Mõned küsimused seoses 940-ga

varps · PostitusPostitas **varps** » 04 Dets 2006, 15:25

Tegu on Volvo 940 1996 a 2,3 turbo 99kw väidetavalt ida- turule kohandatud versiooniga. Küsimused oleksid järgmised:
1. Kas on võimalik, et minu autol ei ole lamda andurit (väljalaske torustikus puudub vastav koht ja mingit juhet ei ole ka kuskil ripnemas). Lisaks sellele puudub ka katalüsaator.Tehn passis ei ole samuti märgitud kat. ja ARK väideti, et sellel versioonil ei peagi olema.
2. Turbo all on mingi link, mis seal vabalt "töllerdab" (link on lahti ühendatud vardast, mis selle fikseerima peaks). Varda teine ots on ühenduses ilmselt mingi klapiga.

Tanel · PostitusPostitas **Tanel** » 04 Dets 2006, 15:37

kui on sissepritse mootor mis ta naguinii on siis lambda peaks ikka olema.
kas seda varrast tagasi ei saa panna " töllerdava" asja külge

varps · PostitusPostitas **varps** » 04 Dets 2006, 15:57

Ega ei tea kus lamda täpselt asuma peaks. Auto on kunagi Venemaalt toodud, võibolla arvati, et venelastel on bensiin tasuta käes, ja peeti seda nende jaoks üleliigseks.

Tanel · PostitusPostitas **Tanel** » 04 Dets 2006, 16:25

mis moodi ta sul töötab kui lambdat pole

lambda ju sissepritse mootoritel eluks vajalik

lambda peaks asuma väljalaske torustikus u 50-100cm peale pükse
on ta ikka sissepritsega mitte karguraatoriga

varps · PostitusPostitas **varps** » 04 Dets 2006, 16:45

Minu teada annab lamda viimase settingu. Ilma lamdata on võimelised sõitma kõik autod, kuid kütust kulub rohkem ja võib esineda muid probleeme. (Auto arvuti töötab "avariireziimil".

Tanel · PostitusPostitas **Tanel** » 04 Dets 2006, 16:52

varps kirjutas:Minu teada annab lamda viimase settingu. Ilma lamdata on võimelised sõitma kõik autod, kuid kütust kulub rohkem ja võib esineda muid probleeme. (Auto arvuti töötab "avariireziimil".

seda küll jah
kuda kütte kuluga lood on

ddig · PostitusPostitas **ddig** » 04 Dets 2006, 17:15

Turbo all olev link peaks teist otsa pidi kinnituma vaakumregulaatori külge. Vaakumiga reguleeritakse seda klappi, mis liigsed väljalaskegaasid turbost mööda laseb. Kui see varras on täiesti lahti siis tõenäoliselt läheb praegu enamus "vunki" turbost mööda ning auto minek tõenäoliselt on oluliselt lahjem, kui ta olla võiks.
Minu äsja ostetud Volvol oli kõnealune vaakumregulaator kinni kiilunud ning hetkel sõidangi ilma selleta. Sellest tingitult on hetkel turborõhk suvaline 0,3 baari, millest tingitult auto ei arenda päris ootuspärast dünaamikat. Minu autol peaks laadimisrõhk olema 0,4-0,45 baari (B204FT). Täna just viisin auto turbospetsi juurde hooldusesse ning selle käigus saab ka turbo rõhk reguleeritud.

risto · PostitusPostitas **risto** » 04 Dets 2006, 19:34

mis turbo su autol peal on kas garrett või mitsu mul on mitsu turbo juppe olemas, oma autolt eraldasin selle detaili nimelt. Ja lahtine töllerdav asi peaks olema wastegate varras. Ehk on see mingi kindla eesmärgiga lahti ühendatud??? Olen ka kuulnud et sealt kipub kaduma splint mis varrast kinni hoiab. Egas muud kui varras külge ja vaata kah ta rõhku kah tegema hakkab... :twisted:

turboES · PostitusPostitas **turboES** » 04 Dets 2006, 22:08

Pane see varras tagasi. Seib ja siis splint.
Imelik, et sellel Lambdat ei ole. See on ju väga hea, et katalüsaatorit ei ole. Kas tõesti on ainult 99kw, palju see hj. teeb?
Sellel mootoril peaks umbes 165hj. olema.

turboES · PostitusPostitas **turboES** » 04 Dets 2006, 22:11

99kw mootor on täiesti olemas
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/%7Eamh110 ... ouputs.htm

varps · PostitusPostitas **varps** » 05 Dets 2006, 11:59

Ühendasin selle varda lingi külge tagasi. Seda mis turbo mu autol peal on ei oska öelda, kuid mingeid probleeme turbo töös ei ole täheldanud. Eelmine omanik kurtis suure bensiini kulu üle ja ma mõtlesin asjad üle kontrollida. Kas auto arvuti on võimeline iseõppima või on võimalik seal restarti teha, sest eelmine omanik oli suht raske jalaga, kuid ma eelistan rahulikku sõitu (mind rahuldab teadmine, et autol on erinevateks manöövriteks potensiaali n: möödasõit). Kütusekulu tundub mulle endalegi liiga suur, kuid kui suur see täpselt on ei oska öelda, sest odomeeter ei tööta korrektselt. Pakun et kuskil 14-15 l /100 km rahuliku sõiduga Kui armatuuris peaks põlema lamda signaaltuli, kas see on selline λ. Peale auto käivitamist see tuluke kustub.

Virx960 · PostitusPostitas **Virx960** » 05 Dets 2006, 14:17

Pean tunnistama, et ka minu 960 versioonil sellist vigurit väljalaske toru süsteemis pole. Ei ole kohta, ega ka mingit juhet. Aga katalüsaator on vahel küll. Ülevaatusel ongi probleem - näidud ei vasta nõuetele ja reguleerida ka ei saa.
Ühes töökojas, kus olin selle probleemiga teadis spetsialist, et see on jäigalt ajus paigas.
Et ülevaatusel läbi saada olen selleks ajaks pannud sisse kõrgema oktaani arvuga kütust ja lisanud sinna veel igasuguseid kütuselisandeid. Aitab.

Lauri940 · PostitusPostitas **Lauri940** » 08 Dets 2006, 14:11

Ida piiri taha toodetud autodel ei peagi katti ja lambda andurit olema - selleks et ülevaatusel ei köhitaks, mine IA-sse ja võta vastav tunnistus sealt. Mu naisel 940-l 95a 2,3 96kw ja samuti ei eksisteeri vastavaid jubinaid - reguleeringu jaoks on neil õhulugeja küljes miski kruvike minu teada.

niiet HC-d ei ole mõtet ülevaatuse meestel mõõta :evil:

varps · PostitusPostitas **varps** » 04 Jaan 2007, 15:01

Kütuse kulu on maanteel ca 13-14 l/100 km rahulikul sõidul, kas see on normaalne (ilma lamdata mootoril). Käevitus aeg on minu arvates liiga pikk, milles võib viga olla.

mgarageu · PostitusPostitas **mgarageu** » 05 Jaan 2007, 00:47

1. mehaanilised rikked - väntvõlli asend jaotusvõlli suhtes? mitte märke, vaid võlle endid peab kontrollima (kolvi asend versus nukkide asend). kulunud mootor?
2. el.rikked - kas veakoodi oled lugenud? kas autol on õige aju küljes?
CO ja HC näidud kah vaja teada...
3. veeretakistus autol suur?

Volvo Club Eesti

Mõned küsimused seoses 940-ga

Mõned küsimused seoses 940-ga

suur janu

Kes on foorumil