Tere! Tegelikult on see mõte juba tükk aega mõlkumas, eriti just viimase korralikult läbiroostetanud (1995 a vl !!!) bmw525 mahamüümist... volvodel pole seda läbimädaneva kere sümptomit märganud, ka oluliselt vanematel autodel. Öelge nüüd ilusti ja otse, mida sellisest riistast arvata, olen sõitagi proovinud aga tal kahjuks suvekummid... iga käigu ja gaasi asendiga käis ratas all ringi ja erilist arusaamist ei tekkind, midagi igatahes ei kolisenud. Infoauto vaatas ka tõstukil üle natuke, esisilla koonuspuksid olid läbi aga see ilmselt tavaline kulumaterjal? Mis natuke imelik tundus oli see, et hooldusraamtaus oli vaid paar kannet, isegi peale ostu Belgias poldud käidud ja nö neid tasuta asju arvutist läbi kantud, kanded vaid raamatus ja viimane 7 a tagasi ja sellest alates oli läbisõit suurenenud vaid 10 tuh, uskumatu.
http://www.aautod.ee/detail.php?ct=20cb9b9205bd325413l6
(tegu siis 1993 a 940, 6 sil 2,4L turbodiisel).
Ega ma muidugi ei arva et suva auto kohta vaid pildi põhjal miskit öelda saab aga võibolla mõni mõte ikka? Põhimõtteliselt on ka vin olemas aga hetkel pole käepärast.
Tänan!
tõnu (mõtleb oma esimesele volvole)
tekkis mõte volvo osta...
Moderaatorid: 760GLE, Igor, Henn, bronec
Hind on kohe kindlasti lõhki! Ise sõidan sama mudeli universaaliga ja ostetud sai ta aasta tagasi 8 kilo odavamalt ning parema varustusega (kont.+täisnahk+soojend.peeglid+valuvelg+ABS -kärukonks) kui sellel on 
Aiste vahel on tal VW mootor - kui ei ole kuuma saanud (tulemuseks kõver kaan ja hävinud plokikaanetihend) sõidab päris hästi! Hea oleks kui saaksid oma käega ta käima panna külmast peast , soovit õhutemp. -15 ja alla selle, siis saad juba mingisuguse ettekujutuse mootori seisukorrast. Arvan, et läbisõit tuleb vähemalt 2-e kui mitte 3-ga korrutada! Kärukonks on taga - seega vedanud ka koormaid ( suure tõenäosusega treilerit ) karta on et vahetada tuleb ka pihustiotsad + eelsüüteküünlad (ca 2,5-3 kilo sõltuvalt kohast) - sillad paika (ca koos juppidega ca 1,5 kilo ) , pidurid ( tagaots ca 700, esiots 1000-1500), rihmade vahetus (kindlasti tuleb vahetada ka pingutusrullid!!- ca 2-3) . Ühesõnaga igaks juhuks pead reserviks arvestama veel ca 10-15 (koos talvekummidega). Plekkveljed - meil romulates defitsiit ja uued maksavad faktiliselt odavamate valudega ühte hinda. Seega jupid ei ole just liiga odavad, aga auto ise on ikka igati mugav ja töökindel- jõudu on, hästi mugav sõita, teele on nagu kinni kleebitud, kütusekulu nii suure auto kohta väga hea. Aastaga olen läbi sõitnud ca 85 tuhat ja ühtegi juppi nendest , mis algselt vahetatud sai uuesti vahetama ei ole pidanud- nii, et edu
Aiste vahel on tal VW mootor - kui ei ole kuuma saanud (tulemuseks kõver kaan ja hävinud plokikaanetihend) sõidab päris hästi! Hea oleks kui saaksid oma käega ta käima panna külmast peast , soovit õhutemp. -15 ja alla selle, siis saad juba mingisuguse ettekujutuse mootori seisukorrast. Arvan, et läbisõit tuleb vähemalt 2-e kui mitte 3-ga korrutada! Kärukonks on taga - seega vedanud ka koormaid ( suure tõenäosusega treilerit ) karta on et vahetada tuleb ka pihustiotsad + eelsüüteküünlad (ca 2,5-3 kilo sõltuvalt kohast) - sillad paika (ca koos juppidega ca 1,5 kilo ) , pidurid ( tagaots ca 700, esiots 1000-1500), rihmade vahetus (kindlasti tuleb vahetada ka pingutusrullid!!- ca 2-3) . Ühesõnaga igaks juhuks pead reserviks arvestama veel ca 10-15 (koos talvekummidega). Plekkveljed - meil romulates defitsiit ja uued maksavad faktiliselt odavamate valudega ühte hinda. Seega jupid ei ole just liiga odavad, aga auto ise on ikka igati mugav ja töökindel- jõudu on, hästi mugav sõita, teele on nagu kinni kleebitud, kütusekulu nii suure auto kohta väga hea. Aastaga olen läbi sõitnud ca 85 tuhat ja ühtegi juppi nendest , mis algselt vahetatud sai uuesti vahetama ei ole pidanud- nii, et edu
Viimati muutis mel61, 15 Veebr 2007, 10:16, muudetud 1 kord kokku.
s70 IGATI VOLVO
t6nu kirjutas:Nägin käimapanekut kõrvalt, kui öösel oli olnud -15 ja hommikul -10... peale pikka käiamist lisaakuga hakkas juba tasapisi lubama ja siis lõpuks jäi ka longates käima kuni soojenedes hakkas ühtlaselt olema. Väidetavalt pole eestis tangitud ja põhjuseks euroopa suvine küte.
NB! Sellise temp. ei oleks ta suvise küttega üldse käivitunud - filter ja torud kinni - või oleks pöörete tõstmisel kohe välja surnud! Tal on küll peal suhteliselt lollikindel mehaaniline ja aeglaste pööretega pump, mis töötab longates ka väga väikese kütusekogusega- aga ilma kütteta ei tööta mitte. Minu oma tegi ostmisel sama trikki (toodud Itaaliast) ja järgmine päev vahetati pihustiotsad(2tk päris õhtal ja 4 töötasid vahelduva eduga) ja eelsüüteküünlad(töötasid ainult 3 esimest, mida on lihtne vahetada - tagumised jäävad pumba varju, eriti viimased 2)- tulemusena kadus igasugune lonkamine ja käivitusega kadusid igasugused probleemid. Automüüja jutt täpselt sama , aga lõppkokkuvõttes tänu sellele (halb käivitus koos lonkamisega viitab ikkagi pihustitele ja kõrgsurvepumbale) ja veel paarile def. sain 5kilo all kaubelda
s70 IGATI VOLVO
Toetan ka et hinnaga on veidi eufooriasse satutud. Minagi sain pool aastat tagasi oma samasuguse (olivgrön) rohelise 940 93 aasta 85 kilovatise bensiini kätte vaid 26 tuhandega.
Ei oska ma muud öelda, kui vaid et - kui kopsik peab ja sillad korras, pole kuluartiklid suured. Koonuspukse ei vaheta esisillas küll tihti. Pikast seismisest väsinud pidurid tuleks kindlasti üle vaadata. Kui ikka support peale klotsi vasta pressib ja enam lahti ei lase, pääseb kergemalt kui "treenida" teda veidi ise füüsiliselt. Kui aga tolku pole sellest (maanteesõidul kuuma velje järgi aru saada), tuleb ka supportid vahetada. Ketaste olukord kui selline üle vaadata. Ka ei tee paha pidurivoolikute kui selliste üle vaatamine. Info Auto tihti vaid vaatab mudast voolikut ega näe, et näpu vahel see tegelikult kohe pudeneks.
Gene on neil üldiselt vastupidav (veel!) kuigi ka sellegi korpust on tehtud juba kergemaks ja seega vastuvõtlikumaks ilmastiku ja kliimamuutustest tingitud võimalikele purustustele.
Ei oska ma rohkem midagi öelda - kui kopsik terve, kestab pikalt veel. Varuosadega on nii mind kui ka teisi foorumlasi varustanud hr. Demis.
Ei oska ma muud öelda, kui vaid et - kui kopsik peab ja sillad korras, pole kuluartiklid suured. Koonuspukse ei vaheta esisillas küll tihti. Pikast seismisest väsinud pidurid tuleks kindlasti üle vaadata. Kui ikka support peale klotsi vasta pressib ja enam lahti ei lase, pääseb kergemalt kui "treenida" teda veidi ise füüsiliselt. Kui aga tolku pole sellest (maanteesõidul kuuma velje järgi aru saada), tuleb ka supportid vahetada. Ketaste olukord kui selline üle vaadata. Ka ei tee paha pidurivoolikute kui selliste üle vaatamine. Info Auto tihti vaid vaatab mudast voolikut ega näe, et näpu vahel see tegelikult kohe pudeneks.
Gene on neil üldiselt vastupidav (veel!) kuigi ka sellegi korpust on tehtud juba kergemaks ja seega vastuvõtlikumaks ilmastiku ja kliimamuutustest tingitud võimalikele purustustele.
Ei oska ma rohkem midagi öelda - kui kopsik terve, kestab pikalt veel. Varuosadega on nii mind kui ka teisi foorumlasi varustanud hr. Demis.
Aa... suure kiiruga ei märganud, et kes müüb. A ja A haagistest soetasin kunagi paar aastat tagasi ühe 740. Ka oli veidi soolane hind, ent seda annab nende puhul alati alla saada. 46 tuhandest on küll raske saada mõistlikku hinda ja nad kindlasti saadavad su kukele, kui sa üle viie tuhande tahad alla saada. Mäletan et sain 27st tuhandest 24ni hinna, kuna salongi soojapuhur kukkus esmasel käivitamisel üürgama laagripuudulikkusest ning tänu sellele. Üksikud iluvead olid veel ent see polnud midagi määravat.
Soojendusmootor töötab mul aga siiani ühegi üürgamiseta
Soojendusmootor töötab mul aga siiani ühegi üürgamiseta
veel autoaedadest
sõber ostis ka kunagi diisel740 aiast, räägiti tookord, et otse Belgiast. mootoriga oli rahul kuni esimese õlivahetuseni. siis hakkas tossama jne.
ju oli õli sees müügilisandite pakett...
ju oli õli sees müügilisandite pakett...
/brickboard member/
Mina sellise raha eest ei ostaks seda. Kui siiski mõtled seda teha käi enne mõnest ülevaatuspunktist läbi ja lase heitgaasid ära mõõta
DIM, CEM, ICM, CCM, ABS, ECM ja teiste moodulite remont. CEM kloonimine, seadistamine ja taastamine(virgin). HU seeria makkide remont, SC-802/805 kood. Keelevahetus.
http://www.volv.ee
http://www.volv.ee
Mnjah, tundub endalegi, et tuleks vist enam ikka besukat vaadata. Vahepeal one neid diisleid veel mitmeid vaadatud, kõik sellised et külmaga käima ei saa 
Täna jalutasin autoturul ja jäi silma:
http://www.auto24.ee/clients/danlor/use ... a3325484l6
Bensiini ja gaasiga, väliselt oli täitsa anamvähem, käima panna ei old täna aega proovida. Hind oli ka veidi veel kukkunud. imelik ainult et tundub seal kaua seinud olevat. Mõtlen et võibolla peaks edasi uurima ja laskma kuskil üle vaadata-loksutada.
Täna jalutasin autoturul ja jäi silma:
http://www.auto24.ee/clients/danlor/use ... a3325484l6
Bensiini ja gaasiga, väliselt oli täitsa anamvähem, käima panna ei old täna aega proovida. Hind oli ka veidi veel kukkunud. imelik ainult et tundub seal kaua seinud olevat. Mõtlen et võibolla peaks edasi uurima ja laskma kuskil üle vaadata-loksutada.
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline