Volvo Club Eesti

Autoks on 1992 Volvo 940 2.3 96 kw (B230FB) manuaal.

Sümptomid:

*Käima läheb, kuid kipub algul välja surema pöörete kõikumise tõttu
*Käib ebaühtlaselt ja kütus plahvatab summutis
*Puudub jõud/Ei lähe pöördesse(läheb väga vaevaliselt ja jõnksutades)
*Nii süüte kui pritse veakoode lugedes tuleb 1-1-1, check engine ei põle.


Probleem esines ka enne ühe korra nii hullult, kuid vahepeal on auto ka normaalselt toiminud ja vahepeal lihtsalt uimane olnud vms.

Eile toimis vahelduseks täitsa normaalselt, kiirendas, läks pöördesse jne. Vaid tühikäik kippus aegajalt väga madalal käima korraks. Lõpuks proovisin 1. käiguga liikumise pealt WOT, mis lõppes sellega, et kusagil 5000 rpm tõmbas hinge kinni ja hakkas jälle väga halvasti käima. Check engine põlema ei läinud.

Täna olles väga tüdinenud otsustasin proovida, mis muutub, kui detonatsioonianduri pistik lahti võtta anduri küljest.
Mitte midagi ei juhtunud peale selle, et üle 3000 rpm vajutades läks check engine põlema, kuid auto käis enne selle süttimist ja peale selle süttimis täpselt samamoodi, nagu enne(paukudes ja jõudu ei ole).


Niisiis, milles võiks viga olla?

Kui põlematta segu jõuab summutisse ja paugub siis oleks nagu süüde hiline.

Aga kuidas süüde iseenesest muutub ükshetk? Detonatsiooniandur peaks saama süüdet muuta vist? Ma ei ole küll väga hästi kursis sellega, kuidas selle töö käib.


Muidu vahepeal natuke jaurasin autokallal õues, lisaõhku ta küll minuarust kusagilt ei saa. Aga üldiselt kui nüüd proovipärast käima panin, siis tühikäik oli küll väga imelik:

Hetkeks viskab mingi 2000 rpm, siis kukub kolinal kusagil 200 kanti ja peaaegu sureb välja, lööb uuesti jälle mingi 1500-2000 kanti ja siis kukub kolinal jälle 200 kanti vms ja peaaegu sureb välja, niimoodi järjest jauras mingi 2 minutit, siis lülitasin välja. Gaasi andmisele eriti ei reageeri, eriti siis kui pöörded parajasti langevad.

Gaasiklapiasendi andur?

hypnotiza kirjutas:Gaasiklapiasendi andur?

Kuidas selle anduri tööd kontrollida?

Muidu nüüd panin tähele, et kui pauku tegi, siis üks pauk tuli hoopis sisselaske kaudu välja.
Rihmamärgid vaatasin üle, paistis paigas olevat kõik.
Veakoode ikka ei ole.

Edit: Küünaldel ei tundunud ka midagi imeliku olevat, elektroodi otsad olid küll miskipärast vikerkaarevärvi natuke läinud.

Kontrollisin küünlajuhtmed ka üle veeauruga spreimise meetodil, mingit ülelöömist ei ole kusagil.

Nameless kirjutas:Kontrollisin küünlajuhtmed ka üle veeauruga spreimise meetodil, mingit ülelöömist ei ole kusagil.

Harige mind palun, kuidas see veel käib?

Spreipudel, mis vett suudab väga peenelt pihustada ja pimedas töötava mootoriga pihustad küünlajuhtmetele, kui näed sädelemist, siis küünlajuhtmed peksavad üle.

Sai jagaja kaas ja rootor vahetatud, kui auto käib ikka sama kehvasti

Jagaja ise on ikka kinni ja paigal? Selline "liiga lihtne" küsimus, aga igaks juhuks...
Lõhnab igatahes süütekala järele küll kirjeldus.

See veeauru jutt tundub pehmeltöeldes "huvitav". Kui ta tahaks üle lüüa, siis kõrgepinge lööb ilma kõrvalise abita kah üle. Või võta käega ükshaaval juhtmetest kinni, kui julged. Maha ei tapa, aga tunda on küll kui üle taob

Probleem lahendatud. Suur aitäh Andresele(volvo245)

Probleem oli siis õhulugejas ja nüüd auto jälle korras ja sõidab.

Kuidas diagnoosisite? Katse-eksituse meetodil?

Tere,

Olen selle sama isendi uus omanik ja täpselt sama viga on autol jälle küljes.
Kuidas probleem lahendati? Kas õhulugeja väljavahetamisega või saab vanaga asja?
Tänud
Pets.