soe õhk pika viivitusega salongi jõuab

[kmo]

Ühel jahedamal hommikul, kui soojendust veidi peale keerasin (1993 a auto), avastasin, et jupp maad juba sõidetud, mootor ammu soe, kuid salongi puhub ikka külma õhku. Kruttisin soojanuppu nii ja naa, salongi tuli ikka ja ainult külma õhku. Tavaliselt nii 4-5 minutiga, kui mootor soe, hakkas sooja sisse puhuma. No hüva, tõmbasin jopel luku kinni, polnud lugu. Talvel oleks see aga väga ebameeldiv. Umbes 20 min. pärast proovisin taas ning siis tuli juba sooja. Täna taas uudishimu pärast proovisin, millal hakkab sooja puhuma. Sama lugu - mootor ammu soe, salongi tuleb aga jahe õhk (välisõhk), nii ~20 min. pärast aga hakkas ka sooja õhku salongi puhuma. Enne sõitu vaatasin, et jahutusvedeliku nivoo kenasti "Max" ja "Min" vahel. On kellelgi mõni idee, miks soe õhk alles ~20 min. peale mootori soojenemist salongi jõuab?

[kmo]

Lahendus tegelikult lihtne. Nimelt oli jahutusvedelik ikkagi kadunud. Jahutusvedeliku paagile oli dosool jätnud tugeva jälje (või siis kõntsakihi, kuidas soovite) ning jahutusvedeliku paaki väljast vaadates võis arvata, et vedelik on sees. Tegelikult oli pruun kõntsakiht. Oleks viitsinud korgi lahti keerata, oleks näinud, et jahutusvedelikku sees pole. Lekkekohaks oli radiaatori mingi toru, mis läbi oli roostetanud. Oleks ilmselt ka romulast uue radiaatori leidnud, kuid romulatega ikka nii, et kunagi ei tea, mida sealt täpselt saab. Ütlesin remonditöökojale, et telligu aga uus radiaator. Maksma läks see kõik kokku €220 (sh uus radiaator €160). Arvestades, et mul on auto, mis valminud aastal 1993, siis ilmselt maksis see töö ~1/3 auto hinnast : )