Volvo Club Eesti

Kui mälu ei peta, siis 016 on B230FT andur.

Köik lh2.4 süütesüsteemiga, nii vabalt hingavad kui peale pressitavad kasutavad seda.
Tegelt ma nüüd päris kindel pole, see lpt gay shit ju 025? ja ilma lambdata kas see ka siis 2.4 kui lambda ja öhulugejaga ümber tehtav on,
seega enamus lh2.4 süütesüsteemiga tagaveolisi volvosi

No selge, hakkan maasse kasvanud autode omanikel laskma kapotte avada.

Edit:
Olen käinud ka mõnes tuuningpoes neid MBC-si näppimas. Kuid enamus on välise WG jaoks ja need ei sobi. Kas keegi teab kedagi, kes teba kedagi, kellel on selline asi üle? Ei pea olema uus, kuid peaks olema töökorras.

Nii

Eile käisid külas sõbrad, kes on ehitanud lugematul hulgal turbo-Opeleid ja kahjuks kestvaid. Kaasa oli võetud spets rakis millega turbo lõtku mõõta. Pandi tükk külge ja lõtk oli mäletamist mõõda ca 0,35mm. Lubati rõhku keerata.
Täna tõin Supp-i käest ka lambdaanduri ja muud hoolduseks vajalikud jupid.

Kui kaugel peaks asuma lambda turbost?
Igasugu tarka juttu internetis lugematus koguses, kuid äkki siin oskab keegi midagi konkreetset õelda.

Päikest
Siim

pane nii, et mönus on pärast ära keerata. et kuskile karu perse vead selle siis on omal nuss,

Tehtud kiire hoole:
-Uued küünlad
-Uus õhufilter
-Uus jagaja+rootor
-Uus küttefilter

Lisaks mõõtsime komprssiooni ära-
I 11.6 bar
II 12.1 bar
III 12.0 bar
IV 12.1 bar

Mootor oli peaaegu külm, seega võib mõned pügalad mahavõtta, kuid tundud timmis tükk olema.

Lisaks panin külge ka Boosti kella. Hetkel on rõhk 0,2bar ja töötab ca 1800rpm kuni 4200rpm. Kuna mnt-d väga lühikesed ja kiirused lähevad suureks, siis pole täpne ärakukkumine teada.

Lambda andur jäi külgepanemata, kuna pole esimesest topsist sobivat mutrit leidnud. Katsun see nv ärateha.

Puudu on ikka veel MBC ja õhulugeja.

Minu kogemus MBC-ga näitab, et see pole just kõige ideaalsem asi, sest mehaanilise vedru liikuma panemiseks on alati natuke rohkem jõudu vaja kui pärast hoidmiseks. See tähendab, et kui turbo tööle hakkab, siis tekib kerge "peak" ning see muudab autoga liiklemise väga ebamugavaks, sest auto kas tõmbab järsult ja täiega või ei tõmba üldse Pigem soovitaksin wastegate´le jäigemat vedru proovida.

Mul iseenesest vedeleb MBC mida oma autol kunagi kasutasin. Proovimiseks võin anda aga tahan kindlasti tagasi saada.

Ma just seda tömmet tahaksi ja mbc võiks ka täitsa minu oma olla.

Selle järsult tõmbamise peamine puudus ilmneb linnaliikluses - jõuad liiga kiirelt järgmise foorini

Aga sel juhul, kui see nn piik on turbo järsk rakendumine. Ei ole vaja osta poest MBC-d vaid piisab ka tuuningumeeste kodukootud kraan.
Ehk, ajule MBC ja kodukraan erinevalt ei mõju?



Uued küünlajuhtmed ka käes.

Minu MBC ongi tuuningumeeste kodukootud kraam. See tuli küll tuuningupillide seadest natuke ümber ehitada - õhu väljalaskeava tuli väiksemaks teha ning vedru asendasin ise pehmemaga. Jäiga vedruga oli lausa ebameeldiv sõita, sest turbo rakendudes lõi rõhu korraks ca 1 baari peale ning siis kohe langes ca 0,7...0,8 peale. Reguleerida praktiliselt ei saanud. Pehmema vedruga läks asi oluliselt paremaks.

Mulle tundub, et selline käitumine ei meeldinud ka mootori ja/või turbo ajule, sest kui tehaseades sõites on 0,8 baariga autol väga muljetavaldav minek, siis peale seda piiki oli tõmme kuidagi keskpärane.

Väga mõnusa tulemuse sai mu 945-ga, kui 16VT mootor peale läks, hoopis selliselt, et sai WG käik ära piiratud nii, et ta lõpuni ei avanenud. Siis tekkis selline effekt, et rõhk kasvas koos pööretega ning kui kahe tuhande pöörde juures puhus ca 0,5 baari, siis viie-kuue tuhande juures puhus ca 0,9...1,0 baari. See andis autole väga mõnusa dünaamika - madalatel pööretel käitus rahulikult ning kõrgetel pööretel ei jäänud millestki puudu

Võtan ühendust selle Mihkliga, kes suursõjamäel autosi teeb. Räägin talle MBC jutu ära ja vb on tal kohe mingi hea lahendus väljapakkuda.
Tänud sellegi poolest!



16v tulevikus...

ddig kirjutas:Tekst

Ega Sa ei oska õelda mitmesed need orig. pihustud on ja kuidas see "tuuning" kütusekulule mõjus?

Homme saan kodukootud MBC ka kätte. Tegija ütles, et paneb mingeid lahjasi vedrusi, kuna on eelnevalt ka orig. ajule lisatud. Ei tohtivat erilist piiki tekitada, lisaks mul turbo ka pisike.

MBC olemas.

Tere!

Mina kasutan sellist: http://www.ebay.com/itm/NXS-MANUAL-BOOST-CONTROLLER-100-ROCK-STEADY-NO-SPIKING-/260344245934?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3c9db9eeae



Rõhk on seatud ca 0,8 peale (ilma skaala numbriteta tehase kella lõpp on 1 bar, sealt on natuke puudu). Auto 945 aastast 95 ja mootor B230FK.

Kristjan