõngad läbi, õli vähe, elektrikala (solenoid, relee, juhtmestik, massiühendused). Kuigi tõenäoliselt siiski OD kolbide o-rõngad.

Et panna mehh. 5. käigu lülitusega kasti on vaja teist kardaani esimest osa ja ülekanne on ka törts teine. Nipet-näpet midagi veel, kõik oleneb konkreetsest masinast ja kastist.
Teostatav.

Aga alusta kasit õli vahetamisest ja filtrite puhastamisest.

Õli läheb ATF type F/G Saab Stokkerist, Valvoline toodang. Kasti läks mingi 2.6 liitrit, ehk siis 3l pead ostma.

Õli vahetasin ära kuid kus kohas see filter on? Elekter paistab iseenesest korras olema kylmalt pole mingit probleemi viies läheb isegi kiirusel 5okm/h sisse ilma probleemita kuid mida rohkem sõita seda hullemaks läheb.

Hullemaks läheb sellepärast, et õli läheb sõites soojaks ehk siis vedelamaks.
Filtri asukoht on selle kandilise luugi all, mis kasti all on:



Täpsema pildi saad kui loed siit:
viewtopic.php?f=25&t=8931&start=255

Kas filtrit puhastada saab ilma kasti maha võtmata? Kui keeruline seda yltse teha on?

Muidugi saab! Ronid auto alla ja keerad selle neljakandilise kaane alt ära. Uue tihendi pead tegema, kui vana ikka väga katki läheb. Selle ümmarguse filtrikorgi lahti keeramiseks soovitan mingi võti valmis keevitada. Saab ka torniga lahti toksida.

Või osta reaalsepatsaani käest toimetav kast. Sidurikoja pead muidugi ringi vahetama.
viewtopic.php?f=30&t=26866

Eile õhtul sai lahti võetud kõige hullem seis polnd kuid omajagu pahna ikka filtri ja võturi sõelal oli vahetan need tihendid ka seal ära ehk saab õhtul kokkugi kui aega saab

Auto sai juba mõnda aega tagasi kokku vahest töötab kast ideaalselt kuid on hetki millal ei taha yltse viiendat käiku lülitada ning kõige paremini töötab nyyd nii kui vahetad kuskil 60-70 vahel käigu ära.

Kui neid od rõngad ära vahetada siis tuleb kast maha võtta ja kastil see tagumine osa laiali võtta.

Kasutan seda käigukasti teemat enda auto mure tarbeks.
Autoks on Volvo 940 TDI, 95a
Nimelt ajavad mind segadusse oma kauba kohta mitte täit infot tundvad auto varuosa poed. Autol vaja vahetada siduriketas.
Ise eeldan et mul M90 käigukastiga auto. On mul õigus et kui mul turboga masin siis on kindlalt tegemist selle käigukastiga autoga ja M90 tähendab ühtlasi ka seda et kastil viis käiku. M46 teadagi 4 käiguline?
Äkki keegi kes on hiljuti siduriketast samal autol vahetanud teab mulle öelda õige tootekoodi.
Autovaruosa poed ei tea ise ka mis müüvad. Paned kw, aastad ja muud andmed paika leiad omast arust õige varuosa. Ja pakutakse ikka mingit kolmandat ketast või küsitakse nuutide arvu. Sooviks uue ketta ilma siduri lahtivõtmiseta ära tellida.

M47 on ka 5-käiguline.
Kõige lihtsam on vahet teha tagurpidi käigu asukoha järgi.

M90



M47

RavenK kirjutas:Kasutan seda käigukasti teemat enda auto mure tarbeks.
Autoks on Volvo 940 TDI, 95a
M46 teadagi 4 käiguline?

M46 on 5-käiguline, käigukangil on nupp keskel.
M47 k-kasti ei ole diiselvolvodel kasutatud (eriti veel turboga diislitel), ei kannata piisavalt N/m'e välja...

andresko kirjutas:M47 k-kasti ei ole diiselvolvodel kasutatud (eriti veel turboga diislitel), ei kannata piisavalt N/m'e välja...

Ei tea, kas see on kellelgi sinna ise aretatud, kuid ühte sellist kombinatsiooni tean kindlasti: Intercooleriga 90kW diisel koos M47 kastiga 900-se küljes.

Nii kiskusin od plokki laiali ning kolvi tihendil läbi, need sain ilusti kõik uued kuid ei leia kuskilt seda sk tihendit mis käib kardaani poolses otsas.
Teab keegi kust seda leida võiks?